Ariki (jacht)

Historia
Nowa Zelandia
Nazwa	Ariki
Budowniczy	Bracia Loganowie
Położony	1904
Wystrzelony	październik 1904
Port macierzysty	Okland , Nowa Zelandia
Identyfikacja	A3
Status	Czynny.
Archibald Logan
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Nowozelandzki kuter z ożaglowaniem gaflowym
Typ	Jacht
Przemieszczenie	9,35 ton
Długość	Całkowita długość 54 stóp (16,45 m) , linia wodna 36 stóp 6 cali (11,12 m)
Belka	10 stóp 10 cali (3,32 m)
Projekt	7 stóp 2 cale (2,17 m)
Napęd	Żagiel
Zbudować:	Trzy warstwy poszycia kauri na kadłubie. Drewniane ramy. Drzewce Oregonu.

Ariki Classic Yacht kwiecień 2018 r

Ariki to jacht wyścigowy, który został zbudowany w Auckland w Nowej Zelandii w 1904 roku przez Logan Brothers . Miała wybitną karierę jako jacht wyścigowy i wycieczkowy. Od czasu wodowania w październiku 1904 dominował w wyścigach jachtów pierwszej klasy w Auckland aż do pojawienia się jachtu Ranger w 1938. Ma numer na żaglu A3.

Ariki to maoryskie imię wodza lub przywódcy .

Rozwój

Ariki został zaprojektowany przez Archibalda Logana i zbudowany przez Logan Brothers dla Charlesa Hortona z rodziny wydawniczej Horton jako połączony jacht wyścigowy i wycieczkowy.

Projekt Ariki był oparty na bardzo udanym Rainbow brata Logana z 1898 roku, który z kolei został zainspirowany królewskim jachtem Britannia zaprojektowanym przez George'a Lennoxa Watsona z 1893 roku. Ariki był kutrem z ożaglowaniem gaflowym i górnym żaglem typu jackyard. Kadłub z dziobem łyżki i przeciwrufą był wyłożony miedzianymi deskami kauri, składającymi się z dwóch cieńszych warstw desek, które były ukośne względem siebie, oraz trzeciej warstwy desek biegnących poziomo wzdłuż jachtu do przodu i do tyłu. Miał płaski pokład bez widocznego nad pokładem szczytu kabiny.

W grudniu 1907 osiadł na mieliźnie na mieliźnie w Tolaga podczas żeglugi z Gisborne do Auckland. Horton był właścicielem Ariki do 1910 roku, kiedy to sprzedał ją wybitnemu prawnikowi EC Blomfieldowi. W 1914 Blomfield sprzedał ją biznesmenowi Alfredowi Nathanowi, dyrektorowi LD Nathan. W 1917 roku został wyrzucony na brzeg w Devonport przez burzę. Została naprawiona przez Chasa Baileya, rywala szkutniczego Brata Logana. W 1920 roku został sprzedany WR „Willie” Wilsonowi, wspólnikowi w firmie wydawniczej Wilson & Horton.

Rodzina Goodfellow była wówczas właścicielem Ariki od 1934 roku przez wiele lat. W tym okresie była używana głównie do pływania, do pomocy której rodzina zainstalowała silnik. W 1936 roku zainstalowano nowy maszt, wyższy od pierwotnego. Rozważano przekształcenie jej w konfigurację bermudzką, ale zachowała swój zestaw gaflowy, ale z nowym grotem i żaglami przednimi pochodzącymi od Ratsey & Lapthorn z Isle of Wight.

Wprowadzenie na rynek Rangera zaprojektowanego i zbudowanego przez Lou Tercela w 1938 roku oznaczało koniec dominacji Arikiego w wyścigach pierwszej klasy w Auckland. Do tego czasu była łodzią zdrapkową floty pierwszej klasy (klasy A).

Po drugiej wojnie światowej rodzina Goodfellow sprzedała Ariki Arthurowi Angellowi i HC Cove Littler, później jego synowi Hugh Littlerowi, który nadal się nią ścigał. Po tym, jak rodzina Littlerów kupiła kolejny jacht, Ariki spędzała większość czasu nieużywana i siedząca przy swoim miejscu cumowania.

Przywrócenie

Syndykat składający się z Warwicka Jonesa, Rodgera Duncana i Petera Blundella kupił ją 30 marca 1977 r. Odkryli, że jej pokład i belki są w złym stanie. Zabrany do szopy w Clevedon, wyszedł po czterech latach z wymienionym pokładem, odnowionym świetlikiem, dachem kabiny, wnętrzem kabiny i zrębnicami, podczas gdy silnik został przesunięty do przodu, aby poprawić jej równowagę.

Wróciła do wody w styczniu 1981 roku. Ponieważ Duncan i Blundell mieli własne łodzie, syndykat ostatecznie się rozpadł, a jedynym właścicielem został Jones.

Warwick Jones zmarł w 2012 roku, pozostawiając niejasną przyszłość Arikiego. W grudniu 2016 roku Andrew Barnes i Charlotte Lockhart kupili ją od wdowy po Jonesie i rozpoczęli nową renowację, prowadzoną przez doświadczonego budowniczego drewnianych łodzi Robina Kenyona w kwietniu 2017 roku w zatoce Okahu w Auckland. Został ponownie zwodowany w Narodowym Muzeum Morskim w Auckland w dniu 29 kwietnia 2018 r. I tam będzie zacumowany.

Bibliografia

•   Elliot, Robin; Kidd, Harold (2001). Logans: największa rodzina budująca łodzie w Nowej Zelandii (miękka okładka). Auckland: David Ling Publishing Ltd. ISBN 978-0-90899-075-7 .
•   Elliot, Robin; Kidd, Harold; Przepraszam, David (1999). Southern Breeze - A History of Yachting w Nowej Zelandii (twarda oprawa). Auckland: Penguin Books. ISBN 0-670-88650-5 .
•   Holmes, Noel (1971). Century of Sail - oficjalna historia Królewskiej Nowej Zelandii Yacht Squadron (twarda oprawa). Wellington: Whitcombe i Grobowce. ISBN 0-7233-0305-3 .
•   Titchener, Paweł (1978). Małe statki Nowej Zelandii (oprawa twarda). Wellington: AH & AW Reed. ISBN 0-589-01068-9 .
•   Wilkins, Ivor (2010). Classic - Odrodzenie klasycznego żeglarstwa w Nowej Zelandii (twarda oprawa). Auckland: Losowy dom. ISBN 978-1-86962-162-9 .

Zewnętrzny

https://web.archive.org/web/20140313072309/http://www.classicyacht.org.nz/node/847 Wpis w Classic Yacht Association of New Zealand