AirCare (program emisji)
AirCare była inicjatywą rozpoczętą w 1992 roku w celu poprawy jakości powietrza w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie poprzez systematyczne testowanie pojazdów drogowych w celu zmniejszenia ich emisji. Zasugerowano, że pojazdy lekkie w największym stopniu przyczyniają się do zanieczyszczeń powietrza, które tworzą smog, a niewielki odsetek pojazdów miał duży udział w zanieczyszczeniach. AirCare działał przez 22 lata i został odwołany 31 grudnia 2014 r. AirCare został odwołany ze względu na fakt, że nowe pojazdy stawały się coraz bardziej przyjazne dla środowiska, a odsetek starych samochodów na drogach spadał.
Historia
Program emisji AirCare został uruchomiony w celu ograniczenia emisji dwutlenku węgla przez pojazdy. Wiele modeli samochodów musiało przechodzić coroczne lub dwuletnie przeglądy AirCare. Celem było uniemożliwienie poruszania się po drogach starych samochodów o wysokim poziomie emisji bez niezbędnych napraw, chroniąc w ten sposób jakość powietrza i obniżając ślad węglowy Kolumbii Brytyjskiej . AirCare nie był uważany za program nastawiony na zysk i pobierano opłaty w wysokości wystarczającej na pokrycie jego kosztów. Na przykład w 2013 roku AirCare pobierała 45 USD za test, ale na początku 2014 roku popyt, a tym samym koszt testu emisji AirCare, spadł do 36 USD. W 2014 roku cena nadal spadała o 2 dolary miesięcznie, a do grudnia 2014 roku, gdy program miał zostać odwołany, cena spadła do 14 dolarów.
Początek programu
_02.jpg)
Program emisji AirCare został po raz pierwszy uruchomiony w 1992 roku. Celem tego programu było aktywne monitorowanie emisji wszystkich pojazdów i zapobieganie poruszaniu się po drogach samochodom o wysokim poziomie emisji. Miało to na celu zmniejszenie emisji i umożliwienie mieszkańcom BC oddychania czystszym powietrzem. Kiedy AirCare został pierwotnie zatwierdzony, wszystkie samochody wyprodukowane w 1991 roku lub wcześniej musiały przechodzić ocenę AirCare i co roku uzyskiwać pozytywny wynik. Samochody wyprodukowane w 1992 roku lub później musiały co dwa lata przechodzić przegląd i uzyskiwać pozytywny wynik. Aby sprawdzić, czy pojazd wymaga przeglądu, każdy właściciel pojazdu może skonsultować się z Korporacją Ubezpieczeniową Kolumbii Brytyjskiej (ICBC) zawiadomienie o odnowieniu dokumentu, który zawierałby nową datę „przepustki” AirCare wymaganą do odnowienia ubezpieczenia właściciela pojazdu.
Testy AirCare
Każdy typ pojazdu i rok modelowy testowany pod kątem AirCare miał własne kryteria pass/fail, które były zależne od norm emisji w czasie, gdy dany pojazd był zbudowany. AirCare przetestowany pod kątem zawartości węglowodorów , tlenku węgla , tlenków azotu i cząstek stałych w silnikach Diesla. Niektóre pojazdy, które uznano za lekkie, były zwolnione z AirCare. Do takich pojazdów należały:
- modele pojazdów nowsze niż 2006 r
- pojazdy z tablicami zabytkowymi lub kolekcjonerskimi
- motocykli, skuterów śnieżnych, amfibii i quadów
- flota rolnicza i pojazdy rolnicze
- samochody kempingowe o masie netto pojazdów powyżej 3500 kg
- pojazdy elektryczne
Witryny testowe
Miejsca testowe zostały dostarczone przez Insurance Corporation of British Columbia (ICBC) i inne biura ubezpieczeniowe, a także prywatnych licencjonowanych mechaników i sklepy samochodowe. Celem Insurance Corporation of British Columbia (ICBC) było udostępnienie miejsc testowych wszystkim mieszkańcom, a wiele obszarów Greater Vancouver miało własne miejsca testowe. Poniżej wymieniono kilka witryn testowych, aby zilustrować dostępność witryn testowych AirCare:
- Abbotsford: 3380 McCallum Road
- Chilliwack: 45730 Airport Road
- Coquitlam: 1316 United Blvd.
