Alset GmbH

Alset GmbH

Typ	GmbH
Przemysł	Branża motoryzacyjna
Założony	2005
Siedziba	Grazu w Austrii
Kluczowi ludzie	José Ignacio Galindo (dyrektor generalny)
Produkty	Hybrydowy wodór

Alset Global GmbH to austriacka firma technologiczno-inżynieryjna z siedzibą w Graz , która specjalizuje się w czystych rozwiązaniach w zakresie mobilności opartych na wodorze. Firma Alset Global opracowała hybrydowy system wodorowy , którego technologia jest opatentowana. Według Alset Global, ta technologia jest wyjątkowa, ponieważ umożliwia pracę silnika spalinowego na czystej benzynie, czystym wodorze lub ich kombinacji. Technologia oferuje nową, zrównoważoną i czystą alternatywę dla przemysłu motoryzacyjnego (producenci OEM, floty pojazdów, a także statki i samoloty). Technologia została opracowana w celu stworzenia alternatywnej technologii spełniania nowych docelowych poziomów emisji. Ponadto Alset Global specjalizuje się w integracji systemów wodorowych, magazynowaniu wodoru gazowego i opracowywaniu oprogramowania w celu wykorzystania technologii hybrydowej wodoru w przemyśle motoryzacyjnym.

Technologia Hybrid Hydrogen firmy Alset została zastosowana w Aston Martin Rapide S podczas 24-godzinnego wyścigu Nürburgring w Niemczech . Aston Martin Rapide S stał się pierwszym samochodem napędzanym wodorem, który wystartował w 24-godzinnym wyścigu i nie emitował CO ₂ podczas międzynarodowego wyścigu samochodowego

Produkt

Hybrydowy wodór

Alset Global podkreśla znaczenie technologii wodorowej dla zrównoważonej mobilności. Głównym argumentem przemawiającym za wykorzystaniem wodoru jest jego odnawialny charakter energetyczny oraz fakt, że nie zanieczyszcza środowiska. Te przyczyny podniosły znaczenie technologii wodorowej w przemyśle motoryzacyjnym, który w związku z zagrożeniem zmianami klimatycznymi stara się sprostać restrykcyjnym przepisom dotyczącym emisji. Spalanie wodoru w silnikach spalinowych zostało po raz pierwszy zaprojektowane przez francuskiego wynalazcę Francois Isaac de Rivaz w 1807 roku. Jego projekt silnika spalinowego spalającego wodór nazywa się de Rivaz . Jego konstrukcja była bardzo prosta, ale nigdy nie została przeniesiona do masowej produkcji.

Technologia Hydrogen Hybrid opracowana przez Alset Global umożliwia przemysłowi motoryzacyjnemu przekształcenie istniejących silników spalinowych w hybrydowe silniki wodorowe. Dzięki technologii Hydrogen Hybrid istniejące pojazdy spalinowe są w stanie zredukować poziom emisji CO ₂ do zera i zużywać odnawialne źródło energii.

Główną zaletą wdrożenia technologii Hydrogen Hybrid jest jej ekonomiczność i praktyczność instalacji. Osiem lat prac badawczo-rozwojowych prowadzonych i testowanych między innymi na Nürburgring dowiodło, że wdrożenie technologii wodorowej jest łatwe.

Hybrydowy system wodorowy

Hybrydowy układ wodorowy działa równolegle do konwencjonalnego układu wtrysku benzyny. Firma Alset Global zaprojektowała tę architekturę w taki sposób, aby można ją było zainstalować w dowolnym pojeździe przy minimalnych modyfikacjach istniejącego systemu. Przejście między benzyną a wodorem odbywa się za pomocą oprogramowania opracowanego przez Alset Global. To oprogramowanie kontroluje ECU pojazdu i przełącza między benzyną a paliwem wodorowym. Oprogramowanie dba o to, aby korzyści pojazdu z wodoru były na maksymalnym poziomie bez narażania podróży na wyczerpanie wodoru lub benzyny. Głównym założeniem tego systemu jest zapewnienie kierowcy komfortu w zakresie zasięgu wodoru i zapewnienie możliwości dostarczenia benzyny do systemu w dowolnym momencie. Dopóki infrastruktura stacji paliw wodorowych nie zostanie w pełni zbudowana, system zmiany paliwa Alset Global zwiększy pewność siebie i spokój kierowców, którzy chcą odbywać długie podróże drogowe.

Unikalny charakter

Wyjątkowość systemu Hydrogen Hybrid polega na elastyczności wykorzystania zarówno benzyny , jak i wodoru w zależności od warunków jazdy. Inne systemy wodorowe do silników spalinowych, które zostały opracowane przez inne firmy samochodowe, nie są w stanie jednocześnie wykorzystywać benzyny i paliwa wodorowego. Stąd ta cecha systemu Hydrogen Hybrid odróżnia Alset Global od innych. Osiem lat prac badawczo-rozwojowych doprowadziło do opracowania bardzo wydajnego sposobu spalania wodoru i pełnego wykorzystania potencjału tego paliwa. Niemniej jednak szczegóły tej technologii nie są ujawniane opinii publicznej. Alset Global posiada różne patenty dotyczące przyszłych implikacji tego systemu, dlatego informacje są ukrywane.

