Armanda Pinsarda

Armanda Pinsarda
Urodzić się	28 maja 1887 Nercillac we Francji, zm
Zmarł	10 maja 1953 (10.05.1953) (w wieku 65) Paryż
Pochowany	Ceyzériat
Wierność	Francja
Serwis/ oddział	2 Regiment de Spahis, Aéronautique Militaire
Lata służby	1906 – ok. 1943
Ranga	Ogólny
Jednostka	2. Regt de Spahis, MS23, N26, SPA23, 34. Regt Lotnictwa, Groupe de Chasse 21, Legion Ochotników Francuskich
Nagrody	Kawaler, oficer, dowódca i wielki oficer Legii Honorowej, Croix de Guerre z 19 palmami, Médaille militaire, brytyjski Krzyż Wojskowy, włoski medal wojskowy, medal marokański.

Général Armand Pinsard (28 maja 1887 - 10 maja 1953), kawaler, oficer, dowódca i wielki oficer Legii Honorowej , Croix de Guerre z 19 palmami, Médaille militaire , brytyjski Krzyż Wojskowy , włoski medal wojskowy, medal marokański, był asem myśliwskim z I wojny światowej, któremu przypisuje się 27 zwycięstw. Pozostał we francuskiej służbie lotniczej przez II wojnę światową, dochodząc do stopnia generała.

Życie przed I wojną światową

Armand Pinsard urodził się w Nercillac , departamencie Charente , w kraju koniaku we Francji. Wstąpił do wojska w 1906 roku i walczył w Maroku jako kawalerzysta w 2 Regiment de Spahis. Tam został odznaczony Medalem Marokańskim . Następnie przeniósł się do lotnictwa w maju 1912 roku, stając się jednym z nielicznych zawodowych wojskowych, którzy zostali przedwojennym pilotem. Szkolił się jako pilot w Chateau Fort na dwumiejscowym samolocie pchającym Borel i okazał się naturalnym.

Został odznaczony Médaille militaire za występy na samolocie Morane podczas manewrów armii francuskiej w 1913 roku. Gdy wybuchła I wojna światowa, został przydzielony do MS 23.

Służba I wojny światowej

W chwili wybuchu wojny Pinsard był starszym sierżantem . We wrześniu 1914 roku został awansowany do stopnia adiutanta i otrzymał pierwsze wyróżnienie. W październiku brał udział w nalocie bombowym, w którym usiłowano zabić niemieckiego cesarza. Został oddany do służby w listopadzie 1914 roku z powodu tego nalotu bombowego. Mniej więcej w tym czasie był pionierem w wykorzystaniu samolotu do umieszczenia agenta szpiegowskiego za liniami wroga, co przyniosło mu drugą wzmiankę.

W dniu 8 lutego 1915 roku wpadł w ręce Niemców i był jeńcem wojennym, kiedy jego samolot został zmuszony do lądowania za liniami niemieckimi. Rekonwalescencja po urazach odniesionych w wypadku zajęła mu miesiąc. Trzynaście miesięcy i kilka prób później Pinsard przekopał tunel pod wysokim na 12 stóp (3,7 m) murem więzienia na wolność 26 marca 1916 r. Kolejne dwa tygodnie zajęło mu przekroczenie linii do neutralnej Szwajcarii i repatriacja 10 kwietnia.

Nagrodą za brawurową ucieczkę było przekwalifikowanie się na pilota myśliwca i przydział do czołowej francuskiej eskadry myśliwskiej Les Cigognes. Do lipca 1916 roku latał samolotem Nieuport w eskadrze N26. 7 sierpnia, pełniąc pionierską rolę bliskiego wsparcia powietrznego, wykonał nie mniej niż sześć strzałów w kierunku żołnierzy niemieckich próbujących kontratakować jednostkę francuską. Następnie on i jego trzej skrzydłowi ostrzelali pociąg załadowany niemieckimi żołnierzami. Został kawalerem Legii Honorowej za tę akcję.

1 listopada 1916 roku otworzył listę zwycięstw w walce powietrznej. Po przerwie zimowej powrócił na zwycięską drogę 23 stycznia 1917 roku, latając jako dowódca Dywizjonu N78. Został asem 6 marca i kontynuował latanie Nieuportami do bitwy aż do swojego 16. zwycięstwa 5 czerwca 1917 r.

Zaledwie tydzień później Pinsard rozbił się i doznał poważnych obrażeń. Byłby zamknięty w szpitalu na kilka miesięcy. Po powrocie do zdrowia został mianowany dowódcą Dywizjonu Spa23. Pinsardowi powierzono pierwszy Spad VII , który miał zobaczyć walkę, 23 sierpnia 1917 r. Pomalował go na czarno i zatytułował Revanche IV („Zemsta IV”).

