Buty narciarskie Rosemount

Buty narciarskie Rosemount
Rosemount "Bunny Boots" ski boots.JPG
Rosemount wyprodukował te „Bunny Boots” marki Playboy na początku lat 70., kiedy Playboy prowadził kilka ośrodków narciarskich. Duża metalowa płytka podtrzymująca zawias i zasłaniająca otwór z boku bagażnika jest widoczna na tylnym bagażniku. Bliższy bagażnik ma zamkniętą pokrywę. Dolny kabel wysunął się z wycięcia, które próbuje utrzymać go na miejscu. Kontrola pochylenia do przodu serii Fastback jest widoczna z tyłu buta.
Typ But narciarski
Materiał Plastikowy
Producent Raichle
wprowadzony 1965/66

Firma Rosemount Ski Boots wprowadziła na rynek narciarstwa zjazdowego jedne z najwcześniejszych całkowicie plastikowych butów narciarskich , konkurując z Bobem Lange o tytuł „pierwszego”. Projekt Rosemounta można było łatwo odróżnić dzięki zastosowaniu niezwykłej metody zakładania buta „bocznego wejścia”, która była wówczas rzadka i nie jest już używana.

But został wprowadzony przez firmę Rosemount Engineering, lepiej znaną z oprzyrządowania lotniczego . Odnieśli się do działu bagażnika jako do działu produktów konsumenckich Rosemount lub technologii sportowej.

Rosemount sprzedał fabrykę firmie Bass Sports w 1968 roku, ale buty zachowały nazwę Rosemount przez cały czas ich produkcji. W ciągu następnych czterech lat wprowadzono wiele odmian tego projektu, a Bass dodał również wiązania narciarskie i kijki narciarskie . Reszta Rosemount stała się Rosemount Inc. , kiedy została kupiona przez Emersona w 1976 roku.

Z kolei Bass Sports został zakupiony przez Raichle w 1972 roku, który w następnym roku zakończył produkcję butów Rosemount na rzecz własnych projektów. Jak na ironię, jednym z niewielu innych projektów butów z bocznym wejściem był Raichle Fibre Jet (znany również jako Red i Red Hot), kolejny projekt z włókna szklanego, który nie był już produkowany.

Historia

Skórzane buty

Narciarstwo zjazdowe ewoluowało jako specjalizacja wcześniej ogólnego sportu narciarskiego. Przed erą wyciągów narciarskich jazda na nartach zawsze wiązała się z częściami biegowymi , a zjazdy były krótkie, powolne i trzeba było je zjeżdżać z powrotem.

Sprzęt w tej epoce był przeznaczony na odcinki biegowe. Zwykle składało się to z drewnianej narty, skórzanego buta zimowego i wiązania linki , aby utrzymać je razem. Ta kombinacja sprzętu była daleka od optymalnej dla narciarstwa zjazdowego. Podczas zjazdów narty obraca się, obracając je na krawędziach; w tradycyjnych wiązaniach kablowych pięta może swobodnie unosić się od narty, aby umożliwić ruch kroczący, a system oferuje niewielkie wsparcie dla krawędzi.

Wprowadzenie wyciągów narciarskich, zwłaszcza po II wojnie światowej , doprowadziło do specjalizacji zjazdu jako odrębnego sportu, a nowy sprzęt ewoluował, aby sprostać temu rynkowi. Jednym z przykładów były wiązania kablowe w stylu „Kandahar”, które dodały małe metalowe haczyki w pobliżu pięty. Kiedy linka przechodziła pod klipsami, była blokowana i zapewniała znacznie lepszą kontrolę krawędzi. W połowie lat pięćdziesiątych dołączyło do nich kilka nowych systemów wiązań, które umożliwiały wypięcie czubka buta podczas upadku.

Styl jazdy na nartach, na który pozwoliły nowe wiązania, wymagał nowych butów, które były również znacznie sztywniejsze, a wiele projektów gotowanych w oleju lub nasączonych klejem stało się powszechne w latach pięćdziesiątych. Początkowo były tak sztywne, że były wyjątkowo niewygodne, ale po okresie docierania zmiękły. Komfortowy okres był dość krótki, ponieważ proces docierania (lub obniżania) trwał, dopóki nie stał się zbyt miękki, aby zapewnić dobrą kontrolę. Typowa para może wystarczyć na jeden sezon – lub tylko tygodnie w przypadku zawodników. Skóra była daleka od ideału również pod innymi względami; wchłonąłby wodę lub śnieg, a następnie zamarzłby, co bardzo utrudniałoby wsiadanie i zsiadanie, a jednocześnie oferowałoby niewiele ciepła.

