Adelaide Racing Club

Adelaide Racing Club był klubem wyścigów konnych, który powstał około 1870 roku, ale został założony w 1879 roku jako rywalizacja z South Australian Jockey Club . ARC organizowało spotkania wyścigowe na torze „Old Adelaide Racecourse” (później znanym jako Victoria Park ), który wynajmowali od Rady Miejskiej Adelajdy , podczas gdy SAJC było właścicielem Morphettville Racecourse .

Historia

Klub miał swój początek, po upadku pierwszego SAJC, na spotkaniu zwołanym w grudniu 1869 roku przez Sir JH Fishera , Johna Bakera , E. Hollanda , Josepha Gilberta , Johna Morphetta , Johna Croziera , HR Fullera , posła i WW Tuxford , a następnie wyścig na „Old Adelaide Racecourse” przez grupę, w skład której wchodzili William Blackler , Seth Ferry , Gabriel Bennett , George Church, dr Robert Peel i dr Thomas Cawley w Nowy Rok 1870 i zastępując częściowo Zwyczajowe trzydniowe letnie spotkanie SAJC.

Właściciel, Sir Thomas Elder, oddał do użytku to, co stało się torem wyścigowym Morphettville w wypożyczalni pieprzu . Rok lub dwa później nabyli własność ziemi.

Mniej więcej w tym samym czasie Bennett, Blackler, Ferry i Peel zabezpieczyli, z prawem do ogrodzenia 15 akrów (6,1 ha) i wstępu za opłatą, dzierżawę Old Course i odbyło się tam kilka udanych wydarzeń w każdym z kolejnych trzech lat . W październiku 1879 roku zebranie mające na celu sformalizowanie Klubu zdecydowało o przyjęciu zmodyfikowanej wersji Victorian Racing Club ; komisja składająca się z czterech dzierżawców oraz trzech wybranych członków: G. Church, Henry Hughes i WF Stock została zaproponowana i wybrana jednogłośnie. CJ Coates, niestrudzony pracownik tego sportu, był nieobecny z powodu choroby. (Charles James Coates (6 stycznia 1820 - 9 października 1889), wieloletni sekretarz Królewskiego Towarzystwa Rolniczego i Ogrodniczego oraz ustępujący sekretarz SAJC został wymieniony jako główny sprawca.)

W 1879 r. 21-letnia dzierżawa „Old Adelaide Racecourse” w East Parklands została zapewniona przez Radę Miasta Adelaide w imieniu klubu, za wynajem ziarna pieprzu, ale z istotnymi zobowiązaniami do wprowadzenia ulepszeń, przez Bennetta, Blacklera, Ferry i Peel . Pod koniec 1879 roku użycie totalizatora na torach wyścigowych w Australii Południowej zostało zalegalizowane (a dokładniej zwolnione z przepisów ustawy o grach z 1875 roku), a Seth Ferry kupił za 300 funtów „pudełkową torebkę”, którą wydzierżawił Klub z pewnym zyskiem dla siebie.

Między 1880 a kwietniem 1882 trzech dzierżawców zrezygnowało z różnych powodów, pozostawiając tylko Blacklera i Ferry'ego. W wyniku Walnego Zgromadzenia z 17 września 1881 r. sekretarzem został William Gordon. Stewardami wybrani zostali: HC Downer, MP, W. Cavanagh, PB Coglin, R. Ingleby, QC, WF Stock, HJ Morris, EG Blackmore, John Pile, H. Hughes, J. Bennett, William Blackler, Seth Ferry, Dr. Cawley, WE Ford. J. Cowan i RT Moore; sędziowie: William Blackler i J. Cowan; starter: Seth Ferry; sekretarze wyścigu, John Harvey i W. Gordon.

W ciągu następnych sześciu miesięcy kilku członków komisji odpadło, zaalarmowanych rosnącą odpowiedzialnością finansową klubu, przez co komisja nie miała kworum niezbędnego do wyznaczenia zastępców i była bezsilna. Środkiem zaradczym było ponowne utworzenie Klubu z następującym wybranym zastępcą : Stewardzi: J. Pile, H. Hughes, JP, W. Cavenagh, JP, PB Coglin, JP, J. Crozier, HT Morris, JP , JA Ellery, dr Cawley i panowie WE Ford i JE Robertson. Komitet: panowie HE Downer, poseł, S. Ferry, TL Cottrell, WA Blackler, W. Blackler, PF Bonnin, BT Moore i W. Moorhouse.

Bukmacherzy zostali obciążeni opłatą w wysokości 10 gwinei za prowadzenie działalności na terenie. W 1883 roku „bukmacher” z Melbourne, Joe „Lewiatan” Thompson , odmówił uiszczenia tej opłaty i pozwał najemców za odmowę wstępu. Wygrał, ale było to pyrrusowe zwycięstwo , które kosztowało obie strony tysiące funtów . Prawdziwym celem Thompsona mógł być totalizator, a nie prawo najemców do pobierania opłat za wstęp. Rada, której umowa najmu została uznana za niezgodną z prawem, niezwłocznie przepisał ją z wyszczególnieniem dopuszczalnych opłat.

