Buggy parowe Henry Seth Taylor
Buggy parowy Henry Seth Taylor to pierwszy znany samochód zbudowany w Kanadzie . Został zbudowany przez Henry'ego Setha Taylora, zegarmistrza i jubilera w Stanstead w prowincji Quebec w 1867 roku. Został odsłonięty na jesiennych targach w Stanstead w tym samym roku . Chwilę później samochód wpadł do strumienia.
Opis
Buggy był wzorowany na zbudowanym w USA wagonie parowym, który Taylor widział w 1864 roku. Został zaprojektowany przez Taylora tak, aby miał kocioł węglowy do powozu. W pełni sprężona para była używana do poruszania tłokiem przymocowanym do tylnej osi, powodując ruch do przodu. Pojazd nie posiada biegu wstecznego ani hamulców. Był w stanie podróżować ze stałą prędkością 20 km / h (12 mil / h). Pojazd ma cienkie paski metalu zagięte wokół krawędzi kół zamiast gumowych opon. Zasilana jest z dwucylindrowego bojlera zamontowanego za kierowcą. Para generowana jest w pionowym kotle opalanym węglem, który jest połączony gumowymi przewodami z sześciolitrowym zbiornikiem na wodę umieszczonym pomiędzy przednimi kołami. W pojeździe brakuje skrzyni na węgiel, ale za to pod miejscem kierowcy znajduje się schowek na węgiel w bryłach lub drewno.
Pojazd waży 500 funtów (230 kg). Kocioł (zgodnie z projektem) może wytrzymać ciśnienie 60 funtów (27 kg). Był to jedyny zbudowany egzemplarz, który nie był przeznaczony do masowej produkcji; raczej był wystawiany jako ciekawostka na okolicznych targach.
Historia i konserwacja
Pojazd leżał rozebrany w stodole, w której spróchniało drewno z karoserii i kół; został odkryty w latach pięćdziesiątych XX wieku i został zakupiony, a później odrestaurowany przez amerykańskiego kolekcjonera Richarda Stewarta. W 1983 roku został zakupiony od Stewarta przez Canada Science and Technology Museum w Ottawie , gdzie pozostaje do dziś. Stwierdzono, że oryginalne mosiężne elementy wokół cylindrów i korki olejowe są w „fantastycznym stanie”, ale kocioł był wymieniany dwukrotnie.
Głoska bezdźwięczna
Pojazd widnieje na 43-centowym znaczku wydanym przez Canada Post w 1993 roku w ramach serii Historic Land Vehicles . Wspomina się o tym również we wstępie do Kanadyjskiego najgorszego kierowcy w 7. odcinku sezonu 8.