Avia Rk.17

Letecké muzeum Kbely (39).jpg
Rk.17
Rk.17 w Letecké muzeum Kbely w Pradze
Typ 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, radialny
Pochodzenie narodowe Czechosłowacja
Producent Avia (Avia akciova spolecnost pro prumysl letecky), Praga

Avia Rk.17 był 9-cylindrowym promieniowym silnikiem lotniczym, opracowanym na podstawie 7-cylindrowego Avia Rk.12 , o mocy znamionowej 270 kW (360 KM). Rk.17 był jednym z własnych projektów Avii i został zbudowany w Czechosłowacji w latach trzydziestych XX wieku.

Projektowanie i rozwój

Oprócz produkcji samolotów i konstruowania silników lotniczych Hispano-Suiza i Lorraine na licencji, Avia zaprojektowała i zbudowała również własne silniki gwiazdowe. Rk.17 był 9-cylindrowym modelem z doładowaniem , o mocy 360 KM. Była to dziewięciocylindrowa wersja ich Rk.12 .

Był to konwencjonalny, chłodzony powietrzem radialny: lufy ze stali azotowanej z integralnymi żebrami wkręcono w głowice ze stopu Y poddane obróbce cieplnej . Tłoki były również wykonane ze stopu Y poddanego obróbce cieplnej . Skrzynia korbowa została odlana z poddanego obróbce cieplnej stopu siluminu, a niektóre drobne części wykonano ze stopu magnezu. Jednoczęściowy dwuczęściowy wał korbowy był połączony z tłokami za pomocą głównego pręta ze stopu Y o przekroju I, z jednoczęściowym dużym końcem, na którym znajdowało się osiem pozostałych tłoczysk .

Aplikacje

Specyfikacje

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1938

Charakterystyka ogólna

  • Typ: 9-cylindrowy, promieniowy, chłodzony powietrzem
  • Otwór : 130 mm (5,12 cala)
  • Skok : 140 mm (5,51 cala)
  • Przemieszczenie : 16,72 l (1020 cu in)
  • Długość: 1065 mm (41,93 cala)
  • Średnica: 1184 mm (46,61 cala)
  • Sucha masa : 260 kg (573 funtów) z osprzętem, bez piasty śmigła

składniki

  • Valvetrain : jeden zawór wlotowy i jeden zawór wydechowy na cylinder, obsługiwane przez popychacze za pośrednictwem dźwigni zaworowej. Napęd tarczowy z ośmioma popychaczami krzywkowymi.
  • Doładowanie : przełożenie napędu wirnika 10,7:1
  • Układ paliwowy: jednocylindrowy gaźnik Stromberg NAR80G
  • Układ zapłonowy: iskrowniki Scintilla, automatyczny postęp
  • Rodzaj paliwa: benzyna, 85 oktanów
  • Układ olejowy: sucha miska olejowa, z jedną pompą ciśnieniową i jedną pompą oczyszczającą
  • Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
  • Przekładnia redukcyjna : napęd bezpośredni

Wydajność

  • Moc wyjściowa: znamionowa utrzymywana do 2750 m (9000 stóp), przy 2200 obr./min 270 kW (360 KM)
  • Moc wyjściowa: maksymalna ciągła przy 2200 obr./min 300 kW (400 KM)
  • Moc wyjściowa: start przy 2020 obr./min 330 kW (440 KM)
  • Współczynnik kompresji : 6,4:1
  • Jednostkowe zużycie paliwa : 255 g/(kWh) (0,562 funta/(KMh))
  • Zużycie oleju: 8,7 g/(kWh) (0,23 uncji/(KMh))

Dalsza lektura

  • Bridgman, Leonard, wyd. (1947). Jane to wszystkie samoloty świata 1947 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. 37d.