Batawus
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Rowery , motorowery |
| Założony | 1904 |
| Założyciel | Andries Gaastra
|
| Siedziba | , |
| Produkty | Rowery i powiązane komponenty, motorowery i motocykle |
| Rodzic | Grupa Accel |
Batavus BV to holenderski producent rowerów , którego właścicielem jest konglomerat European Cycle Accell Group . Batavus Intercycle Corporation była wiodącym producentem rowerów i motorowerów w Holandii w latach 70. W najbardziej produktywnych latach firma zajmowała powierzchnię 350 000 stóp kwadratowych (33 000 m 2 ). Fabryka w Heerenveen zatrudniała 700 osób do produkcji 70 000 motorowerów Batavus i 250 000 rowerów rocznie. W tym czasie Batavus eksportował 55 procent swojej produkcji, a pozostała część trafiała do Holandii, która w 1977 roku miała ponad dwa miliony motorowerów.
Historia
W 1904 roku Andries Gaastra otworzył sklep z zegarami i drobnymi maszynami rolniczymi . W ciągu dwóch lat dołączył do niego rowery, sprzedając rowery niemieckiej firmy Presto . Wkrótce zaczął produkować i sprzedawać rowery pod marką Batavus.
Do 1917 roku Batavus przejął dużą fabrykę rowerów. Lata trzydzieste XX wieku okazały się trudne, ponieważ znaczna część Europy znajdowała się w recesji gospodarczej, ale Batavus nadal rozwijał się poprzez dywersyfikację, obejmującą trójkołowce przewoźnika , motocykle i łyżwy . II wojna światowa przyniosła czasowe zamknięcie fabryki. Biznes wznowiono w 1945 roku, kiedy wojna się skończyła i popyt na rowery wzrósł. Firma zainwestowała w nową fabrykę z nowoczesnymi liniami montażowymi , dzięki czemu znalazła się w czołówce producentów rowerów. W 1948 roku Batavus jako jeden z pierwszych opracował i wyprodukował własny motorower .
Do 1954 roku różne budynki firmy produkowały różne maszyny, ale w 1956 roku, 52 lata po otwarciu przez Gaastry swojego sklepu, w parku przemysłowym w Heerenveen otwarto nową fabrykę. Miał powierzchnię 6000 metrów kwadratowych, a liczba pracowników wzrosła do 300. Konieczna stała się dalsza rozbudowa i rozwój, a dziś firma zatrudnia około 650 osób. Po otwarciu nowej siedziby firma nadal była głównie producentem rowerów i korzystała z rosnącego popytu we wszystkich cały świat. Jednak w 1969 roku Batavus przejął produkcję rowerów i motocykli innej holenderskiej firmy Magneet, a rok później przejął trzy fabryki trójkołowców w Niemczech. Chociaż sprzedaż zmotoryzowanych jednośladów ulegała coraz większym wahaniom, wraz ze zmianami modeli i stylów, z każdym rokiem następował stały wzrost.
Światowa dystrybucja motorowerów
W 1970 roku Batavus dołączył do holenderskiej grupy Laura, która obejmuje Laura Motoren i Laura Engines używane w motorowerach Batavus w Wielkiej Brytanii, z wyjątkiem sportowej maszyny napędzanej silnikiem Sachs i Mk 4S. Pierwszy import do Wielkiej Brytanii miał miejsce w 1973 roku, wraz z założeniem firmy Harglo przez dwóch byłych dyrektorów BSA/Triumph, Wilfa Harrisona i Petera Glovera. Importowali i dystrybuowali motorowery Batavus w Wielkiej Brytanii i Irlandii.
Wczesny Go-Go V był maszyną ze sztywną ramą, wycofaną z produkcji, ale po wprowadzeniu Go-Go VA cztery nowe maszyny zostały dodane na rynek brytyjski w 1974 r., A dwie kolejne w 1976 r. W tym czasie firma zyskała reputację dla wysokiej jakości maszyn, które choć nie należą do najtańszych, dobrze wyglądały i nie sprawiały większych problemów.
