Amilkar C8

Amilcara C8
Przegląd
Amilcara C8
Producent	Amilkar
Produkcja	1929-1931
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; ; ; sedan/sedan coupé kabriolet roadster
Układ napędowy
Silnik	Ośmiocylindrowy silnik o pojemności 2330 cm3 (13CV).
Przenoszenie	Czterobiegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	3000 mm (120 cali)
Chronologia
Następca	Amilcar Pégase

Amilcar C8 to ośmiocylindrowy samochód w przedziale podatkowym 13CV , wyprodukowany w latach 1929-1931 (i nadal notowany w 1932) przez francuską firmę Amilcar . Samochód był zwykle sprzedawany w postaci „gołego podwozia”, co dało początek szerokiej gamie możliwych typów nadwozia, ale wydaje się, że nadwozie było zwykle przeznaczone dla dwudrzwiowych samochodów sportowych. Około 350 zostały wykonane.

Pochodzenie

C8 był wynikiem życzenia producenta, zachęconego rosnącym dobrobytem lat dwudziestych XX wieku, aby rozszerzyć ekskluzywną ofertę Amilcar. Amilcar zbudował już swoją reputację i udział w rynku dzięki mniejszym samochodom, a C8 był jego pierwszym ośmiocylindrowym modelem.

Ciała

Zwykła gama typów nadwozi, które można było zamontować, obejmowała sedany / sedany, coupé i kabriolety. C8 był poważnym samochodem, przeznaczonym do konkurowania z takimi modelami jak Delage DS i Panhard & Levassor CS .

Silnik

rzędowy C8 o pojemności 8 omów miał pojemność 2330 cm3, co plasowało go w klasie podatkowej 13 CV. Moc maksymalną podano na 58 KM (43 kW), osiąganą przy 4000 obr./min. Maksymalna prędkość będzie zależała od masy i kształtu określonego nadwozia, ale została podana jako 120 km / h (75 mil / h).

Bieżący bieg

Moc przekazywana była na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów. W zawieszeniu zastosowano tradycyjne resory piórowe dookoła.

Handlowy

Zaprojektowany w okresie rosnących dochodów, C8 pojawił się na rynku z nadmierną podażą w okresie paniki gospodarczej i surowości. Silnik zyskał reputację zawodności. Producent walczył o udział w rynku modelami bez klasy, takimi jak „C8 bis” i „CS8”, ale samochód nie odniósł komercyjnego sukcesu. Amilcar porzucił ten segment rynku, skreślając C8 pod koniec 1932 roku. Pośredni zamiennik pojawił się w 1934 roku wraz z prezentacją Pégase , który był dostępny z opcją dużego czterocylindrowego silnika 2490 cm3 (14CV).

Linki zewnętrzne