Aleksandra A. Nikolskiego
Alexander Alexandrovitch Nikolsky ( rosyjski : Александр Александрович Никольский , 1903-1963) był urodzonym w Rosji amerykańskim inżynierem lotniczym, który pracował w dziedzinie wiropłatów .
Profesor Aleksander Aleksandrowicz Nikolski (pseudonim „Nick”) urodził się w 1903 roku w Imperium Rosyjskim . Karierę rozpoczął jako kadet w rosyjskiej marynarce wojennej . Służył na szkolnym okręcie marynarki wojennej we Władywostoku , gdy rewolucja 1917 r. ogarnęła Rosję. On i jego koledzy kadeci wzięli statek i popłynęli nim do Japonii. Później udał się do Kairu, a następnie do Paryża. Białoruska społeczność w Paryżu wzięła go w swoje ręce i zapisała na Sorbonę, gdzie otrzymał certyfikaty z matematyki i mechaniki fizycznej. Przed wyjazdem z Paryża uzyskał również dyplomy z inżynierii elektrycznej i mechanicznej.
W czasie pobytu w Paryżu doszedł do wniosku, że jego przyszłość leży na zachodzie i nie czekając na legalne dokumenty wjazdowe, zaciągnął się jako marynarz na statek handlowy. Przybył do Filadelfii w 1928 roku, wyskoczył ze statku i przedostał się do Bostonu, gdzie społeczność rosyjska ponownie sponsorowała jego dalszą edukację, zapisując go na Wydział Inżynierii Lotniczej Massachusetts Institute of Technology . Ukończył studia w następnym roku, uzyskując tytuł magistra inżynierii lotniczej i od razu został zatrudniony przez Igora Sikorsky'ego , prezesa Sikorsky Aircraft . Stał się obywatelem amerykańskim kilka lat później.
Nikolsky spędził 13 lat w Sikorsky Aircraft Division w United Aircraft Corporation (obecnie United Technologies Corporation ), służąc z sukcesami jako inżynier naprężeń, szef struktur i zastępca szefa projektu. Co ważniejsze, stał się częścią niewielkiego grona inżynierów, którzy pracowali z Igorem Sikorskim nad opracowaniem pierwszego na świecie praktycznego śmigłowca, VS -300 . Zainteresowania, które rozwinęły się na tym etapie jego kariery, zabarwiły jego pozostałe życie zawodowe.
Uniwersytecie Princeton utworzono Wydział Inżynierii Lotniczej , Nick opuścił Sikorsky'ego i został drugim członkiem wydziału nowego wydziału. Awansował do rangi profesora dwa lata później, a przezwyciężając ułomność choroby, w 1954 roku został pierwszym urzędnikiem Roberta Portera Pattersona Katedry Inżynierii Lotniczej.
Najprostszym sposobem opisania osiągnięć technicznych Nikolskiego jest stwierdzenie, że zdominował on nową i ważną dziedzinę. Jego domeną była dziedzina wiropłatów, których pierwszym i najbardziej uderzającym przykładem był helikopter, a później nowa kategoria samolotów zwana maszynami pionowego startu i lądowania. Jego oryginalna praca z małą grupą w Sikorsky stworzyła techniczny przełom. W Princeton, jako lider zespołu badawczego, dostarczał informacji niezwykle ważnych dla projektantów wiropłatów i był pionierem w opracowaniu unikalnego w skali światowej obiektu do dynamicznej symulacji tych samolotów. Wywarł głęboki wpływ na rozwój badań w rozwijającym się Wydziale Inżynierii Lotniczej, zwłaszcza wiropłatów, do tego stopnia, że Princeton stał się czołowym ośrodkiem wiedzy w tej dziedzinie. W Princeton Nikolsky napisał dwie książki, w tym pierwszy ostateczny tekst na temat analizy i projektowania wiropłatów: Notes on Helicopter Design Theory (1945) i Helicopter Analysis (1951).
W 1981 roku Amerykańskie Towarzystwo Śmigłowcowe (obecnie AHS International) stworzyło doroczny honorowy wykład Aleksandra A. Nikolskiego, „przyznawany osobie, która ma wybitną karierę w badaniach i rozwoju samolotów do lotów pionowych oraz jest wykwalifikowana w przekazywaniu swojej wiedzy technicznej i doświadczenie ”.