Czerwiński CW 7

CW 7
Rola	Szybowiec akrobacyjny
Pochodzenie narodowe	Polska
Producent	ZASPL
Projektant	Wacław Czerwiński
Pierwszy lot	13 grudnia 1934
Numer zbudowany	ok.10

Czerwiński CW 7 był polskim szybowcem akrobacyjnym , oblatanym po raz pierwszy w 1934 roku. Pomimo słabości konstrukcyjnej, która uniemożliwiała lot odwrócony, niewielka partia CW 7 była używana przez kilka aeroklubów aż do wybuchu II wojny światowej .

Projektowanie i rozwój

W połowie lat 30. w polskich aeroklubach rosło zainteresowanie akrobacją szybowcową, co doprowadziło do oficjalnego zapotrzebowania na samolot specjalnie zaprojektowany do tego zadania. Powstały dwa szybowce, Sokół Antoniego Kocjana i CW 7 Wacława Czerwińskiego. Ten ostatni, podobnie jak wszystkie jego wcześniejsze projekty szybowców z wyjątkiem jednego, został zbudowany w warsztatach ZASPL, Koła Lotniczego Studentów Politechniki Lwowskiej .

CW 7 był całkowicie drewnianym samolotem z wysokim , dwuczęściowym skrzydłem zbudowanym wokół podwójnych drzewców . W planie skrzydło było prostokątne z długimi półeliptycznymi końcami. Stężony był równoległymi parami rozpórek płatowych od dolnej części kadłuba do drzewc. Górne powierzchnie były sklejkowe kryte do tylnego dźwigara na całym rozpiętości. Pomiędzy kadłubem a rozpórkami dolne powierzchnie skrzydeł były również pokryte sklejką do tylnego dźwigara, ale poza rozpórkami tylko do przedniego dźwigara. Gdzie indziej, na górze i na dole, skrzydło było pokryte płótnem .

Kadłub był owalny, pokryty sklejką, częściowo skorupowy, z otwartym kokpitem przed krawędzią natarcia skrzydła . Zwężał się ku rufie do usterzenia ogonowego , które było usztywnione drutem, ze stałymi powierzchniami pokrytymi warstwami i powierzchniami sterowymi, które były w dużej mierze pokryte tkaniną oprócz końcówek warstw. Mała płetwa CW 7 miała pełny, zaokrąglony, wyważony ster ; jego statecznik poziomy był zamontowany w pobliżu podstawy płetwy i miał podzielone stery wysokości . Szybowiec wylądował na pneumatycznie resorowanej płozie.

Historia operacyjna

Pierwszy holowany lot CW 7 odbył się w grudniu 1934 r. we Lwowie-Skniłowie, pilotowany przez Michała Blaichera. Zachęcające próby w locie, w tym pełne programy akrobacyjne, wykazały dobrą obsługę i zwrotność i doprowadziły do ​​​​zamówienia LOPP na około dziesięć egzemplarzy. W użyciu kilka CW 7 doświadczyło awarii strukturalnych podczas wykonywania akrobacji. Te awarie ujawniły słabość konstrukcji konstrukcyjnej pod obciążeniami lotu odwróconego, ale przy zakazie jakichkolwiek manewrów odwróconych szybowiec pozostawał w użyciu akrobacyjnym w różnych aeroklubach aż do wybuchu II wojny światowej.

Specyfikacje

Dane z Samolotypolskie.pl

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,8 m (22 stopy 4 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 13 m (42 stopy 8 cali)
• Wysokość: 1,3 m (4 stopy 3 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 16,0 m ² (172 stopy kwadratowe)
• Współczynnik proporcji: 10,3
• Masa własna: 140 kg (309 funtów)
• Masa brutto: 225 kg (496 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepszy 15,4 przy 59 km / h (37 mph; 32 kn)
• Szybkość opadania: 0,97 m / s (191 stóp / min) przy 54 km / h (34 mph; 29 węzłów)
• Prędkość holowania : 141 km / h (88 mil / h; 76 węzłów)
• Minimalna prędkość : 54 km / h (34 mph; 29 węzłów)