Abana Perła
 w 2001 roku jako Bulford Dolphin
|
|
| History | |
|---|---|
| Nazwa | Abana Perła |
| Właściciel | Aban Pearl Pte. Sp. z o.o. |
| Operator | Aban Offshore |
| Port rejestru | Singapur |
| Trasa | Wenezuela |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy Dalekiego Wschodu Levingston |
| Numer podwórka | 115950 |
| Zakończony | 1977 |
| Identyfikacja | |
| Los | Zatopiony w maju 2010 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Stabilizowana kolumnowo jednostka wiertnicza |
| Tonaż | 12 155 ton |
| Przemieszczenie | 3647 ton |
| Długość | 108,2 m (355 stóp) |
| Belka | 67,36 m (221,0 stóp) |
| Projekt | 36,6 m (120 stóp) |
| Załoga | 98 |
Aban Pearl była dwukadłubową, stabilizowaną kolumną, półzanurzalną morską platformą wiertniczą, której właścicielem i operatorem była firma wiertnicza Aban Offshore . Jest zarejestrowany w Singapurze. W 2009 roku Aban Pearl stała się pierwszą morską platformą gazową obsługiwaną przez państwową spółkę naftową Wenezueli PDVSA . W maju 2010 roku platforma zatonęła w morzu, chociaż wszyscy pracownicy znajdujący się na pokładzie zostali uratowani.
Tło
Aban Pearl został zaprojektowany przez Akera H-3 i zbudowany w 1977 roku przez Far East Levingston Shipbuilding (obecnie część Keppel Corporation ) w stoczni Levingston Singapore. Aban Pearl mógł działać na znamionowej głębokości wody 1250 stóp (380 m), a głębokość wiercenia wynosiła 25 000 stóp (7600 m).
Historia
W latach 1977-1996 otrzymała tytuł Transocean Seeker , w 1996 Treasure Seeker , aw latach 1996-2000 Transocean Discoverer . Przez cały ten czas była własnością Transocean . W latach 2000-2007 nosiła imię Bulford Dolphin i pływała pod banderą Bahamów. Bulford Dolphin został zakupiony za 43,27 mln USD przez Bonheur ASA i Ganger Rolf ASA . Platforma była obsługiwana przez firmę Dolphin Drilling , spółkę zależną Freda. Energia Olsena .
Incydenty
W 2006 roku, podczas kontraktu z nigeryjską firmą naftową Peak Petroleum, platforma została zaatakowana w pobliżu Nigerii przez nigeryjskich bojowników, a ośmiu pracowników platformy zostało porwanych. Wypuszczono ich bez szwanku po dwóch dniach niewoli. W 2007 roku platformę kupiła indyjska firma wiertnicza Aban za 211 mln USD.
W 2009 roku platforma została zakontraktowana w ramach pięcioletniego kontraktu dla PDVSA na wiercenie odwiertów gazu ziemnego w kompleksie Mariscal Sucre u wybrzeży północno-wschodniej Wenezueli na Morzu Karaibskim . W sierpniu 2009 roku na trasie z Trynidadu i Tobago do Wenezueli jego urządzenia flotacyjne nabrały wody na wzburzonym morzu około 2 mil morskich (3,7 km; 2,3 mil) na południowy zachód od Point Baline, Gaspar Grande , Trynidadu i Tobago i wezwano do ewakuować platformę.
W dniu 13 maja 2010 r. O godzinie 2:20 (0650 GMT), podczas wiercenia na polu gazowym Dragon 6, które miało zostać uruchomione do 2012 r., Platforma zatonęła na głębokości około 525 stóp (160 m) po tym, jak woda dostała się do pontonu podwodnego . Wszystkich 95 członków załogi ewakuowano z platformy na pobliski statek wiertniczy Neptune Discoverer . Według wenezuelskiego ministra energetyki Rafaela Ramireza , odwiert poszukiwany przez Aban Pearl został bezpiecznie zamknięty. Istnieją plany, aby spróbować odzyskać platformę. Platforma była jednym z największych zarobków firmy, przynosząc około 358 000 dolarów, czyli około 10,5 miliona rupii dziennie. Roszczenie ubezpieczeniowe w wysokości 235 milionów dolarów zostało uregulowane w lipcu 2010 roku.