Amilcar Pégase

Amilcar Pégase
Amilcar Pégase (Berline) 1935
Przegląd
Producent	Amilkar
Produkcja	1934-1937
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	coupé kabriolet sedan/sedan
Układ napędowy
Silnik	Czterocylindrowy 2150 cm3 (Delahaye) 1934-37 Czterocylindrowy 2490 cm3 1935-37
Przenoszenie	Czterobiegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2800 mm (110 cali)

Amilcar Pégase to średniej wielkości samochód produkowany w latach 1934-1937 przez francuską firmę Amilcar . Czterocylindrowy silnik o pojemności 2150 cm3 umieścił go w przedziale podatkowym dla samochodów 12CV . Wymieniono również inne rozmiary silników, w tym jednostkę o pojemności 2490 cm3 (14CV).

Wprowadzenie samochodu zbiegło się z ostatnim rozdziałem walki Amilcara o przetrwanie. Po 1935 roku Pégase był jedynym modelem producenta wymienionym na liście, a do czasu wycofania go z listy pozostałość Amilcara została wchłonięta przez Hotchkiss .

Amilcar Pégase był eleganckim samochodem, oferującym gamę nadwozi o stylowym, aerodynamicznym wyglądzie, który stał się modny w połowie lat 30.

Silniki

Samochód został wprowadzony na rynek z czterocylindrowym silnikiem 2150 cm3 (12CV) wyprodukowanym przez Delahaye i współdzielonym z Delahaye 134 N. W aplikacji Amilcar wymieniono maksymalną moc 58 KM (43 kW). Prędkość maksymalna zmieniałaby się w zależności od wagi i stylu nadwozia, ale podano maksymalnie około 130 km / h (81 mil / h).

Istniały plany wprowadzenia samochodu z czterocylindrową jednostką o pojemności 2120 cm3 (12CV), zaprojektowaną przez własnego inżyniera producenta o nazwisku Grillot, silnik, który generowałby taką samą moc szczytową. Gdyby jednak zdecydowano, że bardziej opłacalne byłoby zamontowanie silnika Delahaye o podobnej wielkości, i nie jest jasne, czy którykolwiek z silników 12CV Pégas z silnikiem Grillota był kiedykolwiek oferowany na sprzedaż. Mimo to gospodarze nie ustępowali iw 1935 r. do listy dodano większy silnik „wyścigowy”, również zaprojektowany przez Grillota i oparty na jego wcześniejszej konstrukcji, zapewniający moc do 75 KM (56 kW) z pojemności 2490 cm3.

Ciała

Amilcar nie miał własnych urządzeń do produkcji stalowych nadwozi samochodów, które stały się normą we wczesnych latach trzydziestych XX wieku, więc byłyby one dostarczane przez zewnętrznych wykonawców, co pozwalało, przynajmniej w teorii, na znaczną elastyczność. Materiał reklamowy producenta zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1935 roku na rok modelowy 1936 zawierał obietnicę co najmniej jedenastu różnych typów nadwozia. Rok później, w październiku 1936 roku, liczbę nadwozi zmniejszono do czterech, były to dwumiejscowy roadster „Skiff” , dwudrzwiowy czteroosobowy kabriolet „Fleuret” , dwudrzwiowy czteroosobowy „Amazone” coupé i 4-drzwiowy 4-osobowy sedan/limuzyna „Saint-Hubert” . Na targach motoryzacyjnych w 1936 roku Pégase o pojemności 2150 cm3 (12CV) został wyceniony na 26 900 franków, podczas gdy klienci zadowalający się wyborem jednego z czterech standardowych nadwozi producenta mogli znaleźć ceny wahające się od 37 900 franków za coupé „Amazone” do 42 900 franków za samochody z zabudową „Fleuret” i „Skiff”.

Niespokojne czasy

Pégase był nadal produkowany po zamknięciu fabryki Amilcar w sierpniu 1934 r., Prawdopodobnie z (bardzo znacznie mniejszych) pomieszczeń w Boulogne-Billancourt , do których producent był zobowiązany się ulokować. Z pewnością było wystarczająco dużo samochodów, aby dobrze zaprezentować się na targach motoryzacyjnych w 1935 roku, chociaż do czasu pokazu samochodowego w 1936 roku samochód z silnikiem 14CV nie był już wystawiany. Wydaje się, że Pégase nie miało miejsca w Hotchkissa dotyczących biznesu Amilcar, a kiedy Hotchkiss przejął kontrolę, Amilcar Pégase został wycofany ze sprzedaży.