Airdisco Phi Phi

Phi-Phi
Rola	Szybowiec jednomiejscowy
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Aircraft Disposal Co. Ltd.
Pierwszy lot	1922
Numer zbudowany	1

Airdisco Phi-Phi był jednomiejscowym szybowcem jednopłatowym , zaprojektowanym specjalnie na potrzeby pierwszych brytyjskich zawodów szybowcowych, które odbyły się w Itford Hill w 1922 roku. Zarejestrował jeden lot konkurencyjny, ale rozbił się przy drugiej próbie.

Projekt

W sierpniu 1922 roku gazeta Daily Mail zaoferowała nagrodę w wysokości 1000 funtów za najdłuższy lot samolotem bez napędu, cięższym od powietrza. Zawody miał zorganizować Królewski Aeroklub , który wybrał miejsce (Itford Hill, w Sussex South Downs niedaleko Lewes ) i datę (16–21 października). Dało to zawodnikom sześć tygodni na zaprojektowanie, zbudowanie i przetransportowanie swoich prac. 13 przybyło na czas, a jednym z nich był Airdisco Phi-Phi, konkurs numer 27.

Phi-Phi był całkowicie drewnianym jednopłatowcem z parasolem . Jego sekcja skrzydłowa była wystarczająco gruba, aby umożliwić konstrukcję półwspornikową , wspartą centralnie przez dwie pary rozpórek kabinowych i dwie stromo wznoszące się rozpórki nośne z dolnych podłużnic kadłuba , chociaż od nosa do końcówki skrzydła była para drutów holowniczych . Plan skrzydła był niezwykły w porównaniu z prostymi krawędziami większości jego konkurentów, z delikatnie zakrzywioną krawędzią natarcia , eliptycznymi końcówkami i prostą krawędzią spływu . Miał najwyższy współczynnik kształtu (13,6) ze wszystkich szybowców Itford. Lotki zamontowane na końcówkach były wyważone rogowo , znowu niezwykłe.

Phi-Phi miał kadłub o przekroju prostokątnym, z bokami zakrzywionymi do przodu i łagodniej w kierunku ogona. W planie boki miały proste krawędzie, tworzące wydłużony romb. Prostokątny, w pełni ruchomy statecznik o niskim wydłużeniu był zawieszony na skrajnym tylnym kadłubie. Płetwa i ster tworzyły pochylony, przycięty równoległobok z linią zawiasu powyżej linii steru wysokości . Kokpit znajdował się bezpośrednio pod krawędzią natarcia, daleko za nosem. Pierwotnie Phi-Phi miał parę małych kół głównych sztywno przymocowanych do dolnego kadłuba bezpośrednio pod kokpitem i wspomaganych przez resorowaną, przegubową tylną płozę . Koła zostały zastąpione w Itford parą płoz, a następnie płozami z przymocowanymi do nich małymi kołami.

Historia operacyjna

Phi-Phi, pilotowany przez Rexa Stockena, odleciał dopiero w piątek 20 października, przedostatnim dniu zawodów. Po kilku krótkich próbach i dostosowaniu podwozia, Stocken wykonał lot konkursowy, który trwał 3 minuty i 18 sekund. Obserwatorzy zauważyli, że chociaż Phi-Phi wzniósł się dość łatwo, podobnie jak inne obecne brytyjskie szybowce, brakowało mu władzy steru, aby utrzymać go pod wiatr. Następnego popołudnia Stocken podjął próbę kolejnego lotu, ale rozbił się. Na zakończenie zawodów został odznaczony Pucharem płk. Bristowa.

Specyfikacje

Dane z brytyjskich szybowców i szybowców

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 21 stóp 3 cale (6,48 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 45 stóp 0 cali (13,72 m)
• Powierzchnia skrzydła: 150,0 stóp kwadratowych (13,94 m ² )
• Współczynnik proporcji: 13,5
• Profil : Airdisco