Alberta Luce
Alberta Laurence'a Luce'a | |
|---|---|
| Urodzić się |
26 czerwca 1888
La Grange, Illinois , USA
|
| Zmarł | 16 października 1962 w wieku 74) ( 16.10.1962 )
San Francisco , Kalifornia , USA
|
| Narodowość | amerykański |
| Alma Mater | Uniwersytet Północno-Zachodni |
| zawód (-y) | przemysłowiec , przedsiębiorca , projektant autobusów |
| lata aktywności | 1915–1950 |
| Znany z | Założyciel Niebieskiego Ptaka |
Albert Laurence Luce (26 czerwca 1888 - 16 października 1962) był amerykańskim przemysłowcem , przedsiębiorcą , projektantem autobusów i właścicielem firmy. Najbardziej znany jest z założenia Blue Bird Body Company, producenta autobusów i pojazdów rekreacyjnych, znanego obecnie jako Blue Bird Corporation .
Biografia
Wczesne życie
Albert Laurence Luce urodził się 26 czerwca 1888 roku w La Grange w stanie Illinois , wiosce w hrabstwie Cook w stanie Illinois . Jego rodzicami byli George P. Luce i Jennie Squire Luce. Jego ojciec zarządzał składem drewna w La Grange. Po ukończeniu szkoły średniej w La Grange Luce studiowała na Northwestern University .
Luce przeniósł się do El Centro w Kalifornii w 1913 roku, aby zostać dystrybutorem samochodów Maxwell (prekursora Chryslera ). Luce zaciągnął się do armii amerykańskiej w 1917 roku. Walczył we Francji w 1918 roku i wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1919 roku. Kupił franczyzę Forda w Fort Valley w stanie Georgia ; który stał się jego domem na całe życie. W 1920 roku ożenił się z Helen Mathews (10 kwietnia 1890 - 2 lipca 1976), córką miejscowego pastora.
Lata 20.: Pierwsze projekty autobusów
Wraz z rozwojem firmy Luce kupił drugą franczyzę Forda w Perry w stanie Georgia , którą nazwał Houston County Motor Company . W 1925 r. dealer otrzymał zamówienie od lokalnego producenta cementowni na model TT wyposażony w zabudowę autobusową do przewozu pracowników firmy. Drewniane nadwozie autobusu, dostarczone z młyna w Północnej Karolinie, wydawało się Luce niewystarczająco wytrzymałe na wyboiste drogi Georgii; obawiał się, że autobus będzie musiał zostać wymieniony, zanim właściciel skończy za niego płacić. Aby opracować mocniejsze nadwozie, on i kowal w swoim salonie Perry wyprodukowali stalowe nadwozie.
1930: Założenie Blue Bird
Wielki Kryzys prawie zatrzymał sprzedaż samochodów w sklepach Luce. W latach 1930–1931 sprzedaż spadła o ponad 95%; chociaż sprzedano tylko 7 autobusów, stanowiły one większość sprzedaży jego działalności. Luce zamknęła dealera w Fort Valley pod koniec 1931 roku i sprzedała firmę Houston County Motor Company w 1932 roku, a następnie założyła firmę specjalizującą się w nadwoziach autobusów szkolnych. Najpierw korzystając z wynajmowanych obiektów, w 1935 roku zbudował fabrykę o powierzchni 27 000 stóp kwadratowych w Fort Valley.
1940
Podczas II wojny światowej Blue Bird istniał jako dostawca wojskowy, budując nadwozia autobusów i karetek dla sił zbrojnych.
W 1945 roku pożar, który spalił fabrykę Blue Bird w Fort Valley, prawie zabił Luce, ponieważ został uwięziony podczas próby gaszenia pożaru gaśnicą, ale został uratowany przez pracownika fabryki na krótko przed wybuchem fabryki. Do połowy 1946 roku w Fort Valley zbudowano nową, większą fabrykę, jednak Luce prawie zmarła na atak serca w fabryce wkrótce po jej otwarciu.
Luce i jego syn George podróżowali do Europy w 1948 roku. W 1948 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu zobaczyli zupełnie nowy autobus z przednim sterowaniem. Luce, bardzo zainteresowana podwoziem General Motors / Opel, bezskutecznie próbowała zabezpieczyć umowę na dostawy z GM. Po bezpośrednim zakupie autobusu i zaimportowaniu go do Stanów Zjednoczonych, podwozie zostało zmodyfikowane i opracowane do użytku z nadwoziem autobusu szkolnego, stając się pierwszym Blue Bird All American . Produkowany od 1949 roku All American jest najdłużej produkowanym modelem autobusu szkolnego w Ameryce Północnej.
Poźniejsze życie
Luce przeszła na emeryturę z Blue Bird w 1950 roku. Podczas podróży do Kalifornii w październiku 1962 roku Luce miał drugi zawał serca i zmarł na zapalenie płuc w San Francisco. Został pochowany na cmentarzu Oaklawn w Fort Valley w stanie Georgia .
Pionierzy branży żółtych autobusów szkolnych
Luce należy do pionierów branży autobusów wczesnoszkolnych, w tym Perley A. Thomas , który założył Thomas Built Buses , DH „Dave” Ward, założyciel Ward Body Works (obecnie IC Bus ) oraz pedagog, dr Frank W. Cyr , który: za wytrwałą pracę od 1939 roku nad rozwojem standardów bezpieczeństwa autobusów szkolnych w całym kraju, jest powszechnie uważany za ojca żółtego autobusu szkolnego .