W Earls Court w Londynie w 1976 roku Batavus pokazał gamę siedmiu modeli; sześć maszyn było napędzanych silnikiem Laura o pojemności 48 cm3, z głównym napędem z paskiem klinowym i automatycznym sprzęgłem. Wyjątkiem był topowy Mk 4S, z motocyklową stylistyką i czterobiegowym silnikiem Sachs. Specyfikacja obejmuje elektroniczny obrotomierz, kierunkowskazy na baterie oraz wytrzymałe zawieszenie z przodu iz tyłu. Model ten, który ma gabaryty pełnowymiarowego motocykla, był największą maszyną sprzedaną przez firmę Batavus.
Już w 1972 roku łączna produkcja rowerów wynosiła 250 000, a motorowerów 60 000 rocznie. Spośród nich 60 000 rowerów i 27 000 motorowerów wyjechało za granicę. Sprzedaż była silna w Niemczech Zachodnich i Szwajcarii. Ważny był także Iran, Izrael, Belgia i Grecja. W Turcji motorowery Batavus zaczęto produkować na licencji w 1972 roku. W 1977 roku Batavus wyprodukował więcej rowerów i motorowerów niż jakakolwiek inna firma w Holandii. Był największym holenderskim eksporterem maszyn, którego 55 procent produkcji trafiało poza Holandię, aby zaspokoić zainteresowanie oszczędnym transportem w USA w latach 70. Batavus założył swoją siedzibę w USA w Atlancie w stanie Georgia.
Na początku lat 70. zapotrzebowanie na rowery nadal rosło, co skłoniło firmę Batavus do rozbudowy fabryki do 25 000 metrów kwadratowych. Popyt na motorowery spadł i chociaż nastąpił znaczny wzrost popularności motorowerów w USA podczas kryzysu paliwowego w latach 70., Batavus zbudował i wysłał ostatni motorower na początku lat 80.
W konkurencji: wyścigi kolarskie i drużyny sponsorowane
Podczas Igrzysk Olimpijskich w 1986 i 1992 roku Batavus był oficjalnym dostawcą Holenderskiego Związku Kolarskiego (KNWU). Monique Knol zdobyła brązowy medal podczas igrzysk olimpijskich w 1992 roku na Batavusie. Leontien van Moorsel dwukrotnie wygrał Tour Feminin na rowerze Batavus. W USA firma Agrati-Garelli Corp., importer rowerów Batavus, w latach 1983-1985 sponsorowała amatorską drużynę mężczyzn i kobiet, którą prowadził Constantin Negulescu, były kolarz -amator z Rumunii mieszkający w Bostonie w stanie Massachusetts. region. Negulescu odniósł sukces w umieszczeniu wielu jeźdźców Batavus w drużynie narodowej USA w tych latach, a później został trenerem na poziomie krajowym i międzynarodowym.
W 2008 Batavus był współsponsorem P3Transfer-Batavus. Bobbie Traksel na Batavusie zwyciężył w wyścigu Driedaagse van West-Vlaanderen w 2008 roku .
Innowacje
W 1988 r. Batavus zaczął inwestować w badania i rozwój od 1996 r. Firma zdobyła nagrodę Dobrego Wzornictwa Przemysłowego za bezpieczną kierownicę , osłonę łańcucha szybkiej obsługi , stojak bezpieczeństwa i mostek Ergo System .
- „Historia - Constatino-hitech” . Źródło 2021-09-04 .
- Archiwa, jazda na rowerze. „Drużyna kolarska Batavus USA 1985” . cyclingarchives.com . Źródło 2021-09-04 .
-
„Agrati Garelli Corp” . Klasyczne Rendezvous Torpado . 27 kwietnia 2017 . Źródło 4 września 2021 r .
{{ cite web }}: CS1 maint: stan adresu URL ( link )