Samolot Bennetta
|
|
| Airtruck | |
|---|---|
| Prototyp Airtrucka | |
| Rola | Samoloty rolnicze |
| Pochodzenie narodowe | Nowa Zelandia |
| Producent | Samolot Bennett Aviation / Waitamo |
| Projektant | Luigiego Pellariniego |
| Pierwszy lot | 2 sierpnia 1960 |
| Numer zbudowany | 2 |
| Opracowany z | Kingsford Smith PL.7 |
| Warianty | Transavia PL-12 Airtruk |
PL -11 Airtruck to nowozelandzki samolot rolniczy .
Uderzająco niezwykły samolot PL-11 Airtruck został opracowany na podstawie samolotu Kingsford Smith PL.7 jako następca de Havilland Tiger Moth na nowozelandzkim rynku posypek lotniczych przez Luigiego Pellariniego dla Waitomo Aircraft. Prototyp został skonstruowany przy użyciu fragmentów nadwyżek wojennych z północnoamerykańskich Harvardów RNZAF . Miał całkowicie aluminiową konstrukcję, górnopłat ze stalowym skrzydłem i kolumnami podnoszącymi V, sterowane trójkołowe podwozie, wyjątkowo gruby kadłub, kokpit (wykonany ze skróconego oszklenia Harvarda) zamontowany bezpośrednio nad silnikiem gwiazdowym, zapewniając doskonałe widok do przodu i bardzo duży opór, pod nim było miejsce na zbiornik superfosfatu lub do 5 osób w kabinie. Osobliwości dopełniały podwójne wysięgniki, z których każdy wspierał niepołączone jednostki tylne (pomysł polegał na tym, że ciężarówka mogła cofać się między jednostkami tylnymi, aby załadować zbiornik). Pomimo dziwacznego wyglądu Airtruck odniósł zaskakujący sukces, choć nie był w stanie konkurować z Fletcherem Fu24 na swoim rynku projektowym.
Pierwszy Bennett Airtruck, ZK-BPV, wzbił się w powietrze 2 sierpnia 1960 r. I rozbił się podczas prób w październiku 1963 r. Po reorganizacji firmy drugi egzemplarz, znany jako Waitomo PL-11 Airtruck i zarejestrowany jako ZK-CKE, poleciał w marcu 1965. Rozpoczął działalność komercyjną pod koniec lutego 1967 roku, ale rozbił się kilka dni później. Niepotwierdzony raport wskazuje, że trzeci płatowiec został w dużej mierze zbudowany, ale nigdy nie latał.
Niedobór części z Harvardu doprowadził do przeprojektowania tego typu do całkowicie nowej konstrukcji przez Transavia Corporation , jako Transavia PL-12 Airtruk , z których 118 wyprodukowano w Australii w latach 1965-1985.
Specyfikacje (Waitomo Airtruck)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1965-66
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1 pilot, miejsca dla dwóch ładowniczych
- Długość: 25 stóp 8 cali (7,82 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 48 stóp 0 cali (14,63 m)
- Wysokość: 10 stóp 10 cali (3,30 m)
- Powierzchnia skrzydła: 369 stóp kwadratowych (34,3 m 2 )
- Płat : NACA 23012
- Masa własna: 3700 funtów (1678 kg)
- Maksymalna masa startowa: 7200 funtów (3266 kg)
- Pojemność paliwa: 84 galony imp (382 l)
- Silnik: 1 × Pratt & Whitney R-1340, dziewięciocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy , 550 KM (410 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 164 mph (264 km/h, 143 PLN)
- Prędkość przelotowa: 124 mph (200 km/h, 108 kn) (rejs ekonomiczny)
- Prędkość przeciągnięcia: 43 mph (69 km / h, 37 kn) (klapy opuszczone, zbiornik pusty)
- Zasięg: 450 mil (720 km, 390 mil morskich) (z maksymalnym paliwem)
- Szybkość wznoszenia: 1800 stóp / min (9,1 m / s) (pusty zbiornik)
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company, 1965.