171 Dywizjon Lotnictwa Operacji Specjalnych

171. Dywizjonu Lotnictwa Operacji Specjalnych
171. Dywizjonu Lotnictwa Operacji Specjalnych
	z 2. Pułku Komandosów szybka lina z Black Hawk podczas ćwiczeń Talisman Saber 2015
Aktywny	2004 – obecnie
Kraj	Australia
Oddział	Armia australijska
Rola	Lotnictwo operacji specjalnych
Część	6 pułk lotniczy
Garnizon / kwatera główna	Koszary Holsworthy'ego
Samolot latał
Śmigłowiec	MRH-90 Taipan

Dywizjon Lotnictwa Operacji Specjalnych (171 SOAS) to eskadra śmigłowców armii australijskiej wyposażona w helikoptery NHIndustries MRH-90 Taipan i zapewnia wsparcie Dowództwu Operacji Specjalnych . Dywizjon ma swoją siedzibę na lotnisku Luscombe w Holsworthy Barracks w Sydney i stanowi część 6. Pułku Lotniczego jako jedyna operacyjna eskadra pułku. W grudniu 2021 roku eskadra zakończyła przejście z wycofującego się Sikorsky S70A Black Hawk na śmigłowiec MRH-90 Taipan.

Przegląd

Eskadra wspiera przede wszystkim Tactical Assault Group , wsparcie podnoszenia żołnierzy jest również zapewniane innym siłom specjalnym stacjonującym w Holsworthy i Perth oraz innym jednostkom stacjonującym na wschodnim wybrzeżu i południowej Australii.

W marcu 1997 r. Komisja śledcza w sprawie wypadku szkoleniowego Black Hawk w czerwcu 1996 r. Zaleciła przydzielenie dedykowanych zasobów lotnictwa wojskowego w celu wsparcia zdolności do zwalczania terroryzmu i operacji specjalnych oraz aby jednostki były kolokowane podczas szkolenia, planowania i prowadzenia operacji. .

Historia

171 Dywizjon Lotnictwa Operacji Specjalnych wywodzi się ze 161 Eskadry Rozpoznawczej , która została utworzona w czerwcu 1965 roku w Bazie RAAF Amberley . Eskadra wchodziła w skład 16 Dywizjonu Samolotów Lekkich Armii , który w 1967 roku stał się 1 Pułkiem Lotniczym . Lot służył w Wietnamie od 1965 do 1971 roku iw tym okresie został przemianowany na 161. (niezależny) lot rozpoznawczy. Po powrocie z Wietnamu lot miał bazę w Oakey . W dniu 31 stycznia 1974 r. Lot został ponownie wyznaczony na „171 Eskadrę Wsparcia Operacyjnego” po restrukturyzacji 1 Pułku Lotniczego przy użyciu numeru z rozwiązanego 171 Eskadry Kawalerii Powietrznej.

W dniu 19 grudnia 2002 r. Premier ogłosił utworzenie Dowództwa Operacji Specjalnych i że rząd przyspieszy zakup śmigłowców MRH -90 Taipan, aby umożliwić stacjonowanie eskadry śmigłowców w Sydney jako potężnego dodatku do Tactical Assault Grupa Wschód .

W dniu 28 listopada 2004 r. Eskadra „A” 5. pułku lotniczego stacjonująca w bazie RAAF Townsville zamieniła się oznaczeniami ze 171. eskadrą wsparcia operacyjnego. Dywizjon był wyposażony w Sikorsky S-70A Black Hawk z rolą wsparcia dla Dowództwa Operacji Specjalnych.

Eskadra oddzieliła się od 1. Pułku Lotniczego i została umieszczona pod dowództwem 16. Brygady Lotniczej jako samodzielna eskadra i została przemianowana na „171. Eskadrę Lotniczą”. Eskadrą dowodził podpułkownik oprócz konwencjonalnego dowódcy eskadry w stopniu majora.

W lipcu 2005 Holsworthy Barracks został wybrany jako lokalizacja w Sydney do przeniesienia eskadry. W grudniu 2006 roku eskadra przeniosła się do tymczasowych obiektów na lotnisku Luscombe, a przebudowa lotniska ma zakończyć się pod koniec 2008 roku.

Dywizjon brał udział w operacjach w Timorze Wschodnim w ramach Operacji Bystry . W dniu 29 listopada 2006 r. Helikopter eskadry Black Hawk rozbił się podczas operacji Quickstep , będąc dołączony do HMAS Kanimbla u wybrzeży Fidżi . Pilot helikoptera, kapitan Mark Bingley i żołnierz Joshua Porter z Special Air Service Regiment zginęli w katastrofie.

W marcu 2008 roku eskadra weszła w skład nowo utworzonego 6 Pułku Lotniczego po wykonaniu zalecenia Komisji Śledczej ds. Katastrofy Black Hawk 221 w celu powołania pułku.

Eskadra została przemianowana na „171 Eskadrę Lotniczą Operacji Specjalnych”; ma nową nazwę co najmniej od stycznia 2020 r.

Obecny samolot

Komandos z 1 Pułku Komandosów skaczący z Black Hawka w 2013 roku

Dywizjon jest wyposażony w MRH 90 Taipan , australijski wariant NHI NH90 iw pełni przeszedł z S-70A-9 Black Hawk w grudniu 2021 r. Pierwotnie planowano, że eskadra przeszła na MRH 90 Taipan z Black Hawk do grudnia 2013 roku, kiedy Black Hawk miał zostać wycofany ze służby. Jednak program MRH 90 napotkał poważne problemy, aw szczególności NH90 nie był używany w roli dedykowanej do operacji specjalnych, co opóźniło wycofanie się w celu opracowania MRH90 zdolnego do operacji specjalnych. Szef armii przedłużył służbę 20 Black Hawków do 2022 roku, z 18 stacjonującymi w Holsworthy i dwoma zatrzymanymi w Oakey Army Aviation Center w Queensland.

W lutym 2019 roku w ramach Planu Palisady pierwsze dwa z 12 śmigłowców MRH90 trafiły do 6 Pułku Lotniczego. Wymagało to opracowania systemu szybkiego wyciągania lin i zjazdów na linie (FRRES) oraz uchwytu na broń do drzwi kabiny. Taipan Gun Mount może pasować do miniguna M134D lub karabinu maszynowego MAG 58 , a gdy nie jest używany, można go przesunąć do pozycji złożonej na zewnątrz, aby zapewnić prześwit umożliwiający szybkie wspinanie się po linie i zjazd.

W 2016 r. rząd w Białej Księdze Obronnej 2016 ogłosił plan nabycia do 18 lekkich śmigłowców w ramach fazy 4 projektu Land 2097 dla 6 Pułku Lotniczego do działania w gęsto zaludnionych środowiskach miejskich, a dostawy mają się rozpocząć w latach 2022-2023.

W grudniu 2021 r. Rząd ogłosił, że planuje wycofać flotę helikopterów MRH90 Taipan armii wcześniej niż planowano i zastąpić ją śmigłowcami UH-60M Black Hawk.

Zobacz też

Dalsza lektura

Ether, Steve (1995). Latające Eskadry Australijskich Sił Obronnych . Weston Creek, Australijskie Terytorium Stołeczne: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3 .