Astus 16.1
Astus 16.1 to 16-stopowy (5,1 m) trimaran przeznaczony do żeglowania z rodziną. Jego konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem prostoty użytkowania: tradycyjny miecz na głównym kadłubie został zastąpiony foliami wbudowanymi w każdy spławik (patrz zdjęcie).
Budowa
Astus 16.1 jest zbudowany z poliestru wzmocnionego włóknem szklanym (GRP) pokrytego białym żelkotem. Podłoga kokpitu ma rdzeń o strukturze plastra miodu, który zapewnia sztywność i trwałość. Pływaki są zamontowane na rurach teleskopowych i mogą być rozkładane lub składane na lądzie lub na wodzie, co umożliwia korzystanie z wąskich dzielonych torów lub jednokadłubowych miejsc postojowych w marinach.
Kokpit: Kokpit Astusa 16.1 jest wystarczająco duży, aby pomieścić 5 dorosłych osób. Podłoga kokpitu jest płaska i wolna od studzienki mieczowej lub innego sprzętu.
Drzewce: Astus 16.1 jest wyposażony w obrotowy maszt bez rozpórek. Główny żagiel jest luźny (bez bomu).
Żagle: Astus 16.1 jest standardowo wyposażony w dakronowy rolek i dakronowy grot. Grot jest w pełni listwowy i ma jeden ref w standardzie, a drugi ref może być zamówiony jako opcja fabryczna. Wysięgnik znajduje się dość nisko na pokładzie i może ograniczać widoczność do przodu. Przezroczyste okno PCV w wysięgniku jest dostępne jako opcja fabryczna. Rolowany genaker jest dostępny jako opcja.
Przyczepa: Przyczepa oferowana jako opcja z Astusem 16.1 ma dzieloną belkę i rolki przechylające oraz jest wyposażona we wciągarkę ułatwiającą wodowanie i wyciąganie.
Kategorie żeglarskie
Astus 16.1 należy do następujących kategorii żeglarskich:
Łódź dzienna
Łodzie dzienne to łodzie małej i średniej wielkości przeznaczone do krótkich rejsów po wodach śródlądowych lub przybrzeżnych. Czasami wyposażone są w kabinę średniej wielkości, umożliwiającą spanie podczas weekendowych wyjazdów. Kabina Astusa 16.1 jest zbyt mała, aby pomieścić koję, ale zapewnia przydatne miejsce do przechowywania rzeczy osobistych i sprzętu żeglarskiego.
Żeglarz z przyczepą
Trailer Sailers to łodzie na tyle małe i lekkie, że można je holować zwykłymi samochodami. Ich szerokość (belka) jest ograniczona przepisami drogowymi. W Europie, aby można było holować po drogach, szerokość łodzi i przyczepy nie może przekraczać 2,55 m. Maksymalna masa zależy od uciągu pojazdu ciągnącego i rodzaju prawa jazdy. Składane trimarany szczególnie dobrze sprawdzają się jako żaglowce z przyczepą, ponieważ ich niewielka szerokość ze złożonymi pływakami umożliwia holowanie ich po drodze, a szeroka szerokość z wysuniętymi pływakami zapewnia stabilność i bezpieczeństwo na wodzie. Ponadto brak balastu sprawia, że są znacznie lżejsze niż łodzie kilowe o podobnej wielkości (240 kg dla Astusa 16.1 w porównaniu do 800 kg dla łodzi kilowej 16 stóp). Cięższe łodzie wymagają mocniejszej i cięższej przyczepy drogowej, przez co masa holowanej przyczepy jest jeszcze większa.
Przydatność do trekkingu
Zalety
- Mała kabina oferuje miejsce do przechowywania i ochrony dla małych dzieci
- Lekka waga
- Ogromny kokpit i trampoliny
Cons
- Brak szafki w kokpicie
Specyfikacje
| Długość całkowita | 5,10m |
| Belka |
3,70 m (pływaki rozłożone) 2,50 m (pływaki złożone) |
| Waga | 240 kg |
| Projekt | 0,25 m (bez miecza, wbudowana folia na każdym spławiku) |
| Obszar żagli |
Główny: 11,7 m² Rolowany wysięgnik: 5,5 m² Genaker rolowany, 15 m² |
| Maksymalny rozmiar silnika zaburtowego | 4 KM |
| Kategoria projektu |
C: 3 osoby D: 5 osób |
| Projektant | Stéphana Valleta |