Alford & Olcha
Alford and Alder (Engineers) Ltd. (1925-69) była brytyjską firmą zajmującą się inżynierią motoryzacyjną, która specjalizowała się w elementach zawieszenia , hamulców i przekładni kierowniczej . Osiągnął wczesną sławę dzięki dostarczaniu rekordu prędkości Malcolma Campbella Bluebird (1927–1935).
Firma Alford and Alder pochodziła z Walworth pod Londynem i przeniosła się do Hemel Hempstead w 1950 r. Firma zmieniła nazwę na Alforder Newton Ltd w 1959 r., kiedy została przejęta przez Standard Motor Company , zakup, który bardzo niepokoił finansowo kupującego.
Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem był używany w Triumph TR4 i Triumph Spitfire , które wraz z kolumną kierownicy Herald stały się jednym z najczęściej używanych zespołów w brytyjskim przemyśle samochodowym specjalistycznym w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku, w tym Turner i TVR . Nawet linia Lotus - Elan , Plus2, Europa - wykorzystywała drążek kierowniczy, kolumnę i słupki Alford & Alder. Wykonali również elementy zawieszenia do Maserati 3500 .
Firma została zamknięta w 1969 roku. W latach 70. stała się częścią Leyland Cars poprzez oddział SU Butec i rozszerzyła swoją działalność, aby produkować zespoły przedniej osi do samochodów ciężarowych w zakładzie Eastman Way. Firma działała w dwóch zakładach Hemel Hempstead co najmniej do 1980 roku.