Beta Rollasona

Beta
Beta zbudowana przez amatorów
Rola	Jednomiejscowy jednopłat wyścigowy
Producent	Samoloty i silniki Rollason
Pierwszy lot	21 kwietnia 1967
Numer zbudowany	4 (budowa fabryczna) 5 (budowa własna)

Rollason Beta był brytyjskim jednopłatowcem wyścigowym karłów, opracowanym w latach 60 . Beta po raz pierwszy oblatano 21 kwietnia 1967 r. Samoloty te odnosiły sukcesy w wyścigach powietrznych w Anglii w późnych latach sześćdziesiątych i wczesnych siedemdziesiątych.

Rozwój

Beta została zaprojektowana przez Luton Group (którzy byli młodymi technikami zatrudnionymi przez British Aircraft Corporation w Luton) w konkursie na zaprojektowanie samolotu wyścigowego, Rollason Midget Racer Design Competition 1964.

Beta to w pełni akrobacyjny drewniany dolnopłat wspornikowy ze wspornikowym ogonem z pojedynczą płetwą i sterem, napędzany silnikiem Continental o mocy od 65 do 100 KM. Ma stałe podwozie z tylnym kołem i zamknięty kokpit dla pilota. Oryginalny prototyp Luton Beta nie został ukończony. Projekt został zbudowany komercyjnie przez Rollason Aircraft and Engines który wykonał 4 samoloty w Redhill w latach 1967-1971. Dostępne były również plany budowy domów; chociaż do początku 1974 r. sprzedano 55 zestawów rysunków, zarejestrowano pięć samolotów, ale wiadomo, że ukończono tylko trzy samoloty, wszystkie w Wielkiej Brytanii.

Historia operacyjna

Pierwszy zbudowany przez Rollason Beta (zarejestrowany jako G-ATLY i nazwany Forerunner ) wygrał Manx Air Derby w 1969 roku, a drugi samolot zbudowany przez Rollasona (zarejestrowany jako G-AWHV i nazwany Blue Chip ) wygrał wyścig lotniczy Goodyear Trophy na Halfpenny Green w 1969 roku .

G-ATLY został odpisany w zderzeniu powietrznym z Tiger Moth w Nottingham w dniu 29 września 1973 r., W wyniku którego zginął pilot, G-AWHV został zniszczony przez pożar w 1995 r., A G-AWHW rozbił się 17 grudnia 1987 r. W RAF Wattisham, Suffolk, zabijając pilot.

Warianty

B.1

Napędzany silnikiem Continental A65 o mocy 65 KM , jeden zbudowany przez firmę Rollason, później przerobiony na B.2

B.2

Napędzany silnikiem Continental C90 o mocy 90 KM , jeden wyprodukowany przez firmę Rollason i jeden przerobiony z B.1

B.2A

Jak B.2, ale ze stalowym podwoziem resorowanym, dwa zbudowane przez Rollason

B.4

Napędzane silnikiem Rolls-Royce Continental O-200 -A o mocy 100 KM, żaden nie zbudowany.

Dane techniczne (Beta B.2)

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1971–72

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 16 stóp 8 cali (5,08 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 20 stóp 5 cali (6,22 m)
• Wysokość: 5 stóp 0 cali (1,52 m)
• Powierzchnia skrzydła: 66 stóp kwadratowych (6,1 m ² )
• Współczynnik proporcji: 6,15:1
• Płat : NACA 23012
• Masa własna: 560 funtów (254 kg)
• Masa brutto: 850 funtów (386 kg)
• Pojemność paliwa: 10,5 galonów IMP (12,6 galonów amerykańskich; 48 l)
• Silnik: 1 × Continental C90 , 90 KM (67 kW)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 202 mph (325 km/h, 176 kn) na poziomie morza
• Prędkość przelotowa: 160 mil na godzinę (260 km / h, 140 węzłów) na wysokości 7000 stóp (2100 m)
• Prędkość przeciągnięcia: 60 mil na godzinę (97 km / h, 52 kn) (bez klap)
• Zasięg: 320 mil (510 km, 280 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 20000 stóp (6100 m)
• Szybkość wznoszenia: 1800 stóp / min (9,1 m / s)

Bibliografia

•   Jackson, AJ (1988). Brytyjskie samoloty cywilne 1919-1972, tom 3 . Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-818-6 .
• Lot międzynarodowy 19 października 1967
• Simpson, RW (1995). General Aviation firmy Airlife . Shrewsbury: Wydawnictwo Airlife. P. 431.
•   Taylor, John WR, wyd. (1971). Jane's All the World's Aircraft 1971–72 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-354-00094-2 .
•   Jones, Michael (2002). Tiger Club - The Redhill Saga Tom 3 1977-1989 . Gillingham, Dorset: Cirrus Associates. ISBN 1-902807-12-X .

Linki zewnętrzne

• Rollason Beta – brytyjski katalog samolotów