Batobus

Batobus Rivoli w drodze obok Pont de Sully .

Batobus to usługa łodzią wzdłuż Sekwany w regionie paryskim, z dziewięcioma przystankami . Nazwa jest znakiem towarowym Bateaux Parisiens. W latach 2006-2007 przewiózł 843 000 pasażerów.

Historia

Serwis został stworzony przez Sekretarza Stanu ds. Transportu w 1989 roku w ramach obchodów dwusetnej rocznicy Rewolucji Francuskiej. Zarząd portu paryskiego ( Port autonome de Paris ) zawarł wiążący kontrakt monopolistyczny. W latach 1989-1996 usługa obsługiwała około 100 000 pasażerów rocznie.

W 1997 roku umowa została przedłużona na jedenaście lat, na sezon turystyczny, pod nazwą handlową „Batobus”. Zaplanowano sześć przystanków, cztery na lewym brzegu Sekwany ( Rive Gauche ) i dwa na prawym brzegu ( Rive Droite ). W końcu dodano jeszcze dwa, w Jardin des Plantes i Wieży Eiffla . W latach 2001-2002 przewiózł aż 500 000 pasażerów.

W 2005 roku, po stopniowym rozbudowie, usługa zaczęła działać przez cały rok. W 2007 r. Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) złożył ofertę na uruchomienie usługi, którą wygrał Batobus, w celu stworzenia regularnych usług łodzi rzecznych wzdłuż Sekwany. Ta usługa, nazwana Voguéo , była testowana przez trzydzieści jeden miesięcy, od 1 czerwca 2008 do 31 grudnia 2010.

Praca

Batobus obsługuje następujące przystanki: Beaugrenelle / Île aux Cygnes , Wieża Eiffla , Musée d'Orsay , Saint-Germain-des-Prés , Notre-Dame , Jardin des Plantes , Hôtel de Ville , Luwr i Champs-Élysées .

Usługa kursuje od 10:30 do 16:30 od listopada do marca (17:00 podczas świąt Bożego Narodzenia) oraz od 10:00 do 19:00 od marca do listopada. W lipcu i sierpniu usługa została przedłużona wieczorami do 21:30. W sezonie częstotliwość została zwiększona z 30 do 15 minut.

Usługa obejmuje osiem łodzi poruszających się z maksymalną prędkością 6 mil morskich na godzinę (11 km / h; 6,9 mil / h), przy czym maksymalna prędkość jest ograniczona przez władze rzeczne. Sześć trimaranów z dwoma silnikami na dziobie i rufie pozwalało na wykonywanie skrętów o 360°, niezbędnych do takiej służby. Łodzie mogły przewozić do 200 pasażerów i kilkanaście rowerów. Łodzie miały otwarte plecy, z miejscem na rowery z przodu. Nosiły nazwy Vendôme , Odéon , Rivoli , Trocadéro , Bastille i Dauphine . Dauphine został zwodowany w lipcu 2005 roku. Wkrótce potem zwodowano dwie inne łodzie rzeczne, mogące pomieścić 150 pasażerów, uzupełniając flotę.

Batobus był usługą komercyjną podlegającą ryzyku handlowemu, ale z kontrolowanymi opłatami. Zaproponowano różne formuły taryfowe dla biletów jednodniowych, dwudniowych lub pięciodniowych. W 2009 roku taryfy zmieniły się z 12 € na 17 €, niezależnie od liczby dni, z połową ceny dla dzieci poniżej szesnastego roku życia. Nawet po wprowadzeniu Voguéo , Batobus odmawiał przyjmowania zwykłych biletów podróżnych do Paryża lub Passe Navigo, ale udzielał zniżek posiadaczom większości popularnych biletów do Paryża (Carte Orange , Intégrale, Imagine'R, Émeraude i Améthyste i tak dalej) oraz dla studentów. Był też roczny bilet okresowy, 55 € w 2009 roku, 35 € dla dzieci poniżej szesnastego roku życia.

Większość pasażerów Batobusa stanowili turyści: pasażerowie mieszkający w Paryżu otrzymali obniżoną opłatę, ale oszacowano, że stanowiło to nie więcej niż 5% całkowitego ruchu. Ruch nadal wzrastał; W latach 2007-2008 sprzedano 914 084 biletów na 1,6 mln przejazdów (niektóre bilety wykorzystano na więcej niż jeden przejazd).

Uwagi i odniesienia

  1. ^ a b c d e „Dossier de presse de Batobus” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 31 marca 2010 r . Źródło 11 lipca 2011 r .
  2. ^ Voguéo - Le STIF et ses partenaires Zarchiwizowane 6 września 2010 r. W Wayback Machine
  3. Bibliografia _ _ _ ). 29 lipca 2009 . Źródło 11 lipca 2009 .

Zobacz też

Źródła

  •   Le Patrimoine de la RATP . Flohic. 1996. ISBN 2-84234-007-8 .
  • Gaillard, Marc (1991). Du Madeleine-Bastille à Meteor, histoire des transports parisiens . Martelle.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Batobus&oldid=1124165018 ”