Boydton i Petersburg Plank Road
Boydton and Petersburg Plank Road , zwana także Boydton Plank Road , była drogą o twardej nawierzchni zbudowaną między Boydton a Petersburgiem w Wirginii , zbudowaną w latach 1850-1853. Nie tylko zwiększyła dochody z produktów rolnych i lokalnego przemysłu o 100%, ale była także scena głównych konfliktów wojny secesyjnej, takich jak bitwa pod Boydton Plank Road i bitwa pod Peebles's Farm .
_at_Westfall_Drive_in_Petersburg,_Virginia.jpg)
Droga miała około 80 mil (130 km) długości między dwoma miastami. Błoto i opłakany stan dróg w okolicy zmniejszyły wartość produktów rolnych o jedną czwartą z powodu opóźnień i uszkodzeń ładunków wagonowych. Pierwotnie planowano utwardzić nawierzchnię drogi , ale brak pobliskiego kamienia sprawił, że plan był nieopłacalny. Droga zaczynałaby się w Petersburgu, potem przechodziła przez hrabstwo Dinwiddie i przez rzekę Nottoway w sąsiedztwie Birch's Bridge, stąd przez hrabstwo Brunswick w pobliżu Akademii Ebeneezer, następnie przez rzekę Meherrin przy moście Gee, przez South Hill i dalej do Boydton w hrabstwie Mecklenburg w Wirginii .
Według publicznego znaku i historycznej wystawy w Boydton,
Boydton and Petersburg Plank Road, zbudowana w latach 1851-1853, była pierwszą trasą na każdą pogodę łączącą farmy tytoniu i pszenicy w Southside Virginia z rynkiem. Deski sosnowe i dębowe o długości 2,4 m, szerokości 0,30 m i grubości od 7,6 do 10,2 cm ułożono na równoległych belkach nachylonych w kierunku rowu. Droga zwiększyła dochody z upraw od 30 do 100 procent. Na odcinku około 117 kilometrów znajdowało się 7 punktów poboru opłat i strażników. Dyliżanse przejeżdżały 73 mile od poniedziałku do soboty, zatrzymując się co 11 mil [18 km] na jedzenie i świeże ekipy. Potępiony w 1860 r., stanowił jednak ważny szlak dla ruchów wojsk podczas wojny secesyjnej. Kolejne ciągłe połączenie z twardą powierzchnią istniało dopiero w latach trzydziestych XX wieku. Części niektórych autostrad, w tym US 1, biegną wzdłuż starego koryta drogi, a Petersburg nadal ma arterię o nazwie Boydton Plank Road. Dziesięciomilowe [16 km] przedłużenie rzeki Roanoke w Clarksville zostało ukończone w 1856 roku. Boydton Plank Road była wielokrotnie wspominana w depeszach Roberta E. Lee do prezydenta Jeffersona Davisa i sekretarza wojny Johna C. Breckenridge'a w ostatnich dniach Armia Konfederacji znajdowała się w Petersburgu w ostatnich dniach wojny secesyjnej.
Przy dobrej pogodzie dyliżans jadący między Petersburgiem a Boydton pokonałby tę podróż w około 13 godzin. Autokary wyjeżdżały odpowiednio z Boydton i Petersburga o 5:00 rano, mijały się w połowie drogi i docierały do celu około 18:00 we wtorki, czwartki i soboty.
Było przedłużenie drogi do Clarksville w Wirginii , które zostało zbudowane w 1856 roku.
Boydton and Petersburg Plank Road została zbudowana w latach 1851-1853 i była finansowana z akcji zakupionych zarówno przez państwo, jak i społeczeństwo. Płatna droga na każdą pogodę zwiększyła transport plonów na rynek, a także obsługiwała ruch dyliżansów między Boydton a Petersburgiem. Drogę zbudowano z desek sosnowych i dębowych o długości 2,4 m, szerokości 0,30 m i grubości od 7,6 do 10,2 cm, ułożonych na równoległych belkach, lekko pochylonych, aby poprawić drenaż. Pobocze o szerokości 3,0 m umożliwiało mijanie się pojazdów. Do 1860 r. Droga, z wyjątkiem przedłużenia do Clarksville w 1856 r., Została uznana za niebezpieczną z powodu dużego zużycia, źle przystosowanego nieprzetworzonego drewna i zawalenia się mostu na rzece Meherrin.
Droga została skazana na odcinkach w 1860 r., a ostatecznie koryto zostało sprzedane na spłatę długów. Następnie części koryta były sprzedawane w drodze licytacji w odcinkach. Odcinek między Boydton i Clarksville był nadal dobry, więc odcinek ten był kontynuowany jako płatna droga przez wojnę secesyjną. Odcinek między Lombardy Grove i Boydton został sprzedany hrabstwu Mecklenburg za 1500 USD.
Dalsza lektura
- Coleman, Elżbieta Dabney (1954). „Timbered Turnpike: Petersburg do Boynton”. Virginia Cavalcade . 4 (2): 4–7. OCLC 988610567 .
- Graham, Katherine A. (1997). Plan korytarza drogowego Boydton Plank: Hrabstwo Dinwiddie, Wirginia . [Richmond, Wirginia]: Katherine A. Graham. OCLC 892644117 .
- Virginia Board of Public Works (1850). Boydton i Petersburg Plank Road Company Records . OCLC 268966416 . Abstrakt: Akta te zawierają wysłane listy, notatki terenowe (1850) 2 tomy, sprawozdania, wykazy akcjonariuszy i świadectwa zapisów na akcje oraz dokument drukowany „Pamiątka Konwencji Drogowej” nr. 49, skierowany do Izby Delegatów Wirginii.