Caraquet i Gulf Shore Railway

Caraquet and Gulf Shore Railway była koleją krótkiej linii na południowym brzegu zatoki Chaleur w Nowym Brunszwiku, która biegła przez 75 mil między Bathurst i Tracadie z bocznicą do Shippagan . Ukończony w 1890 roku, stał się częścią Canadian National Railway w 1923 roku jako Caraquet Subdivision, pozostając w eksploatacji do 1986 roku.

Historia

We wczesnych latach siedemdziesiątych XIX wieku las nad brzegiem zatoki Chaleur cofał się. Grupa mieszkańców Bathurst zajmujących się handlem drewnem wyobrażała sobie, że obszar wokół Tracadie mógłby służyć zasileniu ich przemysłu, gdyby tylko udało się zorganizować odpowiednią formę transportu. W ten sposób 18 kwietnia 1874 roku narodziła się Caraquet Railway Company. Pierwsze kontrakty zostały zawarte dopiero dziesięć lat później.

W dniu 7 sierpnia 1884 r. Nastąpiło obrócenie darni dla Caraquet Railway z udziałem takich luminarzy, jak Kennedy Francis Burns . 30 czerwca 1885 r. Ukończono pierwszy odcinek z Bathurst do Stonehaven. Dwa lata później położono około 30 km torów. Został ukończony do 1890 roku, ale nie wcześniej niż kontrowersje eksplodowały na widok publiczny. W 1889 roku doszło do wielkiego skandalu, kiedy akcjonariusze oskarżyli Burnsa o oszukańcze plany i fałszywe reprezentacje w zakresie budowy i emisji akcji. Został zdemaskowany w Parlamencie przez Edwarda Blake'a . Przez całą swoją karierę biznesmena Burns zatrudniał głównie pracowników akadyjskich, opłacanych zaległymi rachunkami, które można było wymienić tylko w sklepie firmowym. W tej sztuczce wspierał go katolicki biskup James Rogers . Burns był beneficjentem hojności rządowej w postaci dotacji kolejowych i licencji na wyrąb drewna na ziemiach koronnych Nowego Brunszwiku.

Linia kolejowa kursowała z Gloucester Junction na głównej linii kolei międzykolonialnej na obrzeżach Bathurst. Parowozownia z trzema stanowiskami w pobliżu stacji Bathurst służyła jako terminal dla małej floty taboru kolejowego. W 1908 roku w rozkładzie jazdy linii wymieniono 23 przystanki, takie jak Stonehaven , Grande-Anse , Burnsville i Caraquet wzdłuż linii z Bathurst do Shippagan.

W dniu 13 kwietnia 1911 roku Caraquet Railway Company połączyła się z Gulf Shore Company, która rozpoczęła działalność w lipcu 1897 roku i połączyła Pokemouche Junction z Sheila . Wraz z fuzją pojawiła się nowa nazwa i narodziła się Caraquet and Gulf Shore Railway.

W maju 1918 r. rząd Dominium zaoferował 200 000 dolarów na zakup kolei, ale właściciele byli nieco niechętni, ponieważ dotychczas zainwestowany kapitał był rzędu dziesięciokrotności tej sumy. Ale C&GS zostało zbudowane w ramach programów rządowych, więc Minister Robót Publicznych mógł być stanowczy:

„Zaproponowaliśmy właścicielom 200 000 dolarów na kolej; nie mogą zarobić na tym 200 000 centów w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Nie będziemy arbitrować, nie zapłacimy więcej, myślimy, że to wezmą”.

C&GS został wchłonięty przez system Canadian Government Railways 1 czerwca 1920 r. W ramach pierwotnej oferty. W 1923 roku stał się oddziałem Caraquet nowo utworzonej koronnej korporacji Canadian National Railway .

Hamulcowy, który dołączył do firmy w 1919 roku, zapamiętał C&GS jako wolno poruszający się mieszany pociąg ludzi, żywego inwentarza i towarów, który zatrzymywał się wszędzie i wszędzie. McCarthy (1997) opowiada historię o tym, jak podczas wielkiej śnieżycy w 1935 roku zatrudniono mężczyzn za 2 dolary dziennie do odśnieżania ścieżki prowadzącej do torów kolejowych.

Obsługa pasażerów została przełączona na autobusy w połowie lat pięćdziesiątych. W późniejszych latach przewozy towarowe spadły do ​​trzech pociągów tygodniowo. Canadian National prowadził swoje ostatnie pociągi na linii w 1986 r., A rezygnacja została zatwierdzona w 1988 r. Krótki 4-milowy odcinek od Gloucester Junction do East Bathurst działał jako Caraquet Spur obsługujący kilku klientów przemysłowych do 2005 r., kiedy to wszystkie pozostałe tory zostały zniesione. Linia stała się Rails to Trails , a część w East Bathurst stanowiła początek Nepisiguit Mi'gmaq Trail .

Bibliografia

• MacMillan, Gail (1978). Zarys historii Bathurst . Sackville, NB: The Tribune Press.
• McCarthy, Aloysius James (1997). Zapomniane skarby Zatoki Chaleur . Halifax, NS: wydawnictwo Nimbus.
• Leger, Raymond (1990). „Burns, Kennedy Francis” . W Halpenny, Francess G (red.). Słownik kanadyjskiej biografii . Tom. XII (1891–1900) (wyd. Internetowe). University of Toronto Press.