żyroskop elektryczny
 System nawigacji oparty na mapie
| |
| Producent | Hondy |
|---|---|
| Typ | Nawigacja z żyroskopem gazowym |
| Długość życia | 24 sierpnia 1981 – 1982 |
| Głoska bezdźwięczna | Mapa: przepuszczalna folia offsetowa 0,1 t Lumirror / Rozmiar arkusza: A5 / Skala podstawowa: 1/250 000 |
| System operacyjny | 16-bitowy mikroprocesor komputerowy (8-bitowa magistrala zewnętrzna) ROM 10 KB, SRAM 1 KB, DRAM 16 KB |
| Wyświetlacz | Efektywny rozmiar ekranu wyświetlacza: 80 mm x 100 mm / Długość wyświetlania trasy: 80 mm max. / Efektywny zakres skali: od 1/7 000 do 1/400 000 |
| Moc | Czujnik odległości jazdy: 8-biegunowy magnes obrotowy, przetwornik Halla IC / Czujnik kierunku: żyroskopowy czujnik prędkości gazu (hel gazowy) / Zakres wykrywania: od -70 st./s do +70 st./s |
Electro Gyro-Cator został uznany za pierwszy na świecie zautomatyzowany, dostępny na rynku samochodowy system nawigacji . Został opracowany wspólnie przez Hondę , Alpine i Stanley Electric Co.
W przeciwieństwie do większości współczesnych systemów nawigacyjnych, nie wykorzystywał satelitów GPS do utrzymywania swojej pozycji i rozpoznawania ruchu pojazdu. Był to raczej inercyjny system nawigacji , ponieważ zawierał żyroskop z gazem helowym , który mógł wykrywać zarówno obrót, jak i ruch. Do obudowy przekładni przymocowano również specjalne serwoprzekładnie, które dostarczało informacje do Gyro-Cator, aby pomóc w utrzymaniu pozycji, prędkości na mapie i przebytej odległości.
Wewnątrz urządzenia umieszczono przezroczyste mapy, które przewijały się przez 6-calowy monochromatyczny podświetlany ekran CRT podczas jazdy samochodem. Monitor wskazywałby serię kółek (lub krzyżyków) na ekranie, aby pokazać aktualną lokalizację pojazdu lub wyświetlać linie trasy podróży. Dołączono również pisak, aby w razie potrzeby pomóc w tworzeniu osobistych wskaźników na mapie. Można dokonać regulacji w celu zmiany skali wyświetlacza, pozycji, obrotu, jasności i kontrastu. W swoim jedynym roku produkcji w 1981 roku został ogłoszony jako opcja w tegorocznych Hondzie Accord i Hondzie Vigor , ale kosztował 300 000 jenów (2746 USD ) , co stanowiło prawie jedną czwartą wartości samochodu. Nie jest jasne, ile jednostek faktycznie sprzedano klientom jako „opcję dealera”. Patent na projekt żyroskopu został wprowadzony do Stanów Zjednoczonych w patencie projektowym D274332.
Udokumentowana waga urządzenia wynosiła około 20 funtów (9 kg). Wyświetlacz z przekrojem Żyroskopu jest obecnie pokazywany w Hondy Collection Hall w Twin Ring Motegi w Japonii.