Srebrny herb Alvisa
|
Alvis Silver Crest TF i TH | |
|---|---|
.JPG) 1937 Silver Crest 16,9 KM z opuszczaną czwórką dwudrzwiowego kabrioletu firmy Charlesworth
| |
| Przegląd | |
| Producent | Alvis Limited, Holyhead Road, Coventry |
| Produkcja | 1937-1940 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Układ | FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2362 lub 2762 cm3 Prosty 6 |
| Przenoszenie | sprzęgło jednopłytkowe, przekładnia o stałym zazębieniu z cichymi biegami na wszystkich czterech przełożeniach do przodu i pełną synchronizacją, rurowy wał kardana o dużej średnicy , w pełni pływająca oś tylna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość | 184 cale (4674 mm) |
| Szerokość | 69,5 cala (1765 mm) |
| Masa własna | 20 KM sedan 34 cwt, 3808 funtów (1727 kg) |
| Alvis 16,95 KM i 20 KM | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Alvisa |
| Układ | |
| Konfiguracja | Prosty 6-cylindrowy |
| Przemieszczenie |
|
| Otwór cylindra |
|
| Skok tłoka | 110 mm (4,33 cala) |
| Materiał bloku | odlew monoblokowy, 4-łożyskowy wał korbowy z tłumikiem drgań , aluminiowe tłoki |
| Materiał głowy | odpinany |
| Valvetrain | zawory w głowicy sterowane popychaczami , dziewięć sprężyn zaworowych na zawór, napęd z wału korbowego specjalnym łańcuchem Triplex |
| Stopień sprężania | 6,2:1 6,48:1 |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | potrójne gaźniki SU , filtry powietrza i tłumiki, zsynchronizowane, podwójne elektryczne pompy benzynowe ze zbiornika z tyłu. Pojedyncza pompa na mniejszym silniku |
| Układ olejowy | obrotowa pompa zębata zapewniająca ciśnienie zasilania głównych i korbowodowych łożysk wału korbowego |
| System chłodzenia | pompa wody, wentylator napędzany paskiem |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa |
|
Alvis Silver Crest to 4- lub 5-osobowy sedan lub coupé produkowany przez Alvis Car and Engineering Company w latach 1937-1940. Zastosowano w nim zaawansowaną technologię mającą zapewnić prędkość maksymalną przekraczającą 80 mil na godzinę (129 km/h) i sprzedawane po stosunkowo wysokiej cenie zakupu. Zapowiedziana w połowie sierpnia 1937 r. produkcja zakończyła się tuż przed wojną, kiedy do produkcji weszło nadwozie o nowym kształcie.
Silnik
Sześciocylindrowy, chłodzony wodą, o pojemności 2,4 lub 2,8 litra z czterołożyskowym wałem korbowym i tłumikiem drgań. Wałek rozrządu i pomocnicze napędzane są z wału korbowego łańcuchem Triplex. Zsynchronizowane potrójne gaźniki SU zasilają benzynę z podwójnych pomp paliwowych z 16-galonowego zbiornika z tyłu samochodu.
Ciało
Nadwozie z 4/5 miejscami ma dwa duże, oddzielne, regulowane skórzane siedzenia z przodu i dwa dodatkowe siedzenia z tyłu. Tablica przyrządów samochodu zawiera prędkościomierz, zegar, wskaźniki pokazujące ciśnienie oleju, benzynę, termometr, lampkę zapłonu, amperomierz, stacyjkę, kontrolkę rozruchu oraz złącze do lampki inspekcyjnej.
Hamulce i zawieszenie układu kierowniczego podwozia
Nowo zaprojektowane podwozie z prostymi podłużnicami o przekroju skrzynkowym i sześcioma rurowymi belkami poprzecznymi jest szczególnie sztywne, dzięki czemu niezależne przednie zawieszenie może działać prawidłowo. Sterowanie odbywa się za pomocą ślimaka i nakrętki. Automatyczne smarowanie podwozia jest sterowane pedałem sprzęgła. Samochód jest wyposażony w Smith's . Niezależne przednie zawieszenie według własnego projektu Alvisa opiera się na poprzecznych resorach piórowych. Półeliptyczne tylne sprężyny są podwieszone. Luvax kontrolują sprężynowanie. Zamontowana jest w pełni pływająca oś tylna. Koła druciane z przykręcanymi piastami są dostarczane z oponami o bardzo niskim ciśnieniu. Czterokołowy, samozasilający Girling mają bębny o dużej średnicy, które są żebrowane w celu chłodzenia.
Tylko podwozie
W przypadku zakupu jako podwozie do nadwozia na zamówienie, pakiet podwozia obejmuje oświetlenie i zestawy startowe, dwie elektryczne wycieraczki przedniej szyby, wszystkie elementy tablicy rozdzielczej, maskę, przednie błotniki i stopnie progowe, akumulator, dwa klaksony, przedni zderzak, wszystkie opony, pompkę nożną i zestaw narzędzi.
Test drogowy
Korespondent motoryzacyjny The Times opublikował swoje doświadczenia z sportowym sedanem z mniejszym silnikiem w sierpniu 1937 roku, wkrótce po jego ogłoszeniu. Przystojne ciało, jak powiedział, oferuje miejsce dla pięciu osób i naprawdę wygodne siedzenia. Kierowca może bez większych trudności wsiadać i wysiadać z samochodu po bliższej stronie. Bagażnik zawierał skrzynki narzędziowe, które można było lepiej schować poniżej po każdej stronie koła zapasowego, aby uniknąć konieczności używania drzwi bagażnika jako platformy bagażowej. Jest zachwycający w obsłudze, w pełni zsynchronizowana skrzynia biegów była wszystkim, czym powinna być. Układ kierowniczy na oponach o wyjątkowo niskim ciśnieniu był odrobinę ciężki, hamulce były mocne. Przód samochodu był zawsze twardy i nie było niepotrzebnego rzucania i podrzucania.
Poinformował również, że ten samochód z mniejszym silnikiem nie został dotarty, ale z łatwością rozpędzał się do 70 mil na godzinę.