Podniósł swój motek zwycięstwa po swoim 17. triumfie 20 lutego 1918 r. Swoją kolejną wygraną, 4 maja, rozpoczął ciąg, który doprowadził go do zestrzelenia dziewięciu balonów obserwacyjnych w ostatniej dekadzie zwycięstw. Co dość niezwykłe, pomógł zestrzelić tylko jeden z silnie bronionych worków z gazem. Jego 27. zwycięstwo przyszło 22 sierpnia 1918 r. Zaledwie osiem dni później, 30 sierpnia 1918 r., został mianowany oficerem Legii Honorowej . Pinsard zakończył wojnę jako wielokrotnie odznaczony kapitan.

Między wojnami

Pinsard pozostał w Aeronautique Militaire po I wojnie światowej. W 1925 został dowódcą Legii Honorowej . Służył w 34 Pułku Lotniczym co najmniej od grudnia 1929 do czerwca 1932, będąc mentorem przyszłego asa, Camille'a Plubeau.

W 1937 roku wstąpił na szczyt Legii Honorowej jako Wielki Oficer. Również w 1937 roku ponownie spotkał filmowca Jeana Renoira ; Pinsard zestrzelił kiedyś niemieckiego Fokkera , który atakował samolot Renoira. Renoir oparł głównego bohatera swojego filmu La Grande Illusion na Pinsardzie. Jak na ironię, film jest uważany za jeden z najlepszych filmów antywojennych wszechczasów.

II wojna światowa i nie tylko

Pinsard rozpoczął II wojnę światową dowodząc Groupe de Chasse (grupa myśliwców) 21. Jego osobisty samolot, Morane Saulnier 406, był cały pomalowany na czarno i nazwany „Piratem”. Właśnie wrócił z misji w nim, kiedy niemiecki nalot bombowy na ich lotnisko 6 czerwca 1940 r. Ranił go tak ciężko, że trzeba było amputować mu nogę.

Pomimo tej rany, po zakończeniu wojny Pinsard został skazany za kolaborację z hitlerowcami i skazany na dożywocie. Służył jako inspektor generalny Legionu Francuskich Ochotników Przeciwko Bolszewizmowi , który służył z nazistami na froncie wschodnim . Później został ułaskawiony.

Zmarł podczas kolacji w Paryżu, w której uczestniczył, sponsorowanej przez grupę weteranów latania. Został pochowany w Ceyzériat w departamencie Ain.

Nagrody i odznaczenia

Kawalera Legii Honorowej

„Wykazał się w szczególnie trudnych okolicznościach wyjątkową energią i wytrwałością. Wysłany na jego prośbę do escadrille de chasse, stoczył liczne walki, podczas których jego samolot został podziurawiony kulami. 7 sierpnia 1916 r. podczas bitwy piechoty wykonał sześć ostrzałów z wysokości 200 metrów, podczas gdy niemieckie rezerwy gromadziły się do kontrataku. Cytowano już dwa razy”.

Oficer de la Legion d'honneur

"Niezrównany dowódca eskadrylu, a jednocześnie wspaniały pilot. Niezmienny przykład samozaparcia, ducha i poświęcenia, wzór męstwa, zuchwałości i siły. Posiada najwyższe cechy pilota czołowego. Ciężko ranny w 1917 r. powrócił aby zająć jego miejsce na froncie i kontynuować swoje chwalebne wyczyny, przynosząc w sumie 25 zwycięstw. Chevalier de la Légion d'Honneur za wyczyny wojenne, cytowany 13 razy w rozkazach wojskowych.

Notatki

Bibliografia

•   Driggs, Laurence La Tourette (1918). Bohaterowie lotnictwa . Mały, Brown i spółka. ISBN 978-1332351367
•   Frankowie, Norman (2000). Nieuport Asy I wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-85532-961-4 .
•   Frankowie, Norman i Frank Bailey (2008). OVER THE FRONT: The Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914-1918 . Wydawnictwo Grub Street. ISBN 978-0-94881-754-0 .
•   Guttman, Jon i Harry Dempsey (2001). SPAD VII Asy I wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84176-222-7 .
•   — (2005) Asy rozbijające balony z I wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84176-877-9 .
•   Ketley, Barry (1999). Francuskie asy II wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-85532-898-3 .

Linki zewnętrzne

• (fr) Lista zwycięstw i sylwetki barwne jego samolotów