Brama czterokwadrantowa
Brama czterokwadrantowa lub sprzęt pełnobarierowy to rodzaj bariery wysięgnikowej chroniącej przejazd kolejowy . Posiada mechanizm bramowy po obu stronach torów dla obu kierunków ruchu samochodowego. Bramki wyjazdowe blokujące drogę odchodzącą od torów wyposażone są w opóźniacz i rozpoczynają opuszczanie do pozycji poziomej kilka sekund po tym, jak to robią wrota wjazdowe, tak aby uniknąć uwięzienia pojazdów autostradowych na przejeździe. W Wielkiej Brytanii bariery po stronie wyjścia nie obniżają się, dopóki nie opuszczą bariery po stronie wejścia.
Wiele osób uważa, że bramki z czterema ćwiartkami są bezpieczniejsze niż bramki z dwoma ćwiartkami, ponieważ uniemożliwiają kierowcom nielegalne i niebezpieczne prowadzenie pojazdów wokół opuszczonych bram, próbując przejechać, zanim pociąg to zrobi . Jednak bramki te są bezpieczniejsze tylko wtedy, gdy istnieje sposób upewnienia się, że przejazd jest wolny przed usunięciem sygnałów maszynisty i zezwoleniem mu na przejazd, jak to zawsze ma miejsce w Wielkiej Brytanii. W rezultacie szlabany są opuszczane na długi czas przed przyjazdem pociągu, co daje wystarczająco dużo czasu na zatrzymanie pociągu w przypadku zablokowania przejazdu.
W Wielkiej Brytanii takie przejścia są klasyfikowane jako szlabany sterowane ręcznie (MCB), ponieważ prawie zawsze są sterowane z nastawni lub centrum. Niektóre są znane jako przejazdy kolejowe MCB-CCTV, gdzie są nadzorowane łączem wideo do sygnalizatora, z którego są zdalnie sterowane. Bramki mogą być również obsługiwane automatycznie, o ile przejście jest nadal sprawdzane pod kątem przeszkód za pomocą odpowiedniej technologii wykrywania.
Pierwsza czterokwadrantowa brama w Stanach Zjednoczonych została zainstalowana w 1952 roku. Od tego czasu stały się one powszechne w nowych instalacjach i wymianach. W przeciwieństwie do Wielkiej Brytanii, wiele z nich jest zautomatyzowanych przez system sygnalizacji linii kolejowej. Pierwsza w kraju instalacja z czterema bramkami z czujnikami do wykrywania pojazdów zatrzymanych na torach została zainstalowana w Groton w stanie Connecticut w 1998 r. Osiem z jedenastu pozostałych przejazdów kolejowych w korytarzu północno-wschodnim ma teraz takie konfiguracje.
W amerykańskim angielskim „bramki” są używane do opisania barier na przejazdach kolejowych, ponieważ nie ma już tradycyjnych, otwieranych bramek. W brytyjskim angielskim „bariery” odnoszą się do barier na przejazdach kolejowych, ponieważ niektóre przejazdy nadal mają rzeczywiste bramki.
Dalsza lektura
- „Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych 2016” (PDF) . bnsf.com . Źródło 27 lutego 2019 r .
- „Glosariusz terminów stosowanych do bramek ostrzegawczych i sygnałów ostrzegawczych na przejazdach autostradowych i kolejowych” (PDF) . fdotwww.blob.core.windows.net . Źródło 27 lutego 2019 r .
- Radar na wyspie. „Cztery kwadrantowe bramy” . islandradar.com . Źródło 27 lutego 2019 r .