Bikemore
Bikemore to organizacja non-profit obejmująca organizację 501(c)(3) Bikemore i organizację 501(c)(4) Bikemore in Action z siedzibą w Baltimore w stanie Maryland .
Historia
Firma Bikemore została założona w 2012 roku przez grupę mieszkańców Baltimore, zaniepokojonych tym, że projektowanie ulic wyklucza bezpieczne miejsca noclegowe dla osób jeżdżących na rowerach. Pod koniec 2012 roku organizacja non-profit zatrudniła swojego pierwszego dyrektora wykonawczego, Chrisa Merriama, dzięki nagrodzie Open Society Institute-Baltimore Community Fellowship. W 2015 roku Bikemore zatrudnił Liz Cornish, byłą pracownicę The League of American Bicyclists na stanowisko dyrektora wykonawczego.
W 2017 roku wstrzymano prace na wydzielonej ścieżce rowerowej na Potomac Street w południowo-wschodnim Baltimore, ponieważ sąsiedzi skarżyli się, że może to utrudniać dostęp pojazdom ratunkowym. Bikemore pozwał miasto po konsultacjach z inżynierami transportu z Krajowego Stowarzyszenia Urzędników Transportu Miejskiego i ekspertami ds. Operacji ratowniczych, co doprowadziło do tymczasowego zakazu zbliżania się, zapobiegającego rozbiórce wydzielonej ścieżki rowerowej. Ten tymczasowy zakaz zbliżania się był pierwszym takim nakazem w kraju chroniącym obiekt rowerowy. Marszałek straży pożarnej z miejskiej straży pożarnej w Baltimore odmówił zezwolenia na kontynuację istniejących projektów, co doprowadziło do kolejnych gorących spotkań publicznych, podczas których strażak zaatakował urbanistę, a inny strażak zepchnął ciężarówką ciężarówkę jadącą na rowerze z drogi. Ta przemoc ze strony członków straży pożarnej miasta Baltimore, wraz z brakiem chęci marszałka straży pożarnej do zezwolenia na projektowanie ulic i nowych inwestycji w oparciu o najlepsze krajowe praktyki, spowodowały, że Bikemore opowiadał się za uchwaleniem przez Radę Miasta Baltimore ustawodawstwa w celu uchylenia opcjonalnego Załącznik D do Międzynarodowego kodeksu przeciwpożarowego i zastąpić fragmenty kodeksu najlepszymi praktykami z Przewodnika projektowania ulic miejskich NACTO. Ustawodawstwo to ostatecznie weszło w życie bez podpisu burmistrza, po tym jak straż pożarna miasta Baltimore nadal groziła zwolennikom rowerów, kręcąc filmy przed ich domami i wzdłuż chronionych ścieżek rowerowych.
W 2018 roku Bikemore współpracował z radnym Dystryktu 3, Ryanem Dorseyem, nad opracowaniem projektu rozporządzenia Baltimore Complete Streets Ordinance. Rozporządzenie tworzy hierarchię modalną, w której priorytetowo traktuje się niechronionych użytkowników dróg, takich jak osoby spacerujące, jeżdżące na rowerze i korzystające z transportu publicznego, w stosunku do zastosowań ulicznych zorientowanych na samochody. Wymaga to również priorytetowego traktowania inwestycji w infrastrukturę transportową miasta z uwzględnieniem równości rasowej, co jest pierwszą taką polityką w Stanach Zjednoczonych. Rozporządzenie zostało uznane przez Smart Growth America za jedną z najlepszych kompletnych inicjatyw ulicznych w 2018 roku .
W 2019 roku Bikemore została uznana przez The League of American Bicyclists za organizację rzeczniczą roku.
W 2020 roku kampania #IBikeIVote firmy Bikemore, będąca częścią organizacji 501 (c) (4) Bikemore in Action, po raz pierwszy poparła kandydatów na urząd. 8 z ich 9 zatwierdzonych kandydatów wygrało wybory, w tym obie rekomendacje w całym mieście: burmistrz Brandon Scott i rewident Bill Henry. Dyrektor wykonawcza Bikemore, Liz Cornish, była współprzewodniczącą komisji ds. Transportu w zespole przejściowym burmistrza Brandona Scotta. W odpowiedzi na pandemię Bikemore współpracowało z Radą Miasta Baltimore nad wprowadzeniem programu Slow Streets, realizowanego w całym mieście w celu zapewnienia dodatkowej przestrzeni rekreacyjnej dla mieszkańców próbujących fizycznie zdystansować się. Bikemore pracował również jako część koalicji SaveMDTransit, aby powstrzymać poważne cięcia w Maryland Transit Administration zaproponowane przez gubernatora Larry'ego Hogana i uchwalić przepisy mające na celu sfinansowanie długotrwałych odroczonych potrzeb konserwacyjnych transportu publicznego.
W 2021 roku Liz Cornish opuściła Bikemore po 6 latach pełnienia funkcji dyrektora wykonawczego. Jed Weeks, dyrektor ds. polityki w Bikemore, pełni funkcję tymczasowego dyrektora wykonawczego.