Arsenał Crossley

Arsenal Crossley
Estoński samochód pancerny Arsenal Crossley.
Typ	Opancerzony samochód
Miejsce pochodzenia	Estonia
Historia serwisowa
Czynny	1926–1940
Używany przez	Estonia Związek Radziecki
Wojny	II wojna światowa
Historia produkcji
Zaprojektowany	1924
Producent	Arsenał
Wytworzony	1926–1928
Nie. zbudowany	13
Specyfikacje
Masa	5,5 tony
Długość	4,87 m (16 stóp 0 cali)
Szerokość	1,80 m (5 stóp 11 cali)
Wysokość	2,43 m (8 stóp 0 cali)
Załoga	4 (dowódca, strzelec, kierowca, kierowca)
Zbroja	3–7 mm
Uzbrojenie główne	6 z 37 mm Hotchkiss SA i 7 z 7,7 mm karabinem maszynowym Madsen
Silnik	Silniki Crossley 45 KM
Zakres operacyjny	177 km (110 mil)
Maksymalna prędkość	60 kilometrów na godzinę (37 mph)

Arsenal Crossley (oznaczony również jako M 27/28 ) był estońskim samochodem pancernym , który był eksploatowany w latach 1926-1940. W momencie jego wprowadzenia na rynek Arsenal Crossley był jednym z najnowocześniejszych pojazdów opancerzonych armii estońskiej . Nazwa pojazdu to połączenie dwóch fabryk, które przyczyniły się do jego produkcji. Samochód wyprodukowano w estońskiej fabryce Arsenal, silnik dostarczyła brytyjska firma Crossley Motors Ltd , a płyty pancerne zamówiono w Szwecji .

Rozwój i produkcja

Plany lekkiego samochodu pancernego Arsenal Crossley zostały opracowane w estońskim Ministerstwie Wojny w latach 1924-1925. Ponieważ w Estonii brakowało przemysłu samochodowego, podwozie i silnik zamówiono w brytyjskiej firmie Crossley Motors Ltd, a płyty pancerne zamówiono ze Szwecji. Samochody miały być montowane w fabryce broni Arsenal w Tallinie .

Samochody budowano w dwóch partiach: pierwsze pięć samochodów zamówiono 25 listopada 1925 r., a kolejne osiem samochodów zamówiono 17 lutego 1927 r. W sumie w latach 1926-1928 wyprodukowano 13 samochodów. Siedem samochodów było uzbrojonych w 7,7 mm Madsen karabiny maszynowe i sześć samochodów miało zamontowane działo 37 mm Hotchkiss. Pancerz, który zastosowano z przodu, po bokach i z tyłu, miał grubość 7 mm. Kolejne 5 mm pancerza zamontowano na górze samochodu, a 3 mm na dole. Aby chronić załogę przed odpryskami spowodowanymi uderzeniami nieprzenikliwymi, wnętrze pokryto filcem i płótnem żaglowym , a pancerz podłogi pokryto deskami sosnowymi. Samochód miał półpneumatyczne opony, aby nie został unieruchomiony w przypadku przebicia opon. Z czteroosobową załogą samochód ważył około 5,5 tony (5,4 długich ton; 6,1 ton amerykańskich) i był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 60 km / h (37 mil / h).

Historia operacyjna

Spośród zbudowanych samochodów zdecydowana większość (11) została przekazana Estońskim Siłom Obronnym i utworzyła kompanię samochodów pancernych z czterema plutonami , która została przydzielona do pułku czołgów samochodowych. Każdy pluton miał jeden samochód uzbrojony w działo 37 mm i dwa samochody z karabinami maszynowymi. Ponieważ potrzebnych było osiem samochodów z karabinami maszynowymi, jeden pluton korzystał z samochodu pancernego „Pisuhänd” z czasów wojny o niepodległość .

Pozostałe dwa samochody zostały zamówione przez Estońską Ligę Obrony i zostały dostarczone w 1927 roku. Oba te samochody były uzbrojone w armaty 37 mm i nosiły nazwy „ Kõu ” i „ Pikker ” (samochody Arsenal Crossley w estońskich siłach zbrojnych nie miały nazw ). Zostali przydzieleni do jednostki samochodów pancernych wchodzącej w skład Malev Tallina. W 1930 roku jednostka została nazwana „Tallinna maleva üksik soomusautorühm” (pojedynczy pluton samochodów pancernych Malev of Tallinn) i pozostawała częścią Ligi Obrony do 1940 roku.

W połowie 1930 roku estońskie siły pancerne miały dobrą infrastrukturę i przyzwoite wyszkolenie, ale większość pojazdów była przestarzała. Podczas posiedzenia Rady Obrony w 1935 roku szef sztabu estońskich sił zbrojnych generał -major Nikolai Reek stwierdził, że nowo zakupione tankietki TKS i samochody Arsenal Crossley były jedynymi zdolnymi do walki pojazdami opancerzonymi, jakie Estonia posiadała (Estonia posiadała także francuskie Renault FT i brytyjskie Mark czołgi V i niektóre samochody pancerne z czasów wojny o niepodległość). Program modernizacyjny rozpoczęto w latach 1939–1940. Wszystkie samochody Arsenal Crossley miały zostać zmodernizowane, tak aby były uzbrojone w półautomatyczne karabiny maszynowe kal. 37 mm wraz z karabinem maszynowym Madsen kal. 7,7 mm, który miał być montowany obok kierowcy na przednim panelu. Załoga miała otrzymać również pistolet maszynowy Suomi i osobisty rewolwer, ale pomysł ten został później odrzucony z powodu braku funduszy, a następnie planowano jedynie przezbrojenie samochodów. Plan ten jednak nigdy nie doszedł do skutku, gdyż brak funduszy i okupacja kraju przez Sowietów w 1940 r. spowodowały, że został odwołany.

Po zajęciu kraju przez Sowietów Estońskie Siły Obronne zostały rozwiązane, a większość Arsenal Crossley została przekazana nowo utworzonemu 22. Terytorialnemu Korpusowi Strzelców . Jeden pojazd (była Liga Obrony „Kõu”) został wysłany do 942. Składnicy w Dwińsku . Ostateczny los samochodów Arsenal Crossley jest nieznany, ale jeden samochód można zobaczyć płonący obok drogi w scenie filmowej w niemieckiej kronice wojennej o schwytaniu Paldiski .

Zobacz też

• BA-27 (pojazd o podobnym okresie i konfiguracji)
• Samochód pancerny wz. 29 (pojazd o podobnym okresie i konfiguracji)

Bibliografia

cytatów

•   Tiit Noormets; Mati Eun (1999). Eesti soomusmasinad. Soomusautod ja tankid 1918–1940 (po estońsku). Tammiskilp. ISBN 9985-60-692-2 .

Linki zewnętrzne

Zdjęcia zewnętrzne
Sikorsky Arsenal Crossley zdjęcia
samochodu pancernego ARSENAL-CROSSLEY nr 144. Zdjęcie ze zbiorów Eero Olandera.
Samochód pancerny ARSENAL-CROSSLEY nr 146.
Samochód pancerny ARSENAL-CROSSLEY nr 149 (widok z tyłu). Zdjęcie: Heiki Muda

• Fotografie i artykuł (w języku rosyjskim)