Błękitnik orientalny

Historia
Japonia
Nazwa	Cześć Maru
Właściciel	Kyodo Senpaku Kaisha, Ltd
Operator	Instytut Badań Waleni
Port rejestru	Japonia
Wystrzelony	1979
przemianowany	„Hiyo Maru” po sporze z rządem Panamy.
Los	Sprzedany na złom w 2010 roku
Charakterystyka ogólna
Typ	Produktycysterna (jednokadłubowa)
Tonaż	8725 GT
Długość	143,29 m (470 stóp 1 cal) o / a
Belka	20,41 m (67 stóp 0 cali) (formowany)
Projekt	8,42 m (27 stóp 7 cali)

8725-tonowy Hiyo Maru (飛 鷹 丸) był największym członkiem japońskiej floty wielorybniczej; zapewnienie paliwa, zasobów i miejsca do przechowywania zapasów dla tej floty i jej załogi. W 1992 roku został przemianowany i ponownie oznaczony jako Panama jako Oriental Bluebird . Według Greenpeace , po sporze z rządem Panamy w 2008 roku, został usunięty z bandery i ponownie zarejestrowany w Japonii. Hiyo Maru służył jako tankowiec dla japońskiej floty wielorybniczej, a Greenpeace rzekomo przewoził również mięso wielorybów . W sierpniu 2010 roku statek został sprzedany do Chin w celu złomowania.

Konfrontacje z konserwatorami przyrody

Podczas sezonu wielorybniczego 2007-2008 na Oceanie Południowym Greenpeace próbował zatrzymać transfer paliwa między Oriental Bluebird a Nisshin Maru , umieszczając łódź zodiaku między dwoma statkami. Łódź została prawie zmiażdżona, ale udało jej się uciec. Kilka godzin po incydencie statek Sea Shepherd , Farley Mowat, staranował Oriental Bluebird i wyrwał sześciocalowe (150 mm) rozcięcie w kadłubie statku.