BT-SV

BT-SV / BT-SW-2
BT-SV
Typ	Lekki czołg kawalerii
Miejsce pochodzenia	związek Radziecki
Historia produkcji
Projektant	grupa Cyganowa
Zaprojektowany	1937–1938
Dane techniczne (BT-SV)
Masa	25 ton
Długość	562 cm
Szerokość	280cm
Wysokość	217,5 cm
Załoga	4
Zbroja	16–25 mm
Uzbrojenie główne	Działo czołgowe 45 mm 20KL
Uzbrojenie dodatkowe	7,62 mm DT MG
Silnik	Model M-17T 500 KM
Moc/waga	20 KM/tonę
Zawieszenie	Zawieszenie Christiego
Zakres operacyjny	120 km
Maksymalna prędkość	52 kilometrów na godzinę (32,3 mil na godzinę)

BT -SV ( Bystrohodny T ank - Stalin Woroszyłow ) był radzieckim eksperymentalnym czołgiem lekkim . W 1936 roku radziecki inżynier Ciganow zaproponował nowy szybki czołg lekki (BT) oparty na BT-7 . Projekt miał obejmować pochyły pancerz podobny do T-34 , który również był wówczas opracowywany, oraz przekładnię identyczną jak w BT-7. Pancerz był ustawiony pod kątem około 15–58 °. Może chronić czołg przed pociskami kalibru 45 mm. Zbudowano tylko dwa prototypy, z których oba przeszły testy w terenie. Pojazd nigdy nie wszedł do masowej produkcji, a zasoby skupiono na produkcji czołgu T-34 . Wszystkie prace nad tym projektem zostały porzucone, gdy projektant Ciganow został aresztowany podczas czystek w 1938 roku.

Opis

Główną różnicą BT-SV od BT-7 była konstrukcja opancerzonego kadłuba, którego arkusze znajdowały się pod dużymi kątami nachylenia (15° – 58°). Łuk miał taką samą szerokość jak całe ciało. Dzięki temu przednia rura i wsporniki czołgu BT-7 stały się zbędne. Zawieszenie przednich kół jezdnych było podobne do innych, ale ze sprężynowym odchyleniem do tyłu pod kątem 38 °. Nadwozie BT-SV nie miało żadnych wystających części, z wyjątkiem kołpaków pionowych sprężyn zawieszenia. Wszystkie górne, dolne i narożne płyty kadłuba były zdejmowane i mocowane za pomocą śrub. Aby nadać pancernemu zamknięciu podwozia większą sztywność, między dolną krawędzią arkusza a wewnętrzną ścianą kadłuba przewidziano specjalne zworki (po trzy z każdej strony). Zbiorniki paliwa znajdowały się po bokach zbiornika. Zlikwidowano rufowy zbiornik gazu BT-7; w rezultacie rufę czołgu również zmontowano z nachylonych blach. Układ chłodzenia silnika, w przeciwieństwie do BT-7, działał w dwóch trybach: bojowym i podróżnym. W pozycji bojowej żaluzje były hermetycznie zamykane z siedzenia kierowcy, a powietrze było pobierane przez siatkę tylnych kieszeni powietrznych. W pozycji złożonej wlot powietrza odbywał się przez boczne żaluzje. Po zdmuchnięciu silnika ogrzane powietrze wydostawało się przez rufowe żaluzje. Wieża BT-SV nie miała wnęki, więc radiostację przeniesiono na dziób kadłuba, gdzie znajdował się czwarty członek załogi, radiooperator. Kadłub BT-SV wykonano ze zwykłej blachy stalowej o grubości 10–12 mm. Prawdziwy projekt pancerza istniał w dwóch wersjach. Pierwszy przewidywał zastosowanie pancerza klasy FD o grubości 40–55 mm, który chronił przed pociskami kalibru 45 mm na wszystkich dystansach; drugi miał chronić przed pociskami kalibru 12,7 mm i zakładał zastosowanie pancerza 20–25 mm marki IZ.

Linki zewnętrzne

• Библиотека военной истории. Энциклопедия танков, Санкт-Петербург, 1998 rok. Составитель Холявский Г. Л., Издатель АТС, 578str., ISBN 985-433-253-5
• Резник Я. Ł. (1987). Сотворение брони. Документальная повесть ( 65000 экз ed.). М.: Воениздат.