Akwila A 210

210
Rola	Lekki samolot dwumiejscowy
Pochodzenie narodowe	Niemcy
Producent	Aquila Aviation przez Excellence
Pierwszy lot	5 marca 2000 r
Status	W produkcji 2011r
Główny użytkownik	Siły Powietrzne Kamerunu
Numer zbudowany	120 na początku 2011 roku

Kokpit Aquili A 210 (D-EAQT)

Aquila A 210 to dwumiejscowy lekki samolot ze wzmocnionego tworzywa sztucznego produkowany w Niemczech od 2002 roku. Pozostaje w produkcji w 2022 roku jako zaktualizowany A211.

Projektowanie i rozwój

Nazwa handlowa A 210 jest zwykle używana w odniesieniu do lekkiego dwumiejscowego samolotu Aquila obok siebie, chociaż jego oficjalna nazwa inżynieryjna i certyfikacyjna to Aquila AT01 . Prace projektowe rozpoczęto w 1997 roku, a pierwszy lot odbył się w marcu 2000 roku.

A 210 jest w całości zbudowany z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem węglowym i szklanym ( CFRP i GFRP ). CRFP jest używany do bardziej obciążonych elementów, drzewc, ram i podłużnic, GFRP do powłok i powierzchni sterowych, ten ostatni z konstrukcją warstwową GFRP/poliuretan. Dolnopłat na końcach w przykładach produkcyjnych. Ma przepływu laminarnego i dwuścienny 4,5 °. Lotki są wyważone, a wewnętrzne klapy Fowlera z pojedynczymi szczelinami mieć dwa stanowiska.

A 210 jest napędzany przez płaski czterocylindrowy silnik Rotax 912 napędzający dwułopatowe śmigło . Kabina ma nieprzerwane przeźroczystości z przodu iz tyłu, ze smukłym kadłubem z tyłu. Baldachim jest odchylany do przodu. Usterka jest ustawiona tuż nad kadłubem, a płetwa jest zamieciona. Mała brzuszna służy również jako zderzak ogonowy. Model A 210 ma stałe podwozie trójkołowe . Jego koła główne są wyposażone w hamulce hydrauliczne i osadzone na stalowych nogach z kadłuba. Koło nosowe ma gumowe zawieszenie i można nim sterować; owiewki prędkości są zamontowane na wszystkich kołach.

Historia operacyjna

Niemiecki certyfikat uzyskano w 2001 roku, a dostawy rozpoczęły się w następnym roku. W 2003 roku uzyskał amerykański certyfikat. Wczesna sprzedaż do klubów, głównie jako samolot szkoleniowy. Większość została sprzedana w Europie, a ogółem 120 zostało zbudowanych do końca 2010 roku. 110 pojawia się jako Aquila AT01 na cywilnych rejestracjach statków powietrznych krajów europejskich z wyjątkiem Rosji w 2010 roku.

Warianty

Aquila A 210

Oryginalny model

Aquila A 211

Konwencjonalna tablica przyrządów

Aquila A 211GX

Model ze szklanym kokpitem

Specyfikacje

Dane z Jane's All the World's Aircraft 2011/12

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: 2
• Długość: 7,30 m (23 stopy 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 10,30 m (33 stopy 10 cali) bez skrzydełek
• Wysokość: 2,30 m (7 stóp 7 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 10,50 m ² (113,0 stóp kwadratowych)
• Płat : zmodyfikowany Horstmann-Quast HQ-42
• Masa własna: 500 kg (1102 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 750 kg (1653 funtów)
• Silnik: 1 × Rotax 912 S3 płaski, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem i wodą tłok, 73,5 kW (98,6 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigła MT-Propeller MTV-21-A / 175-05 o skoku regulowanym hydraulicznie, średnica 1,66 m (5 stóp 5 cali)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 241 kilometrów na godzinę (150 mph, 130 PLN)
• Prędkość przelotowa: 191 km/h (119 mph, 103 kn) przy mocy 55%
• Prędkość przeciągnięcia: 80 km / h (50 mph, 43 kn) klapy w dół
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 306 km/h (190 mph, 165 kn)
• Zasięg: 1148 km (713 mil, 620 mil morskich) 55% mocy na 1640 m (5000 stóp) z 45-minutowymi rezerwami
• Wytrzymałość: 6 h 5 min przy 55% mocy
• Pułap serwisowy: 4420 m (14500 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 3,82 m/s (752 ft/min)

EFIS awioniki

Linki zewnętrzne

• Karta danych certyfikatu typu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego dla AQUILA AT01