Chardon (statek z 1787 r.)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Zakończony | 1787 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Wielorybnik |
| Tonaż | 379 ton (ładunku) |
| Tony ciężaru | 370 ( mbm ) |
Chardon był 379-tonowym (francuskim; „ładunkowym”) statkiem wielorybniczym , który Aget, Kenny i Coffyn kupili w 1787 r. I uruchomili w Dunkierce w tym samym roku. Benjamin Hussey kupił ją w 1789 roku i nadał jej imię Judith . Judith odbyła cztery rejsy wielorybnicze jako francuski statek. Brytyjczycy ją schwytali, ale jej załoga ją odbiła. Następnie popłynął do New Bedford .
Kariera
Rejs wielorybniczy nr 1 (1789–90): kapitan Isaiah Hussey wypłynął 4 września 1789 r. Wrócił do portu 21 września 1790 r. Z 1600 baryłkami oleju wielorybiego i 12 000 funtów fiszbinów .
Rejs wielorybniczy nr 2 (1790): kapitan Micajah Gardner mógł popłynąć nią w podróż, która została przerwana.
Rejs wielorybniczy nr 3 (1791–1792): podobno kapitan Micajah Gardner wypłynął 19 marca 1791 r. Jednak kapitan Judith z Dunkierki, Hussey, został zgłoszony „wszystko dobrze” w Walwich Bay 11 września. Wróciła 19 maja 1792 r. Judith wróciła z 1200 beczkami oleju wielorybiego i 12 000 funtów kości wieloryba.
Rejs wielorybniczy nr 4 (1792–1793) : Kapitan Paul Ray wypłynął z Dunkierki we wrześniu 1792 r. Na połowy wielorybów w zatoce Walvis . Tam w lipcu 1793 roku, po wybuchu francuskich wojen o niepodległość , schwytał ją 20-działowy uzbrojony statek wielorybniczy Liverpool . Załoga Judith odbiła ją; w nocy Paul Ray, jej kapitan, odciął liny do jej kotwicy i odpłynął. W sierpniu była już w New Bedford.
Amerykańska baza danych rejsów wielorybniczych pokazuje jej kapitana jako Paula Raya, jej port macierzysty jako Nantucket i że wróciła z 800 baryłkami oleju wielorybiego. Nie pokazuje żadnych kolejnych wypraw wielorybniczych dla Judith . Judith odbyła wcześniejsze wyprawy wielorybnicze do Walvis Bay w 1790 i 1791 roku; właściwie Ray był na jej pokładzie oficerem od 1790 roku, a jej kapitanem od 1792 roku.
Wybuch wojny w 1793 roku doprowadził do schwytania innych zarejestrowanych we Francji wielorybników, takich jak Phébé . W odpowiedzi ich właściciele przenieśli swoją działalność i rejestry swoich statków do Nantucket, New Bedford, Londyn, a później do Milford Haven. Wielu kapitanów, oficerów i członków załogi statków pochodziło już z tych portów.
Uwaga: Liverpool jest w dużej mierze tajemnicą. Nie pojawia się w Lloyd's Register , ani w wykazie brytyjskich listów firmowych , ani w książce Williama o korsarzach i handlarzach niewolników z Liverpoolu. Rhys i du Pasquier wspominają również o Liverpoolu i schwytaniu Judith oraz o tym, że Liverpool w Liverpoolu był pod dowództwem kapitana Jonathana Fleminga, że otrzymał list marki i że była „półrybnikiem”.
Cytaty
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 2-906381-24-1 .
- du Pasquier, J. Thiery (1990). Les baleiniers français de Louis XVI a Napoleon . Kronos (Paryż, Francja). Paryż: H. Veyrier. ISBN 2-85199-521-9 .
- Ryszard, Ryszard; du Pasquier, Thierry (1989). „Zatokowe wielorybnictwo u wybrzeży południowej Afryki, ok. 1785–1805” . Południowoafrykański Dziennik Nauk o Morzu . 8 (1): 231–250. doi : 10.2989/02577618909504564 .
- Williams, Gomer (1897). Historia korsarzy z Liverpoolu i listów marki: z opisem handlu niewolnikami w Liverpoolu . W. Heinemanna.