W połowie 1883 r. „Torba” straciła status zwolnienia, a frekwencja na spotkaniach wyścigowych spadła. Następnie Australia Południowa weszła w okres spowolnienia gospodarczego, spowodowanego suszą w latach 1884–1886, i ucierpiała branża wyścigowa; ARC nieproporcjonalnie tak, a Blackler uznał, że nadszedł czas, aby zmniejszyć ich straty, i nakreślił plan, zgodnie z którym Rada wznowi kurs i zrekompensuje partnerom, ponieważ chcieli przedłużyć Halifax Street do Fullarton Road , co skróciłoby kurs we dwoje. Ferry zdecydowanie się z tym nie zgadzał i zaczął się rozłam między dwoma partnerami, który stał się dość gorzki, czasami aż do farsy. Potem było kilka lat skromnych spotkań prowadzonych przez Ferry'ego - wystarczających, aby spełnić wymagania Rady, ale ze skromnymi pieniędzmi na stawki, w konsekwencji wyścigi z kilkoma startującymi, zdominowanymi przez własną stajnię Ferry'ego i słabą frekwencją. Szczególnie panie w tym czasie wolały być widziane w Morphettville.

W połowie 1886 roku w Adelaide odbyła się seria publicznych spotkań wzywających do przywrócenia „tote” i kilka projektów ustaw zostało przedłożonych przez Rowlanda Reesa , z których drugi został przyjęty przez Zgromadzenie jako ustawa o loteriach i grach (Totalizator) w 1886 roku. 1887, ale odrzucony przez Sobór . Po wyborach w 1888 r. Rada uchwaliła nowelizację ustawy, która weszła w życie w tym samym roku.

11 października 1888 r., gdy gospodarka wracała do normy, a totalizator był bliski legalizacji, zebranie zainteresowanych sportowców w Hotelu Globe podjęło decyzję o ponownym utworzeniu Klubu. Utworzono komitet sterujący składający się z Ebenezera Warda , posła, J. MacDonalda i Samuela Jamesa Whitmore'a. W listopadzie 1888 roku Blacklerowie zgodzili się przejąć dzierżawę i długi klubu wobec Ferry'ego, wycenione na 2500 funtów, i sprowadzili nowego współdzierżawcę, Johna Pile'a. Tymczasowy komitet został utworzony w celu utworzenia nowego klubu: JC Bray, MP, JH Gordon, M LC. Panowie E. Ward, MP, J. Pile, W. Blackler, J. McDonald, SJ Whitmore. Gabriel Bennett i dr O'Connell. W grudniu 1888 r. Licencjonowany klub wyścigowy Victuallers (założony w czerwcu 1888 r.) Połączył się z zadem ARC, tworząc odnowiony Adelaide Racing Club z dodatkowymi 250 członkami, z komitetem Victuallers powiększonym przez W. Robertsona, Johna Pile, SR Wilson i RC Cornish.

SR Heseltine , handlarz winem i spirytusem, został powołany do komitetu w lutym 1891 r., aw lipcu 1893 r. został sekretarzem, co traktował jako pełnoetatową odpowiedzialność, ponieważ przed objęciem zrezygnował z interesów handlowych. Przez 16 lat ściśle współpracował z prezesem klubu WB Carrem, obaj byli w dużej mierze odpowiedzialni za odrodzenie klubu w oczach opinii publicznej. Heseltine zmarł w 1920 r., A jego następcą został Hiram Wentworth Varley (zm. 1927), a następnie w 1927 r. Syn Heseltine, również Samuel Richard Heseltine.

Połączenie

Rywalizacja między ARC a SAJC była przez pewien czas dość zacięta, aw pewnym momencie pogorszyła się do tego stopnia, że ​​wpłynęło to na funkcjonowanie wyścigów w państwie. Przykładem była dyskwalifikacja konia Mata przez VRC , o czym powiadomiono SAJC, ale które przewrotnie powstrzymało się od przekazania informacji. Zanim ARC dowiedziało się o tym z artykułu w gazecie, Mata został przyjęty do startu w Pucharze Urodzin Adelajdy (Królowej) w 1881 roku. Odmówili podrapania konia, bez wątpienia zakłucia swojego przeciwnika i Mata zdobył Puchar, ku wielkiej radości publiczności wyścigowej, a SAJC został upomniany przez potężnego VRC

ARC odniosła znaczny sukces dzięki wprowadzeniu Totalizatora, bardziej niż SAJC, który wykorzystał swoje znaczące wpływy w parlamencie, aby zmniejszyć liczbę dni, w których „tote” mogła być legalnie eksploatowana. Powinno to dotyczyć tylko ARC, ale stworzony w ten sposób rozmach doprowadził do ustawy o uchyleniu totalizatora z 1883 r. I późniejszej niewypłacalności SAJC, kolejnego przypadku „odgryzienia sobie nosa na złość”.

Podejmowano liczne próby połączenia SAJC i ARC:

• W 1880 roku Sir Thomas Elder był gospodarzem spotkań komitetów sterujących, których zgoda na pogodzenie obu grup została podważona.
• W 1885 r. Utworzono nową firmę, Racing and Coursing Club z Australii Południowej, kierowaną przez J. Rounsevella i Simeona Barnarda w celu zakupu aktywów obu klubów, a tym samym utworzenia jednego podmiotu, który mógłby rozbudować tor wyścigowy Morphettville tak, aby obejmował pulmpton , ale odmówił uznania wartości, jaką Blackler i Ferry przywiązują do wystawnych obiektów na swoim „Old Course”.

Sąsiednia kolonia Victoria miała podobną historię dwóch konkurujących ze sobą klubów wyścigowych pełnej krwi, ale ich historia została rozwiązana w 1863 roku wraz z utworzeniem Victoria Racing Club pod kierownictwem sekretarza RC Bagota.