Avia Rk.17
Rk.17 | |
---|---|
Rk.17 w Letecké muzeum Kbely w Pradze | |
Typ | 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, radialny |
Pochodzenie narodowe | Czechosłowacja |
Producent | Avia (Avia akciova spolecnost pro prumysl letecky), Praga |
Avia Rk.17 był 9-cylindrowym promieniowym silnikiem lotniczym, opracowanym na podstawie 7-cylindrowego Avia Rk.12 , o mocy znamionowej 270 kW (360 KM). Rk.17 był jednym z własnych projektów Avii i został zbudowany w Czechosłowacji w latach trzydziestych XX wieku.
Projektowanie i rozwój
Oprócz produkcji samolotów i konstruowania silników lotniczych Hispano-Suiza i Lorraine na licencji, Avia zaprojektowała i zbudowała również własne silniki gwiazdowe. Rk.17 był 9-cylindrowym modelem z doładowaniem , o mocy 360 KM. Była to dziewięciocylindrowa wersja ich Rk.12 .
Był to konwencjonalny, chłodzony powietrzem radialny: lufy ze stali azotowanej z integralnymi żebrami wkręcono w głowice ze stopu Y poddane obróbce cieplnej . Tłoki były również wykonane ze stopu Y poddanego obróbce cieplnej . Skrzynia korbowa została odlana z poddanego obróbce cieplnej stopu siluminu, a niektóre drobne części wykonano ze stopu magnezu. Jednoczęściowy dwuczęściowy wał korbowy był połączony z tłokami za pomocą głównego pręta ze stopu Y o przekroju I, z jednoczęściowym dużym końcem, na którym znajdowało się osiem pozostałych tłoczysk .
Aplikacje
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1938
Charakterystyka ogólna
- Typ: 9-cylindrowy, promieniowy, chłodzony powietrzem
- Otwór : 130 mm (5,12 cala)
- Skok : 140 mm (5,51 cala)
- Przemieszczenie : 16,72 l (1020 cu in)
- Długość: 1065 mm (41,93 cala)
- Średnica: 1184 mm (46,61 cala)
- Sucha masa : 260 kg (573 funtów) z osprzętem, bez piasty śmigła
składniki
- Valvetrain : jeden zawór wlotowy i jeden zawór wydechowy na cylinder, obsługiwane przez popychacze za pośrednictwem dźwigni zaworowej. Napęd tarczowy z ośmioma popychaczami krzywkowymi.
- Doładowanie : przełożenie napędu wirnika 10,7:1
- Układ paliwowy: jednocylindrowy gaźnik Stromberg NAR80G
- Układ zapłonowy: iskrowniki Scintilla, automatyczny postęp
- Rodzaj paliwa: benzyna, 85 oktanów
- Układ olejowy: sucha miska olejowa, z jedną pompą ciśnieniową i jedną pompą oczyszczającą
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : napęd bezpośredni
Wydajność
- Moc wyjściowa: znamionowa utrzymywana do 2750 m (9000 stóp), przy 2200 obr./min 270 kW (360 KM)
- Moc wyjściowa: maksymalna ciągła przy 2200 obr./min 300 kW (400 KM)
- Moc wyjściowa: start przy 2020 obr./min 330 kW (440 KM)
- Współczynnik kompresji : 6,4:1
- Jednostkowe zużycie paliwa : 255 g/(kWh) (0,562 funta/(KMh))
- Zużycie oleju: 8,7 g/(kWh) (0,23 uncji/(KMh))
Dalsza lektura
- Bridgman, Leonard, wyd. (1947). Jane to wszystkie samoloty świata 1947 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. 37d.