Centralne metro (Boston)
Centralne metro w Bostonie to system tuneli, przez które MBTA Green Line obsługuje tranzyt lekkiej kolei (LRT lub „trolejaż”) w miejskim rdzeniu miasta. Centralne metro składa się z kilku tuneli zbudowanych w różnym czasie, w tym metra Tremont Street , metra Boylston Street i metra Huntington Avenue .
Operator metra w Bostonie, MBTA , czasami odnosi się również do ciężkich tuneli kolejowych Red Line i Orange Line jako części centralnego tunelu metra.
Na początku i w połowie XX wieku metro centralne było również znane jako metro trolejbusowe i było używane na co najmniej siedmiu różnych trasach trolejbusowych iz różnorodnym wyposażeniem. Pierwotnie używanymi pojazdami były wczesne jednoczłonowe tramwaje elektryczne z słupami trolejbusowymi do pobierania energii elektrycznej z przewodu napowietrznego, z którym Boston miał dziesięcioletnie doświadczenie. Kiedy metro Tremont Street zostało otwarte w 1897 roku, obsługiwało ponad 280 wózków na godzinę i zabierało prawie 200 wózków na godzinę z zatłoczonej Tremont Street.
Frank Sprague wprowadził elektryczne zespoły trakcyjne (EMU) w Chicago, również w 1897 r., A te przybyły do Bostonu kilka lat później, nie w metrze trolejbusowym, ale w nowej „podwyższonej”, Boston Elevated Railway (BERy), która w większości obsługiwał West End. W 1901 roku w Bostonie pierwsze pociągi EMU kursowały pod ziemią, korzystając z niektórych torów i zmodyfikowanych peronów metra Tremont Street. Te linie kolei ciężkiej przekształciły się w czerwone, pomarańczowe i niebieskie linie MBTA, które dzieliły niektóre centralne tunele metra i stacje z zieloną linią lekkiej kolei. W 1908 r. Otwarto nowy tunel przy Washington Street, równoległy do metra Tremont Street od stacji Haymarket do North Station , dla ruchu kolei ciężkiej BERy, przywracając metro Tremont Street do obsługi wyłącznie lekkiej kolei.