Inżynieria Rosemounta

Buty narciarskie Rosemount, ok. 1968. Bagażnik po lewej stronie jest otwarty; zamyka się, ciągnąc klapkę z przodu buta i blokując małe metalowe zatrzaski w sprzączkach. Klamry są widoczne na zamkniętym bucie, po prawej stronie. Duże metalowe zawiasy nie są widoczne na żadnym bucie, znajdują się pod materiałem po prawej stronie i za otwartą klapą po lewej stronie.

Szereg eksperymentów z konstrukcjami kompozytowymi zostało przeprowadzonych przez różnych wynalazców w latach pięćdziesiątych XX wieku, ale wszystkie napotkały coś, co wydawało się być haczykiem 22 ; but wystarczająco sztywny z boku na bok, aby zapewnić dobrą kontrolę krawędzi, był zbyt sztywny od przodu do tyłu, aby umożliwić naturalny ruch zginania nogi, który występuje podczas skrętów lub na wybojach. Wczesne przykłady wykorzystujące tworzywa sztuczne lub włókno szklane niezmiennie okazywały się zbyt sztywne, aby można było jeździć na nartach.

Frank Werner, prezes Rosemount Engineering, zaczął uprawiać narciarstwo pod koniec lat pięćdziesiątych, kiedy zjazdy po raz pierwszy stały się głównym sportem. Podjął się opracowania nowego buta, który oferowałby idealne połączenie sztywności bocznej i giętkości do przodu, przekazując te bliźniacze wymagania swojemu personelowi inżynierskiemu.

Odpowiedzieli prostym rozwiązaniem, które jest teraz uniwersalne; but składa się z dwóch oddzielnych części, buta zakrywającego stopę i piętę oraz oddzielnej części, która tworzy mankiet wokół dolnej części nogi. Te dwie części są połączone zawiasem w pobliżu kostki. Ich projekt był wyjątkowy pod względem szczegółów budowy; w nowoczesnych projektach górna i dolna część buta zachodzą na siebie przed kostką, w projekcie Rosemount obie były całkowicie oddzielne i połączone dużymi płytkami ze stali nierdzewnej. Zgięcie do przodu było całkowicie nieograniczone, ponieważ dwie połówki nie ocierały się o siebie. Dopóki zawias był wystarczająco wytrzymały mechanicznie, zapewniał nieograniczoną sztywność boczną.

Materiałem wybranym przez firmę Rosemount była żywica epoksydowa wzmocniona włóknem szklanym . Był wytrzymały mechanicznie, lekki, odporny na warunki atmosferyczne i można go było łatwo uformować w dowolny wymagany kształt. Był na tyle mocny, że metalowe zawiasy można było bezpośrednio do niego przynitować. Jednak włókno szklane wystarczająco grube, aby wytrzymać te obciążenia, byłoby zasadniczo sztywne i nie można by go otwierać ani zamykać konwencjonalnymi sposobami – dzieląc je wzdłuż górnej części buta i zamykając sznurowadłami. Był to problem, ponieważ mankiet z włókna szklanego, który przylegał do dolnej części nogi wystarczająco ciasno, aby zapewnić kontrolę, nie pozwalał na przejście większej części stopy i pięty podczas zakładania.

Rozwiązanie Rosemount polegało na zbudowaniu buta z dwóch połówek, z których jedna obejmowała większą część stopy i nogi, a mniejsza część, która obracała się wzdłuż wkładki, obracając się na bok. Aby założyć but, ruchoma sekcja została obrócona, umożliwiając włożenie stopy narciarza przez otwartą stronę buta. Część ruchoma została następnie obrócona w górę, z powrotem na miejsce i przytrzymywana przez dwie sprzączki, jedną na stopie i jedną na mankietach udowych. Szew został następnie uszczelniony przed śniegiem za pomocą elastycznego materiału naciągniętego na przód buta.

