Łódź patrolowa klasy Super Dvora Mk III
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa Super Dvora Mark III |
| Budowniczowie | IAI-Ramta |
| Operatorzy | Zobacz Operatory |
| Poprzedzony | Klasa Super Dvora Mk II |
| Podklasy | Wielozadaniowy Super Dvora, Super Dvora Mk IIIi |
| W prowizji | 2004 |
| Zaplanowany | 19 |
| Zakończony | 19 |
| Aktywny | 19 |
| Charakterystyka ogólna () | |
| Typ | Szybka łódź patrolowa |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka |
|
| Projekt | 1,1 metra (3,6 stopy) |
| Napęd | 2x Detroit Diesel MTU 12V-4000 M90 (łącznie 4175 KM (3113 kW)) i 2x przegubowe układy napędowe Arneson Surface Drive-16 |
| Prędkość | 45 węzłów (83 km/h) -50 węzłów (93 km/h) |
| Zakres |
|
| Załoga | 9-12 |
| Uzbrojenie |
|
Łódź patrolowa klasy Super Dvora Mark III to najnowsza generacja rodziny szybkich łodzi patrolowych lub jednostek szturmowych (FPB/FAC) z rodziny Dvora. Wyprodukowane przez IAI Ramta w 2004 roku statki te są w stanie poruszać się z prędkością do 50 węzłów (93 km/h; 58 mil/h) na wodach przybrzeżnych dzięki najnowocześniejszym sterowanym wektorem ciągu przegubowym napędom powierzchniowym (ASD), trzymając różne uzbrojenie, od automatyczne wyrzutnie granatów, pociski AGM-114 Hellfire , pociski SPIKE NLOS i armaty 30 mm w swoim uzbrojeniu.
projekt i konstrukcja
Wydajność
Statek Super Dvora Mk III umożliwia przechwytywanie celu morskiego przy dużych prędkościach dochodzących do 50 węzłów; misje dalekiego zasięgu dzięki możliwości uzupełniania zasobów morskich przed typową czterodniową wytrzymałością; wysoka zwrotność zarówno w otwartym oceanie, jak iw środowisku przybrzeżnym; stabilna żegluga w różnych stanach morza i bardzo nieczuła pogoda; oraz zdolność do włączenia zaawansowanego, ustabilizowanego, dokładnego arsenału morskiego i czujników. Ogólnie rzecz biorąc, wyporność statku waha się od 72 do 58 ton, w zależności od pakietu operacyjnego.
Statki te są szybkie i zwinne oraz zaprojektowane do osiągania i utrzymywania wysokich prędkości operacyjnych. Jego geometria kadłuba zapewnia stałe utrzymywanie się na wodzie przy każdej prędkości oraz suchy pokład podczas szybkich rejsów i tropienia.
Układ napędowy
Układ napędowy składa się z dwóch silników Detroit Diesel MTU 12V-4000 ( łącznie 4175 koni mechanicznych (3113 kW)) napędzających dwa przegubowe napędy powierzchniowe, które początkowo były przeznaczone do konkurencyjnych łodzi motorowych. Przegubowe układy napędowe Arneson Surface Drive-16 zapewniają statkowi sterowanie wektorem ciągu. Oprócz tych systemów Mk III są również wyposażone w przekładnie redukcyjne ZF4650.
Ich system napędowy z wektorowaniem ciągu pozwala Super Dvora Mk III działać na płytkich wodach przy zanurzeniu 1,2 metra (3,9 stopy), ułatwiając siłom operacji specjalnych dostarczanie sił na brzegi wroga i misje niesienia pomocy w przypadku katastrof.
Zbrojenia
Konstrukcja Super Dvora Mk III jest solidna, aby umożliwić instalację stabilizowanej armaty Typhoon 20-30 mm , ciężkich karabinów maszynowych , pocisków AGM-114 Hellfire (typu ziemia-powierzchnia), pocisków SPIKE NLOS , z których wszystkie mogą być niewolnikami po najnowocześniejsze systemy elektrooptyczne dalekiego zasięgu montowane na masztach, dzień/noc, w tym czujniki Elbit/El-Op i systemy celownicze.
Rozwój
IAI-Ramta pracuje obecnie nad szeregiem nowych pakietów aktualizacji konfiguracji dla platformy Super Dvora, takich jak Strike i Littoral Warrior , które składają się z różnych wysoce zaawansowanych systemów uzbrojenia precyzyjnego.
.jpg)
Operatorzy
-
Angola : Potwierdzono, że jest to nienazwany kraj w 2015 roku. -
Izrael : Aktywny w izraelskiej marynarce wojennej. 13 Dvora Mk III w służbie. -
Birma : zamówiono 6 Dvora Mk III. [ potrzebne źródło ] Sprzedaż jest kontrowersyjna ze względu na jej sprzedaż, podczas gdy kryzys Rohingya wciąż trwa. -
Sri Lanka : 6 aktywnych w marynarce wojennej Sri Lanki.
Dalsza lektura
Izraelski przemysł lotniczy. „Informacje o największych izraelskich koncernach lotniczych” (PDF) . Aktualności IAI . Czwarty kwartał 2004 (12): 12 . Źródło 2007-11-01 .