Bubba Trattori

Bubba Trattori to włoski producent traktorów i innego sprzętu rolniczego.

Historia

Początek

Firma jednoosobowa Pietro Bubba, dawniej Domenico, rozpoczęła młócenie dla osób trzecich pod koniec XIX wieku w Santimento, małej wiosce oddalonej o dwadzieścia kilometrów od Piacenzy , w kierunku Voghera . Następnie naprawiał i budował mały sprzęt, aż w 1896 roku zbudował pierwszą maszynę rolniczą Bubba: maszynę do łuskania drobnych nasion. Z pomocą swoich trzech synów, Federico, Salvatore i Artemio, rozpoczął budowę pierwszych młocarni w 1896 roku.

Przez lata firma rozwijała swoje młocarnie i prasy tak, że w latach dwudziestych konkurowała z innymi ówczesnymi producentami, takimi jak Breda , Orsi i Casali . Pierwsza oficjalna struktura firmy pojawiła się w 1919 roku: „Pietro Bubba & Co. spółka komandytowa”. Budowę traktorów rozpoczęto stopniowo od rekuperacji pojazdów używanych podczas państwowych zjazdów orkowych w latach 1917-1919, które sprzedawano po preferencyjnych cenach prywatnym koncernom. Te pojazdy, które nie były traktowane zbyt ostrożnie przez wojskowych i „nie nadawały się do walki”, ujawniły słabość ich silników Otto . Nie były one zbyt niezawodne ze względu na nieprecyzyjne zarządzanie.

Silniki gorącej głowy

Bubba wykorzystał tę okazję, aby zaoferować rolnikom proste silniki, które były łatwe w użyciu i zarządzaniu. W 1923 roku Ulisse Bubba, syn Federico, skonstruował pierwsze ciągniki typu hothead z silnikami Bubba montowanymi na wagonach Case: ciągniki UTC3, UTC4 i UTC5 (U=Ulisse; T=Tractor; C=Case). Parowanie było bardzo udane, do tego stopnia, że ​​gdy wyschły źródła ekonomicznych wagonów amerykańskich, Bubba był gotowy do zbudowania własnego wagonu. W 1926 roku światło dzienne ujrzał UTB 3 (U=Ulisse; T=traktor; B=Bubba) o mocy 25/30 KM. Był to pierwszy w 100% traktor Bubba.

W 1929 roku firma zbudowała prototypy UT2 i UT3, przy czym ta ostatnia była ulepszoną i lżejszą wersją UTB3, wzmocnioną do 25 KM , oraz UT5, najpotężniejszego ciągnika, jaki kiedykolwiek zbudowano, o mocy 50 KM. Silnik UT5 powstał poprzez połączenie dwóch poziomych cylindrów UT3.

Kryzys i nowa firma

Pietro Bubba zmarł w 1927 roku w wieku 78 lat. Wielki Kryzys z 1929 roku postawił firmę w trudnej sytuacji finansowej i 5 kwietnia 1930 roku firma wywodząca się z SAFI w Piacenzy, założona pod nazwą Bubba SA, przejęła SaS Pietro Bubba & C. Pan Luigi Lodigiani stał się częścią firmy . Z pierwotnej firmy pozostali tylko Federico jako projektant młocarni, Ulisse jako kierownik techniczny zakładu i Artemio, który odszedł po roku, w 1933 r., aby wraz z bratem Salvatore założyć firmę do budowy młocarni .

Pierwszym ciągnikiem zbudowanym przez nową firmę był UT2, maszyna o mocy 25 KM, która była zwinna i nowoczesna jak na tamte czasy. Zaprojektowany przez Ulisse'a był gotowy od kilku miesięcy, ale został zablokowany na etapie budowy z powodu braku funduszy. W latach 1934-1935 firma wprowadziła na rynek dwa nowe modele: UT4 i UT6, z odpowiednimi wersjami szosowymi (USA) i stałymi (UF).

Model UT4 z silnikiem o pojemności 15 380 litrów (skok 260 x 290 mm) był prawdopodobnie największym jednocylindrowym ciągnikiem typu hothead, jaki kiedykolwiek zbudowano. UT6, zbudowany jako mniejsza wersja UT4, stał się w 1936 roku podstawą dla ciągnika gąsienicowego C35. Miała to być ostatnia maszyna zaprojektowana przez Ulisse'a, który w tym samym roku opuścił firmę wraz ze swoim ojcem Federico.

Okres Arbosa-Bubby

Dwa lata później, w 1938 roku, Bubba SA wyprodukowała Ariete (37/45 KM), pierwszy ciągnik Bubba zaprojektowany nie przez Ulisse, ale przez inżynierów Emmanueli i Giorgi.

W 1943 roku pan Lodigiani był jedynym właścicielem Bubba SA, kiedy wypuszczono D42 o mocy 42 KM, zaktualizowaną wersję Ariete. Niestety ze względu na wojnę nie był zbyt udany. Potem pojawił się Centauro, ciągnik gąsienicowy o mocy 45/55 KM . W tym samym okresie Bubba SA przetestowała swoje pierwsze samojezdne młocarnie z pełną gąsienicą. W 1948 roku Bubba wyprodukował pierwszy włoski samobieżny kombajn zbożowy, 1500, poprzedzony dopiero przez Masseya Harrisa w 1941 roku.

W 1950 roku Bubba wyprodukował 45-konny kołowy LO5, ostatni w historii ciągnik pasjonata. Zaprojektował również LO6, wersję gąsienicową, która nigdy nie została wyprodukowana.

W 1952 roku Lodigiani przeniósł zakład produkcyjny do Santimento, niedaleko Piacenza, San Lazzaro. Tutaj rozpoczęto produkcję kombajnów z prototypem MT52, napędzanego chłodzonym powietrzem silnikiem Deutz. Następnie pojawiły się MT 100 A i 100 B, przy czym ten ostatni był wersją ryżową.

W 1954 roku wprowadziła na rynek ciągnik kołowy z silnikiem wysokoprężnym Perkins P4TA o mocy 35 KM, a następnie wersję gąsienicową z dwoma silnikami do wyboru w następnym roku: Perkins P4TA lub Deutz F2L514 o mocy 32 KM . Ciągniki nie cieszyły się dużym powodzeniem: do końca grudnia 1955 roku sprzedano tylko 33 wersje kołowe i 9 gąsienicowych. Nazwa Bubba, która w 1954 roku została przemianowana na Arbos-Bubba, zniknęła całkowicie, stając się po prostu Arbos. Nazwa pochodzi od fabryki rowerów, która należała do dwóch biznesmenów z Piacenzy (Armaniego i Boselli), która była wówczas własnością Lodigianiego.

2015: odrodzenie

Foton Lovol Heavy Industry Ltd , czyli po prostu Lovol, chiński producent ciągników rolniczych i kombajnów zbożowych , ogłosił projekt przywrócenia i promocji dwóch włoskich marek, które napisały historię zmechanizowanego rolnictwa: Bubba i Arbos .

Główne modele

• UTC3 - UTC3: 1924, primi trattori con motore „testa calda” we Włoszech
• UTB3: 1926
• UT5: trattore con motore "testa calda" più grande mai realizzato
• UT4: più grande trattore monocilindrico mai costruito con motore „testa calda”
• C 35: 1936, trattore a cingoli

Zobacz też

• Arbos