Pomysł za technologią

Firma Alset Global opracowała tę technologię po zidentyfikowaniu luki na rynku wodoru. Rozwój technologii wodorowych ogniw paliwowych jest rzeczywiście kosztowny, a infrastruktura wodorowa nie została jeszcze utworzona. Ponieważ technologia ogniw paliwowych ogranicza się do wodoru, nie może być produkowana masowo bez odpowiedniej infrastruktury. Co więcej, nawet jeśli infrastruktura miałaby zostać w pełni zbudowana, istniejące konwencjonalne pojazdy napędzane silnikami spalinowymi nie byłyby w stanie skorzystać z bezemisyjnej technologii wodorowej. Obecnie silniki spalinowe stanowią 99,9% rynku. Dlatego alternatywny system Alset Global jest potrzebny do przekształcenia i ulepszenia konwencjonalnych pojazdów, a ostatecznie przyniesie korzyści przemysłowi motoryzacyjnemu z rozwijającej się infrastruktury wodorowej.

Doświadczenie w jeździe

Firma Alset Global przeprowadziła w Grazu specjalną jazdę próbną dla technologii Hydrogen Hybrid. Na podstawie osób, które jeździły z tą technologią, wrażenia z jazdy na mieszance wodoru i benzyny w porównaniu z samą benzyną nie różniły się znacząco. Ponieważ system działa na tej samej zasadzie, co benzynowy silnik spalinowy, wrażenia z jazdy nie zmieniają się z powodu alternatywnego paliwa. Rzeczywiście, Alset wspomniał, że dźwięk silnika jest prawie taki sam jak silnika benzynowego. Dlatego też, w przeciwieństwie do innych alternatywnych technologii paliwowych, producenci samochodów nie muszą zapewniać kierowcom sztucznego hałasu silnika.

Bezpieczeństwo jazdy

System Hydrogen Hybrid zapewnia ten sam poziom bezpieczeństwa, co istniejące silniki benzynowe. Alset Global podkreśla, że ​​zaprojektowany zbiornik wodoru zapewnia taki sam poziom bezpieczeństwa, jak pojazd napędzany benzyną, a poziom zagrożenia nie przekracza tego poziomu. Rzeczywiście, zbiorniki z włókna ultrawytrzymałego zapewniają bezpieczeństwo paliwa wodorowego. Firma Alset Global udowodniła całkowite bezpieczeństwo swojego systemu, spełniając wymogi bezpieczeństwa podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring. Wyścig ten uważany jest za jedno z najtrudniejszych wyzwań technicznych, jakie mogą spotkać samochody wyścigowe na świecie. Ponadto wiadomo, że wodór jest aż cztery razy bardziej dyfuzyjny niż gaz ziemny. Oznacza to, że jeśli wycieknie gazowy wodór, szybko uniesie się on do atmosfery. Co więcej, gdy pali się wodór, jego promieniowanie cieplne jest zaledwie jedną dziesiątą ciepła spalania węglowodorów. Wreszcie, wodór pali się o 7% chłodniej niż benzyna.

Aston Martin Rapide S

Aston Martin i Alset Global opracowały czterodrzwiowy, czteromiejscowy model Rapide S, który stał się pierwszym samochodem napędzanym wodorem, który wziął udział w 41. 24-godzinnym wyścigu ADAC Zurich na torze Nürburgring . Zasilany wodorem Aston Martin Rapide S wykorzystuje ten sam oryginalny silnik benzynowy wewnętrznego spalania. Wprowadzono jednak niezbędne zmiany w silniku, aby mógł on pracować zarówno na paliwie wodorowym, jak i na benzynie. Podczas wyścigu pojazd ten rozwijał moc 500 KM i przyspieszał od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy. Ponadto pojazd ten przejechał 22 km okrążenia podczas wyścigu bez emisji CO ₂ .

Silnik Astona Martina Rapide S zastosowany w aplikacji Hydrogen Hybrid był 6-litrowym silnikiem V12 z podwójnym turbodoładowaniem, który może generować 550 KM i osiągać prędkość maksymalną 306 km/h. i startuje w eksperymentalnej klasie E1-XP2.

Aston Martin Rapide S napędzany technologią Alset Hydrogen Hybrid osiągnął prędkość 255 km/h (160 mil/h) podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring i zajął 113. miejsce. Oszacowano, że pit stop z wodorem miał zająć 45 sekund, jednak podczas wyścigu inżynierom udało się skrócić czas postoju do 30 sekund.

Przyszłość Alset

W przyszłości Alset Global koncentruje się na trzech różnych obszarach: SUV-ach i pojazdach luksusowych, sportach motorowych i pojazdach użytkowych. Technologia wprowadzona przez Alset Global jest w stanie zredukować emisję CO ₂ dla SUV-ów i pojazdów luksusowych bez żadnego uszczerbku dla przyjemności z jazdy z dźwiękiem i momentem obrotowym silnika. Obszar sportów motorowych rozpoczął się już od modelu Rapide S firmy Aston Martin. Ostatnim obszarem są pojazdy użytkowe. Pojazdy użytkowe są odpowiedzialne za duże ilości _CO2 ; i dlatego Alset może mieć istotny wpływ na ten obszar. Alset Global planuje rozszerzyć swoją technologię o pojazdy użytkowe.

Londyński projekt wodorowy

London Hydrogen Project rozpoczął się w 2002 roku i zainicjował projekty o wartości ponad 50 milionów funtów. Projekt Hydrogen koncentruje się w szczególności na taksówkach wodorowych, autobusach, skuterach, stacjach paliw i różnych innych projektach umożliwiających mobilność wodorową.

Nagroda

Firma Alset Global zdobyła nagrodę Powertrain of the Year podczas targów Professional Motorsport World (PMW) Expo 2013 w Kolonii w Niemczech . Nagrodę przyznano nowej technologii układu napędowego firmy Alset zastosowanej w modelu Rapide S firmy Aston Martin, która umożliwia wykorzystanie zarówno wodoru, jak i benzyny w silniku spalinowym. Technologia ta została zastosowana w modelu Rapide S firmy Aston Martin podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring.