Brutalny AEV
AEV Brute to pierwszy amerykański pojazd ekspedycyjny (AEV) Brute został zbudowany w 2004 roku.
| przegląd | |
|---|---|
| AEV | |
 | |
| Producent | Amerykańskie pojazdy ekspedycyjne |
| Produkcja | 2011-obecnie |
| Lata modelowe | 2011-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy |
| Budowa ciała |
2-drzwiowy pickup 4-drzwiowy pickup |
| Układ | Silnik z przodu , napęd na cztery koła |
| Powiązany |
Jeepa Wranglera AIL Storm |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
4,0 l rzędowy sześć 3,6 l Pentastar V6 5,7 l HEMI V8 6,4 l 392 HEMI V8 |
| Przenoszenie |
42RLE 4-biegowa automatyczna NSG370 6-biegowa manualna 545RFE 5-biegowa automatyczna W5A580 5-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 139,0 cala (3531 mm) |
| Długość | 216,0 cala (5486 mm) |
Historia
Pierwszy pojazd American Expedition Vehicles (AEV) Brute został zbudowany w 2004 roku po założeniu firmy w 1997 roku. Więcej informacji na temat historii AEV można znaleźć na stronie American Expedition Vehicles tutaj na wiki. AEV Brute to pickup , który jest zmodyfikowaną platformą Jeep Wrangler SUV . Był oferowany zarówno dla Wrangler TJ, jak i JK . Amerykański producent części i pojazdów AEV jako pierwszy opracował wersje z pojedynczą kabiną, na rozciągniętym podwoziu Wranglera TJ, które było udostępniane głównie w formie zestawu, chociaż całkowicie zmodyfikowane przetworniki Wrangler Brute można było również zamawiać w AEV od około 2007 do 2011 roku. 2011 AEV opracował znacznie większy pickup z podwójną kabiną, oparty na rozciągniętym podwoziu JK Wrangler Unlimited, który był dostępny przez cztery lata, od 2013 do 2017 roku.
Proces kompilacji
Proces budowy Brute'a opartego na AEV TJ był budowany etapami lub wszystkie naraz za pomocą zestawu. Zestaw zawierał takie elementy, jak sekcja środkowej ramy, zamknięcie kabiny, twardy dach z pojedynczą kabiną, łóżko i tylna klapa oraz mocowania nadwozia. Proces konwersji rozpoczął się od Jeepa Wranglera z lat 1997–2006, z którego następnie usunięto części wewnętrzne, aby umożliwić dostęp do podłogi pojazdu. Kontynuując wiercenie spawów punktowych i wycinanie odcinków dna i boków wanny można zdjąć korpus. Po zdjęciu nadwozia przedłużenie ramy musiałoby zostać przyspawane poprzez wycięcie części ramy i upewnienie się, że wszystko jest proste. Po zamontowaniu zamknięcia kabiny przednią część wanny można ponownie umieścić na rozszerzonej ramie. Łóżko można zamontować i wyregulować przed ostatecznym ustawieniem. Prace lakiernicze i blacharskie to jeden z ostatnich etapów, które będą miały miejsce. Wnętrze można również zainstalować, aby zakończyć konwersję.
Opcje i pakiety
1997 - 2006 AEV Brute Options (oparte na TJ Wrangler)
Opcją dla Brute'a opartego na AEV TJ był zestaw Highline. Ten zestaw podniósł błotniki o około 3 cale, aby umożliwić pojazdowi mniejszy udźwig, a jednocześnie mieć duże opony. Jak napisałby magazyn Four Wheeler: „Nowszym i przyjemniejszym sposobem byłoby wybranie zestawu AEV highline, który w rzeczywistości zapewnia fabryczne błotniki highline ze stali tłoczonej, które przykręca się zamiast jednostek fabrycznych”. AEV oferował Brute'owi szereg silników do wyboru, w tym fabryczny 4,0 l I6 lub 5,7 l HEMI V8.
Pakiety Brute AEV 2013-2017 (oparte na JK Wrangler)
Fabryka mogła zmieścić Brute z podwójną kabiną (DC) z fabrycznym 3,6-litrowym Pentastar V6, 5,7-litrowym HEMI V8 lub 6,4-litrowym 392 HEMI V8. Niektóre dostępne pakiety zostały wymienione poniżej.
- DC 250
- DC 350
- wydanie Filsona
