Autoplan Hordern-Richmond
Hordern -Richmond Autoplane był brytyjskim dwusilnikowym dwumiejscowym jednopłatem turystycznym z lat 30. XX wieku, zaprojektowanym przez Edmunda Horderna i skonstruowanym przez Heston Aircraft Company Ltd.
|
|
| Autoplan Hordern-Richmond Autoplan | |
|---|---|
| Hordern-Richmond, Heston 1936 | |
| Rola | Dwumiejscowy jednopłat |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Heston Aircraft Company |
| Projektant | Edmunda Horderna |
| Pierwszy lot | 28 października 1936 |
| Emerytowany | 1945 |
| Numer zbudowany | 1 |
Rozwój
Autoplane został zaprojektowany przez Edmunda G. Horderna we współpracy z Frederickiem Duke of Richmond and Gordon i zbudowany w 1936 roku przez Heston Aircraft Company w Heston Aerodrome pod Londynem. Samolot miał być produkowany i sprzedawany przez firmę Hordern-Richmond Aircraft Ltd, która została utworzona przez współprojektantów w kwietniu 1937 roku.
Konstrukcja była głównie drewniana, z ramami ze sklejki. Skrzydła były wspornikowe i można je było złożyć na zewnątrz silników. Stałe nogi podwozia głównego były ustawione w linii z silnikami, bez hamulców i prostej płozy ogonowej. Autoplane został wyposażony w system sterowania, dzięki któremu wszystkie manewry można było wykonywać jedną ręką. Na szczycie każdej z normalnych kolumn kontrolnych znajdowało się małe koło, które zastępowało bardziej typowy drążek sterowy lub pedały. Nie zapewniono klap skrzydłowych ani sterowanych pilotem trymerów.
Historia operacyjna
Zarejestrowany G-AEOG, zezwolenie na lot zostało wydane 16 października 1936 r., A Autoplane był pilotowany przez Edmunda Horderna podczas jego pierwszego lotu na lotnisku Heston w dniu 28 października 1936 r. Stacjonował na lotnisku Goodwood po próbach w locie w Heston . Był własnością księcia Richmond and Gordon do 14 kwietnia 1938 r., A następnie przez Hordern-Richmond Aircraft Ltd w Denham Aerodrome . Uważa się, że schemat kolorów samolotu jest następujący: kadłub, płetwa, ster i gondole są ciemnoniebieskie, napis G-AEOG z białą obwódką. Skrzydła i stabilizator w kolorze srebrnym z ciemnoniebieskim napisem. Został uziemiony w czasie II wojny światowej. Hordern-Richmond połączył się z Lang Propellers z Weybridge i zbudowano nową fabrykę w Haddenham , niedaleko Thame, Buckinghamshire. Bezsilnikowe szczątki Autoplane były przechowywane na dachu fabryki Haddenham, ale dalsze szczegóły jego losu nie są znane.
Specyfikacje
Dane z Air-Britain Archive lato 2007
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 24 stopy 6 cali (7,47 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 43 stopy 4 cale (11 m)
- Płat : Getynga 387
- Masa własna: 1125 funtów (510 kg)
- Masa całkowita: 1750 funtów (794 kg)
- Szerokość po złożeniu: 17 stóp 10 cali (5,44 m)
- Zespół napędowy: 2 × 4-cylindrowe silniki Continental A-40-5 ustawione poziomo, napędzające śmigła o stałym skoku, każdy o mocy 40 KM (30 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 98 mil na godzinę (158 km / h, 85 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 85 mil na godzinę (136 km / h, 74 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 35–40 mil na godzinę (56–64 km / h, 30–35 węzłów)
- Zasięg: 141 mil (227 km, 123 mil morskich)
Notatki
- Jackson, AJ 1974. Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 r., tom 3 ISBN 0-370-10014-X , s. 255