- Langley: 5958 205A ul
- Maple Ridge: 11469 Kingston Street
- Północne Vancouver: 1333 Mckeen Ave.
- Richmond: 11115 Silversmith Place
- Surrey: 7910 130th Street
- Vancouver Wschód: 3608 Charles Street
- Vancouver południe: 728 E. Kent Avenue południe
Skuteczność Programu
AirCare skutecznie zapobiegał legalnemu dopuszczeniu do ruchu pojazdów o wysokiej emisji, a tym samym zmniejszał emisje z pojazdów. W ciągu 22 lat obowiązywania programu urzędnicy programu doszli do wniosku, że program zmniejszył roczne emisje średnio o 6500 ton rocznie. Jednak wskaźnik awaryjności AirCare stopniowo spada. W 2007 roku 14% testowanych pojazdów zawiodło AirCare. W 2014 roku liczba ta spadła do mniej niż 8%. Połączenie zmniejszonych emisji nowszych samochodów i modyfikacji wprowadzonych w wielu starszych samochodach dzięki AirCare połączyło się w celu zmniejszenia szkodliwych emisji z pojazdów.
Szacuje się, że program AirCare zmniejszył emisje do powietrza z ciężkich pojazdów z silnikiem Diesla o 24% lub 85 ton rocznie.
Anulowanie
Program AirCare przestał być potrzebny, ponieważ poziom emisji w nowszych samochodach spadł, a liczba starszych pojazdów w użyciu spadła. Krytyka programu jako niepotrzebnego „pobierania podatków” istniała, mimo że w rzeczywistości do programu nie wysłano żadnych dolarów podatkowych. Inne czynniki wpływające na decyzję o jego zamknięciu to rosnące koszty personelu i sprzętu, co skutkuje wyższymi kosztami programów ICBC. W ciągu swojego życia AirCare odnotował ogólny spadek liczby samochodów, które nie przeszły testu.
Wpływ na kierowców
Zrezygnowanie z konieczności zakupu ubezpieczenia samochodu przez AirCare sprawiło, że to ostatnie stało się bardziej przystępne od czasu odwołania programu. Reakcja dotycząca końca AirCare była mieszana. Zdaniem osób, które były przeciwne odwołaniu, AirCare była niezbędna dla starszych pojazdów na drogach i że powinna była rozszerzyć się na kwestie bezpieczeństwa, wykraczające poza tylko program emisji. Z drugiej strony inni byli zadowoleni, ponieważ mogli kupować samochody bez konieczności uprzedniego uzyskiwania pozwolenia.
Samochody dostawcze, które nie były testowane w przeszłości, są teraz poddawane testom, ponieważ w większości napędzane są olejem napędowym , który emituje więcej zanieczyszczeń niż zwykły gaz.
Inne inicjatywy
Innowacyjny program przyspieszonej wycofania pojazdów z eksploatacji w Kolumbii Brytyjskiej (BC SCRAP-IT) to program, który oferuje wyraźną zachętę, która pomaga zmniejszyć wysoki poziom emisji i wspiera alternatywne formy transportu: transport publiczny, członkostwo w programach typu „ride-share” lub „care-share” (samochód basen) i/lub zakup roweru.
