Awaria silnika podczas startu
Awaria silnika podczas startu ( EFTO ) to sytuacja podczas lotu statku powietrznego, w której silnik uległ awarii lub nie dostarcza wystarczającej mocy w dowolnym momencie między zwolnieniem hamulca a oderwaniem się kół od ziemi / V 2 . Fazy lotu są wytyczone, aby umożliwić opracowanie uproszczonych standardowych procedur dla różnych typów statków powietrznych. Jeśli samolot miał awarię silnika podczas startu , standardową procedurą dla większości samolotów byłoby przerwanie startu.
W małych samolotach, jeśli awaria silnika wystąpi przed VR ( prędkością obrotową), pilot powinien zmniejszyć przepustnice do biegu jałowego, uruchomić hamulce prędkościowe (jeśli są na wyposażeniu) i hamować w razie potrzeby. Jeśli awaria silnika wystąpi tuż po starcie, pilot musi podjąć decyzję, czy jest wystarczająco dużo pasa startowego, aby wykonać awaryjne lądowanie na pasie startowym, czy też wymagane jest lądowanie poza polem. Jednym z największych błędów, jakie może popełnić pilot, jest próba zawrócenia i powrotu na lotnisko w celu awaryjnego lądowania. Jeśli pozwala na to wysokość, może to być opcja (tj. na wysokości 1000 stóp AGL lub powyżej ), ale większość pilotów jest szkolona, aby unikać oczywistej tendencji do zawracania i zamiast tego lądować samolotem prosto do przodu.
Typowymi pierwszymi krokami po EFTO byłby lot z najlepszą prędkością schodzenia (V BG ), schowanie klap, jeśli pozwala na to prędkość, odblokowanie drzwi i wylądowanie prosto przed siebie. Powrót na lotnisko ze stromym zakrętem wiąże się z dużym prawdopodobieństwem przeciągnięcia lub korkociągu. Chociaż wydaje się to sprzeczne z intuicją, NTSB odnotowało wiele śmiertelnych wypadków z powodu tego błędu.
W dużych samolotach, np. samolotach pasażerskich , przed rozpoczęciem startu obliczana jest największa prędkość, z której możliwe jest bezpieczne zatrzymanie się na pozostałej drodze startowej. Ta prędkość nazywa się V 1 . Jeżeli pilot nie zainicjował zatrzymania podczas przyspieszania przez V 1 podczas rozbiegu, start musi być kontynuowany nawet w przypadku awarii silnika. Masa startowa zostanie ograniczona, aby zapewnić bezpieczne kontynuowanie startu z jednym niepracującym silnikiem po przyspieszeniu do V1 przy wszystkich silnikach pracujących.