Amfitryt (statek z 1796 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | amfitryt |
| Imiennik | amfitryt |
| Wystrzelony | 1796, Kingston nad Hull |
| Los | schwytany 1799 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 183 lub 194 ( bm ) |
| Komplement | 38 |
| Uzbrojenie |
|
Amphitrite został zwodowany w 1796 roku w Kingston upon Hull. Po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w 1797 r. Wraz z S. Barkerem, mistrzem, Atkinsonem, właścicielem i handlowcem Hull – Lizbona. Lloyd's Register nie wykazuje żadnej zmiany właściciela ani mistrza w 1800 roku ani później. Jednak Rejestr Statków z 1800 roku pokazał ją z Adamsem, kapitanem, Forbesem, właścicielem i handlem Liverpool-Afryka. Według innego konta Amphitute , o masie 194 ton (bm), George Adams, kapitan William Forbes & Co., wypłynął z Liverpoolu 17 czerwca 1799 r. Do Gold Coast, gdzie zamierzał zdobyć 323 jeńców. Kapitan George Adams wypłynął z Liverpoolu 21 lipca 1799 roku.
Lloyd's List doniósł 4 lutego 1800 r., Że „Eskadra Francuska” schwytała Adrianę , kapitana Hewitta i Amphitrite z Liverpoolu na wybrzeżu Afryki.
W 1800 roku zaginęły 34 brytyjskie statki do niewoli. Trzech zaginęło na zewnątrz, zanim zdążyli zdobyć jeńców. W latach 1793-1807 wojna, a nie zagrożenia morskie lub opór jeńców, była największą przyczyną strat statków wśród brytyjskich statków niewolników.
Cytaty
- Prawdziwy Dicky Sam (1884). Liverpool i niewolnictwo, autentyczny Dicky Sam .
- Inikori, Józef (1996). „Pomiar niezmierzonych zagrożeń związanych z atlantyckim handlem niewolnikami: dokumenty dotyczące handlu brytyjskiego”. Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53–92.