Dziewięć rzeczy, które rząd robi, aby pojazdy ciężkie były czystsze:
Od czasu odwołania AirCare rząd Kolumbii Brytyjskiej pracuje nad sposobami uczynienia ciężkich pojazdów czystszymi. Wymyślili dziewięć sposobów. Po pierwsze, rząd doposażył swoje pojazdy ciężarowe i aktywnie promował i wykorzystywał biodiesel . Po drugie, doposażono także starsze modele autobusów komunikacji miejskiej. Autobusy tranzytowe mogą służyć do 30 lat, mimo że pojawiają się nowe i lepsze modele, mądrze było wyczyścić starsze modele, aby można je było ponownie wykorzystać. Po trzecie, ministerstwo edukacji zainwestowało 10 milionów dolarów w zakup nowych czystszych autobusów szkolnych. Po czwarte, rząd planuje rozszerzyć Aircare na więcej regionów prowincji dla pojazdów ciężarowych. Po piąte, rząd zachęcał do zaprzestania pracy dużych diesli na biegu jałowym. Typowe naczepy śledzące w śródmieściu zwykle stoją na biegu jałowym przez 1800 godzin rocznie, co odpowiada około 75 dniom marnowania paliwa, kosztowania pieniędzy i spalania paliwa do atmosfery. Dlatego rząd pracuje nad stworzeniem systemów ładowania elektrycznego, aby powstrzymać przyczepy przed zasilaniem paliwem. Po szóste, rząd zainwestuje w ekologiczne floty pojazdów. Green Fleets BC (GFBC) będzie ważnym czynnikiem w zakresie najnowszych zielonych technologii dla sektora prywatnego i publicznego. Takich jak taksówki, pojazdy uprzywilejowane, samochody dostawcze i ciężarówki floty handlowej. GFBC stanowi również część rządowej strategii zmian klimatycznych, która obejmuje redukcję emisji gazów cieplarnianych o 33% do 2020 r. Po siódme, będą wykorzystywać biodiesel w rządowych pojazdach z silnikiem Diesla. Biodiesel to paliwo wielokrotnego użytku, które jest wytwarzane z tłuszczów i olejów pochodzenia zwierzęcego i roślinnego. Często jest mieszany z olejem napędowym i może być stosowany w dowolnym momencie, w którym można użyć oleju napędowego. Po ósme, rząd pne kupi zielone. Rząd Kolumbii Brytyjskiej jest bardzo przyjazny dla środowiska i pracuje nad włączeniem swoich strategii do budynków, flot pojazdów oraz zakupu lub dzierżawy innych towarów i usług. Wreszcie rząd BC wspiera bardziej ekologiczne porty i statki morskie. Porty Vancouver odgrywają kluczową rolę w gospodarce Kolumbii Brytyjskiej. Ponieważ porty w Vancouver są ważnym atutem rządu, rząd będzie współpracował z portami i powiązanymi organizacjami w celu przetestowania nowych sposobów redukcji emisji z działalności portowej.
Dwie dodatkowe polityki i programy redukcji emisji z transportu prowadzone przez prowincję:
1. Rząd oświadczył, że uchwali: „Nowe rozporządzenie w sprawie redukcji emisji gazów cieplarnianych, które oferuje zachęty dla przedsiębiorstw użyteczności publicznej za floty transportujące gaz ziemny – w tym autobusy, ciężarówki lub promy, a także tworzenie i eksploatację sprężonego gazu ziemnego lub skroplonego gazu ziemnego stacje tankowania gazu ziemnego ”.
.jpg)
2. Rząd zainwestował 2 miliony dolarów, aby pomóc firmom w wymianie ciężkich samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla i sprzętu na bardziej wydajne maszyny, ustanawiając program niskooprocentowanych pożyczek, który pozwolił zaoszczędzić pieniądze i pomógł zredukować emisję dwutlenku węgla. Szacuje się, że plan ten zmniejszy emisję o 13 400 ton w ciągu pierwszych trzech lat. Długoterminowym celem tego planu o wartości 17 milionów dolarów jest stworzenie czystszych pojazdów energetycznych, budynków, stacji ładowania i społeczeństwa BC SCRAP-IT.