Elastyczność do przodu była kontrolowana przez trzy paski neoprenowe połączone z mankietem za pomocą paska biegnącego z tyłu buta. Paski znajdowały się pod wyjmowaną wkładką podeszwy i można je było wymienić, aby zmienić sztywność. Aby zapewnić wygodę i dopasowanie, but został dostosowany poprzez wstawienie serii małych skórzanych podkładek w różnych rozmiarach. Poduszki zawierały jedną lub więcej plastikowych toreb wypełnionych małymi plastikowymi koralikami. Torby można było ręcznie formować w wymagany kształt, a naturalny ruch stopy utrzymywałby je w przybliżonym kształcie potrzebnym do zapewnienia wygody. Początkowa konfiguracja była czasochłonna i stanowiła problem w sklepach narciarskich.

Pierwsza seria produkcyjna Rosemount obejmująca 900 prototypów butów została wysłana do sklepów narciarskich w latach 1965/66. W tym momencie Bob Lange wysłał już kilka butów wykonanych z tworzywa ABS „Royalite”; nie były one zbyt udane, ale czy są starsze niż przykłady Rosemount jako najwcześniejsze plastikowe buty.

Ulepszenia

Projekt buta szybko okazał się mieć wiele problemów. Najpoważniejsze było to, że szwu między dwiema połówkami buta nie można było łatwo uszczelnić, a woda i śnieg mogły zostać wtłoczone do butów przez zawias lub szew, w którym dwie połówki stykały się z przodu lub z tyłu.

Doprowadziło to do modyfikacji na sezon 1966/67, polegającej na przesunięciu zawiasu od spodu stopy do tylnej części nogi, co umożliwiło obrót ruchomej klapy z powrotem zamiast na bok. Klamry i materiałowa klapa zostały połączone w jeden system, większy kawałek materiału, który owija cały przód buta i zapina się z tyłu buta. Dwie linki, po jednej na górze i na dole klapy, pasują do rowków z przodu buta, aby zapobiec przesuwaniu się klapy.

Oddzielny kawałek elastycznej tkaniny został dodany w górnej części mankietu nogawki, uszczelniając go wokół nogi i zapobiegając przedostawaniu się śniegu na górę. Oddzielne kawałki neoprenu można było włożyć między mankiet a stopę, aby wyregulować przednią część buta, a zawiasy można było wyregulować, aby zmodyfikować „przechylenie”, kąt boczny między stopą a nogą.

Jednak nawet niewielkie zgięcie, które wystąpiło w skorupie, pozwoliło na nieznaczne otwarcie stawu wzdłuż boku stopy. Część łączenia wzdłuż dolnej części buta, tuż nad nartą, gdzie znajdował się zawias, nie była zakryta klapą z materiału. Klip miał to zamknąć, ale został uznany za bezużyteczny. Podczas zakrętów śnieg mógł zakleszczać się w spoinie i topić wewnątrz buta; mokrych stóp były częstym problemem.

Sport basowy

Do 1968 roku firma sprzedała swoją fabrykę firmie obuwniczej GH Bass w Maine. Jej pierwotny właściciel, George Henry Bass, od lat 40. XX wieku produkował konwencjonalne skórzane buty. Obecnie prowadzony przez jego syna, Roberta „Bunny” Bassa, zapalonego narciarza i jednego z założycieli ośrodka Sugarloaf w Maine. Bass zachował markę Rosemount i nadal ulepszał projekt.

W sezonie 1969 nastąpiła dalsza modyfikacja, polegająca na powiększeniu metalowego zawiasu po stronie środkowej (wewnątrz), aż zakryła większą część tej strony buta. Większa płytka została zaprojektowana tak, aby wpinała się w metalowy kołnierz biegnący wzdłuż boku buta tuż pod otworem. Zamykanie bagażnika było operacją dwuetapową, klapa była zamykana, a następnie metalowa płytka była wciskana w dół, aż zatrzasnęła się w kołnierzu. Sądząc po współczesnych raportach, wydaje się, że rozwiązało to problem wycieków.

Kolejną zmianą, w niektórych modelach, było wprowadzenie osobnej regulacji naturalnego pochylenia buta do przodu. We wcześniejszych modelach ustawiano to za pomocą sznurowadeł z przodu cholewki, w nowych modelach „Fastback” śruba z tyłu buta umożliwiała regulację pochylenia w dowolnym momencie.

