Antylopa (statek z 1798 r.)

Historia
Francja
Wystrzelony	1795
Złapany	1798
Wielka Brytania
Nazwa	Antylopa
Nabyty	1798 poprzez zakup nagrody
Złapany	13 października 1805
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	186 lub 187 lub 190 ( bm )
Komplement	1799:35; 1800:30; 1805:50;
Uzbrojenie	1799: 2 x 6-funtowe działa + 14 x 9-funtowe karonady ; 1800: 2 x 6-funtowe działa + 14 x 9-funtowe mosiężne działa „Nowej konstrukcji”; 1805: 14 × 6 i 12-funtowe armaty;

Antelope był francuskim statkiem zwodowanym w 1795 r. i zdobytym około 1798 r. Pływał głównie jako statek z Indii Zachodnich do około 1804 r., kiedy kupił go Daniel Bennett i wysłał jako korsarz operujący u wybrzeży Ameryki Południowej, najpierw na Atlantyku, a następnie na Pacyfiku. Hiszpański uzbrojony kupiec schwytał ją w 1805 roku podczas jednej akcji statku , która doprowadziła do śmierci kapitana Antelope . Hiszpański kupiec wysłał następnie Antylopę do Hiszpanii.

Zachodni Indianin

Antelope po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w 1799 roku. Geodeci oznaczyli ją jako „AN” – prawie nowa, tj. mająca mniej niż trzy lata.

Kapitan Robert Younghusband uzyskał list marki 6 czerwca 1799 r. I 18 czerwca wypłynął z Deal do Demerary. Z Demerary popłynął do Surinamu.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1799	młody mąż	Gale & Co.	Londyn – Demerara	LR
1800	Younghusband Ashton Pashley	Gale & Co.	Londyn – Demerara	LR

Kapitan John Pashley nabył list marki w dniu 26 lipca 1805 r.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1802	Pashley J. Patterson	Gale & Co. Patterson	Londyn – Demerara	LR
1803	JPatterson W. Attwood	Pattersona Gellispiego	Londyn-Charleston	LR

Kaper

Samuel Bennett kupił Antelope w 1804 roku, a jej pierwszym panem dla niego wydaje się być John Samuel Parker. Pojawiła się dopiero pod własnością Bennetta w Rejestrze Żeglugi w 1806 r. (I nigdy w LR ), co daje jej handel jako London-Southern Fishery.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1806	Mortlok	D.Bennett	Rybołówstwo Londyn-Południe	RS

W dniu 10 stycznia 1805 kapitan James Mortlock nabył list marki . Chociaż Bennett był właścicielem statków wielorybniczych, a Antelope pływała na morzach południowych, była korsarzem, a nie wielorybnikiem.

„ Antelope” i „Lucy” , obaj wymienieni jako korsarze, byli w Portsmouth 25 stycznia. Antelope mogła wrócić do Londynu, ponieważ została wymieniona jako znajdująca się w Deal 28 lutego, czekająca na wypłynięcie na morza południowe.

Lloyd's List doniósł we wrześniu, że Antelope pływał przez 14 dni po River Plate z Lucy, Fergusonem, kapitanem i Belloną , Deanem, kapitanem. Obaj byli korsarzami. Alexander Ferguson otrzymał list marki 10 stycznia 1805 r. Dean otrzymał go 14 grudnia 1804 r. Antelope podniosła przedni maszt i zamierzała włożyć do St Catherine w celu naprawy. Informacje do wiadomości nadeszły za pośrednictwem Bellony , która wróciła do Liverpoolu.

W kwietniu 1806 Lloyd's List doniósł, że Antelope , Mortlock, master i Kitty , Musgrave, master, byli dobrze w październiku 1805 u wybrzeży Ameryki Południowej. Thomas Musgrave otrzymał list marki w dniu 5 lutego 1805.

Antelope opuścił Anglię w towarzystwie innego korsarza, prawdopodobnie Lucy . W swoim rejsie w pobliżu Montevideo Antelope zdobyła pięć nagród i zmusiła hiszpański okręt wojenny Asuncion do mielizny przy złej pogodzie. Wysłał swojego towarzysza korsarza z powrotem do Anglii z nagrodami i postanowił okrążyć Przylądek Horn w poszukiwaniu nagród u wybrzeży Callao.

W pobliżu Valparaiso Antelope zdobyła dwie łodzie, które uwolniła z ich zapasów. W Coquimbo Mortlock splądrował kościół i kilka farm. W oczach wyspy San Gallao chwycił dwa brygi guana, wziął ich drzewce na opał, usunął kompasy i uniemożliwił im wejście do Callao i zaalarmowanie władz o swojej obecności. (Najwyraźniej Mortlock odwiódł swoją załogę od zatopienia obu brygów całą załogą.)

Los

13 października Antelope znajdowała się jakieś osiem mil od wyspy San Lorenzo, kiedy napotkała Nuestra Senora de Isiar (alias Joaquina ), Don Domingo de Ugalde, mistrzu. Miał 70-osobową załogę, czternaście dział 8-funtowych i dwie „haubice” (prawdopodobnie obusier de vaisseau ). Jej ładunek składał się ze 150 czarnych niewolników zakutych w kajdany pod pokładem oraz ładunku wartego milion pesos, należącego do króla Hiszpanii i osób prywatnych. Opuściła Callao 24 grudnia 1804 r. Wybuch wojny między Hiszpanią a Anglią skłonił de Ugalde do podjęcia decyzji o powrocie do Callao.

Około godziny 19:00 doszło do starcia z wymianą ognia z bliskiej odległości. Antylopa odparła pierwszą próbę wejścia na pokład Joaquiny , ale uległa drugiej. W walce Antelope zginęło 15 ludzi, w tym Mortlake, i 16 rannych, w większości śmiertelnie. Joaquina miał czterech zabitych i 14 rannych, z których czterech zostało śmiertelnie rannych. Późniejsza relacja podaje ofiary, w których Mortlake i czterech jego ludzi zginęło, a 15 zostało rannych. Joaquina to czterech zabitych i 14 rannych. Ta sama relacja podaje uzbrojenie Antelope jako dziesięć 12-funtowych karonad, pięć 6-funtowych dział i jedno 3-funtowe działo z brązu.

Sąd nagród wycenił Antelope na 100 000 pesos. Najwyraźniej została przywrócona do służby kupieckiej na wybrzeżu Pacyfiku.

W październiku 1805 roku wicekról Avilés nakazał przekazanie Antelope armatorowi Javierowi Maríi de Aguirre. Aguirre wysłał Antelope do Santander 24 grudnia. zażądał i zdobył dla siebie Antylopę, wysyłając ją 24 grudnia tego roku do Santander.

Lloyd's List doniósł 15 lipca 1806 r., że uzbrojony hiszpański statek schwytał Antelope z Londynu, kapitan Mortlock, u wybrzeży Peru. Poinformowano również, że Mortlock został zabity.

Notatki

Cytaty

Clayton, Jane M (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775–1815: alfabetyczna lista statków . Grupa Berfortsa. ISBN 9781908616524 .
Griffiths, RJH (2002). "Nawigator...". Lustro Marynarza . 88 (2): 196–201. doi : 10.1080/00253359.2002.10656841 . S2CID 220332129 .
Ortíz Sotelo, Jorge (2015). La Real Armada en el Pacífico Sur. El Apostadero Naval del Callao 1746-1824 . Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Investigaciones Históricas/Bonilla Artigas Editores. ISBN 9786078348619 .