Bodiański 20

Bodiański 20
Rola	Czteromiejscowy tourer
Pochodzenie narodowe	Francja
Pierwszy lot	6 lipca 1931
Numer zbudowany	1

Bodiansky 20 , francuski czteromiejscowy samolot turystyczny latający na początku lat trzydziestych XX wieku, był jednym z pierwszych francuskich samolotów, które zastosowały sloty Handley Page, aby opóźnić przeciągnięcie i obniżyć prędkość lądowania.

Projektowanie i rozwój

Chociaż Handley Page HP20 wykazał skuteczność szczelin krawędzi natarcia używanych w koordynacji z klapami w opóźnianiu początku przeciągnięcia przy dużych kątach natarcia w 1921 r., Zostały one przyjęte w Europie tylko powoli . Handley Page Gugnunc z 1929 r. Miał dwie grupy szczelin, jedną otwieraną klapami, a drugą automatycznie otwieraną przez zmiany ciśnienia powietrza w miarę zbliżania się przeciągnięcia. Bodiansky 20 był jednym z pierwszych francuskich samolotów, w których zastosowano ten system. Był to również pierwszy francuski samolot ze spawaną kadłuba z rur stalowych , wykonaną w fabryce konstruktora samolotów S. Poite'a.

Skrzydło wspornikowe Bodiansky 20 zostało zbudowane z trzech części, z krótką rozpiętością, grubą, prostokątną sekcją środkową i prawie trójkątnymi panelami zewnętrznymi, które miały 8 ° dwuściennych i pocienionych liniowo na zewnątrz. Współczynnik kształtu skrzydła, 10,9, był wysoki. Strukturalnie sekcja środkowa była spawaną częścią kadłuba z rur stalowych, a panele zewnętrzne były drewniane, każdy z dwoma dźwigarami i skórowaną sklejką . Listewki , które otwierały się tworząc szczeliny, wypełniały całe krawędzie natarcia płatów zewnętrznych i były podzielone na dwie sekcje. Sekcje te odpowiadały podziałowi krawędzi spływu na lotki zewnętrzne i klapy wewnętrzne. Zewnętrzne szczeliny otwierały się automatycznie przy zbliżaniu się do kabiny, podczas gdy wewnętrzne listwy otwierały się, gdy klapy były opuszczane do ich pojedynczego ustawienia.

Napędzał go czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, rzędowy silnik Renault 4Pb o mocy 75 kW (100 KM) montowany w nosie , chociaż jego mocowania, będące częścią cylindrycznej konstrukcji kadłuba, mogły pomieścić silniki o mocy w zakresie 60–112 kW (80–150 KM). Wydech był wyposażony w tłumik, a jego wylot znajdował się za kabiną. Paliwo znajdowało się w dwóch zbiornikach w środkowej części skrzydła, a olej w kadłubie za przegrodą silnika. Jego zamknięta kabina, do której wchodziło się przez centralnie otwierane, wieloczęściowe przeszklenie, miała dwa przednie siedzenia, wyposażone w podwójne sterowanie, oraz tylną kanapę. Zwykle leciał z lewego siedzenia, gdzie ster był wyposażony w pedały hamulca. Dźwignia klapy została umieszczona centralnie. Kadłub był pokryty płótnem, z wyjątkiem części silnikowej i spadzistego dachu kadłuba oraz górnej części rufy kabiny, którą pokryto blachą elektronową .

Ogon Bodiansky 20 był konwencjonalny, z małym, trójkątnym, regulowanym w locie statecznikiem zamontowanym na górze ramy kadłuba. Posiadał duże, aerodynamicznie wyważone stery wysokości z półeliptyczną krawędzią spływu i był wyposażony w zaczepy trymujące z regulacją naziemną . Pionowy ogon miał podobny profil i wygląd do poziomych powierzchni; ster się do stępki i pracował w głębokim wycięciu steru wysokości. Strukturalnie te powierzchnie były obramowane z rur stalowych i pokryte tkaniną.

Miał stałe podwozie z tylnym kołem i rozstawem 2,4 m (7 stóp 10 cali). Koła główne, wyposażone w hamulce, były niezależnie zamontowane na wygiętych osiach zamocowanych zawiasowo do środkowego kadłuba i ograniczanych przez rozpórki holownicze z przednich dolnych ram kadłuba. Każde koło miało krótką, pionową rozpórkę oleo z przedniej części zewnętrznego końca środkowej części skrzydła. Tylne koło obracało się, było resorowane i amortyzowane gumowymi pierścieniami.

Bodiansky 2 po raz pierwszy poleciał 6 lipca 1931 roku. Zbudowano tylko jeden, zarejestrowany jako F-ALZB , a jego dalsza historia jest nieznana.

Specyfikacje

Dane z Les Ailes, lipiec 1931 r

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: Trzech pasażerów
• Długość: 7,465 m (24 stopy 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 12,80 m (42 stopy 0 cali)
• Wysokość: 2,45 m (8 stóp 0 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 15 m ² (160 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 10,9
• Masa własna: 500 kg (1102 funtów) z wyposażeniem
• Maksymalna masa startowa: 1000 kg (2205 funtów)
• Silnik: 1 × Renault 4Pb 4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, rzędowy , 75 kW (100 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe Levasseur , metal o średnicy 2,20 m (7 stóp 3 cale)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 180 kilometrów na godzinę (110 mph, 97 PLN)
• Zasięg: 800–900 km (500–560 mil, 430–490 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
• Prędkość lądowania: 65 km / h (40 mil / h; 35 węzłów)