Atalanta (samochód z 1937 r.)
| Przegląd sedana | |
|---|---|
| Atalanta | |
 1939
| |
| Producent | Atalanta Motors Ltd |
| Produkcja |
1937-1939 ok. 20 wyprodukowano |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe sportowe 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowe sedany |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
1,5- lub 2-litrowy prosty 4 4,3-litrowy V-12 |
| Przenoszenie | 3- lub 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
96, 108 i 120 cali (2439, 2743 i 3050 mm) |
| Długość | 140, 152 i 176 cali (3556, 3861 i 4470 mm) |
| Szerokość |
61 i 65 cali (1550 i 1650 mm) |
Atalanta był angielskim samochodem produkowanym od 1937 do 1939 przez Atalanta Motors Ltd w Staines , Middlesex. Wykonano dwa modele.
Historia
Samochód z 1937 roku wykorzystywał nieco nieregularne 4-cylindrowe silniki górnozaworowe Alberta Gougha o pojemności 1496 cm3 i mocy 78 KM i 1996 cm3 o mocy 98 KM z trzema zaworami i dwiema świecami zapłonowymi na cylinder, które były wcześniej montowane w niektórych Frazer Nashes, w których pracował Gough . Dostępna była również wersja z doładowaniem Arnott. Oferowane były trzy lub czterobiegowe skrzynie biegów. Samochód miał rurowe stalowe podwozie i niezależne zawieszenie na wszystkich kołach za pomocą sprężyn śrubowych. Dostępne były dwumiejscowe otwarte sportowe i dwumiejscowe nadwozie coupé z opuszczaną głowicą zbudowane przez firmę Abbott .
Od 1938 roku samochód był dostępny z 4,3-litrowym silnikiem Lincoln-Zephyr V-12 o mocy 112 KM, który okazał się bardziej popularny. Samochód posiadał 3-biegową skrzynię biegów. Wykonano wersję czteromiejscową na nieco dłuższym podwoziu, a także wersję dwumiejscową.
Wersja 1496 cm3 ścigała się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1938 r. Prowadzonym przez Charlesa Morrisona i Neila Watsona (jednego z założycieli firmy). Samochód wycofał się z pękniętą półoś napędową.
Samochody były bardzo drogie, a wybuch wojny wstrzymał produkcję po wyprodukowaniu zaledwie około 20 samochodów. Firma nadal istniała produkując pompy i przekształciła się w Atalanta Engineering Ltd.
RGS Atalanta
Richard Gaylard Shattock wskrzesił nazwę po drugiej wojnie światowej wraz z RGS Atalanta, oferując kompletne samochody z karoserią z włókna szklanego lub zestawami części do 1958 roku. Zastosowano silniki Lea-Francis , Ford i Jaguar , co najmniej 1 samochód był wyposażony w Aston Martin DB2 /4 Potrójny silnik gaźnikowy SU H6 o pojemności 2,6 l lub 3 l.
Pod koniec lat 30. XX wieku pojawiła się również otwarta, sportowa wersja Atalanty, z ogromnym amerykańskim silnikiem bocznozaworowym o pojemności 7 litrów i 8-pozycyjną, bramkową zmianą biegów.
Również otwarta wersja sportowa z mniejszym silnikiem, wykorzystująca silnik OHV z dmuchawą.
Inne samochody z nazwą Atalanta
Była inna niepowiązana firma Atalanta z siedzibą w Greenwich w Londynie, która zbudowała kilka czterocylindrowych samochodów o mocy 9 KM od 1916 do 1917 roku.
Atalanta to nazwa używana również w samochodzie wyprodukowanym przez dość tajemniczego Owena z Londynu w Anglii około 1910 roku. Firma ta istniała między 1899 a 1935 rokiem, ale wydaje się, że wyprodukowała bardzo niewiele samochodów, jeśli w ogóle.
Atalanta była również wersją sportowo-tourer linii Armstrong Siddeley o mocy 20/25 KM , sprzedawaną w latach 1936-1938.
Nowy samochód sportowy wyprodukowany przez Atalanta Motors Ltd ze Staffordshire został pokazany w 2012 roku oraz na Hampton Court Palace Concours d'Elegance w 2014 roku.