Inne produkty

Bass Sports wprowadził również szereg innych produktów pod nazwą Rosemount. Obejmowały one serię kijków narciarskich z włókna szklanego, które były wówczas stosunkowo nowe, oraz nowy wiązań narciarskich .

Wiązania narciarskie wyewoluowały z systemu wiązań linowych z lat 50. XX wieku, które były zapętlone za butem i z tyłu podeszwy. Wiele butów z lat 50. i 60. miało półokrągłe wcięcie w podeszwie, aby zapewnić lepsze dopasowanie kabla. Wiązania z wczesnym uwalnianiem zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do ​​​​tego rowka lub nad podeszwą, jak linka, często przy użyciu metalowej rolki mniej więcej tego samego rozmiaru co linka, typowym przykładem jest pięta „Gran Prix” Look Nevada . Kiedy wprowadzono plastikowe buty, one również zapewniały podobne przedłużenia podeszwy do mocowania wiązań.

Ponieważ jednak nie było standaryzacji kształtów podeszew butów, zaprojektowanie wiązania, które pasowałoby do każdego buta, było trudne. Co gorsza, w skórzanych butach punkt mocowania zmieniał się w miarę zużywania się skóry, a nawet z powodu zginania w ciągu dnia. Jednym z rozwiązań tego problemu było zastosowanie małych metalowych okuć wkręcanych w but, aby zapewnić znany i niezmienny punkt mocowania wiązań. Takie rozwiązania były charakterystyczne dla niektórych z pierwszych tak zwanych wiązań bezpieczeństwa, Millera i Cubco, podczas gdy popularne konstrukcje z „wiązaniem płytkowym” z lat 70. wykorzystywały metalowe płytki, które rozciągały się wzdłuż całej podeszwy buta. Wiązania wpinały się na te płytki zamiast na właściwy but, zapewniając znacznie bardziej niezawodne zwolnienie.

Rozwiązanie Rosemount było czymś w rodzaju połączenia tych projektów. Twarda podeszwa buta służyła jako płytka, z małymi metalowymi klipsami uformowanymi w kołnierzach palców i pięty, aby zapewnić punkt mocowania ich wiązań. Punkty mocowania zostały dostosowane do ich własnego palca SE-1 i pięty SE-2, ale ich położenie pozostawiło kołnierze swobodne do użycia z dowolnymi konwencjonalnymi wiązaniami z epoki, nawet linkami. Mechanicznie SE-1 i SE-2 wyglądały i działały jak współczesne projekty Cubco i Gertsch.

Reklama wiązań pojawiła się w 1970 roku, a buty Rosemount miały metalowe klipsy w tym roku. Jednak późniejsze projekty z 1972 roku nie mają klipsów i nie można znaleźć dalszych reklam.

Wraz z wiązaniami w 1970 roku wprowadzono system Rosemount LOTORK. Składał się on z metalowej płytki, która była mocowana za pomocą kleju do górnej części narty pod stopą. Płyta miała wewnątrz łożyska, które pozwalały jej obracać się na boki. Stwierdzono, że tarcie między nartą a butem narciarskim było znacznie większe niż sobie wyobrażano, wystarczające, aby zapobiec uwolnieniu się części przedniej w pewnych warunkach. LOTORK był rozwiązaniem tego problemu, umożliwiając łatwą rotację w każdych warunkach. W podobnych produktach innych firm zazwyczaj zastosowano podkładki teflonowe zamiast mechanizmu obrotowego.

Koniec kolejki

W 1968 roku Bass kupił firmę Rosemount, która nabyła prawa do dystrybucji niektórych europejskich marek, w tym nart Hexcel, butów Raichle, nart biegowych Splitkein i linii odzieży narciarskiej. Firmy związane z nartami były zorganizowane jako Bass Sports lub Sports Technology, niezależnie od firmy obuwniczej. W 1972 roku Raichle założył własną firmę dystrybucyjną w Ameryce Północnej, Raichle-Molitor USA, pod kierownictwem Heinza Herzoga. W tym czasie „Bunny” Bass przeszedł na emeryturę, a jego następcą został kierownik sprzedaży Butch Wieden. Marka Rosemount również została wycofana.

Zobacz też

Bibliografia
cytatów

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rosemount_Ski_Boots&oldid=1072576390 ”