Charków KhAI-4

Charków KhAI-4
Rola	eksperymentalny bezogonowy samolot
Pochodzenie narodowe	ZSRR
Producent	Charkowski Instytut Lotniczy
Projektant	PG Benning, AA Łazariew, AA Król
Pierwszy lot	październik 1934
Numer zbudowany	1

Charkowski KhAI-4 był eksperymentalnym radzieckim bezogonowym samolotem testowanym w 1934 roku. Wykonał tylko trzy loty, zanim został uziemiony jako niebezpieczny.

Projektowanie i rozwój

KhAI-4 był pierwszym bezogonowym projektem Instytutu w Charkowie, który odbył swój pierwszy lot dwa lata przed Charkowskim KhAI-3 . To była całkowicie drewniana maszyna.

Miał raczej podobny układ do napędzanej wersji Lippisch Delta 1, oblatanej po raz pierwszy trzy lata wcześniej w 1931 roku i miał podobne wymiary, ale o wiele mocniejszy silnik. Jego nisko zamontowane skrzydło miało czworokątny plan, z odchyleniem (15 °) tylko na krawędziach natarcia . Płetwy na końcach skrzydeł , które miały stępiony trójkątny profil, miały nieco bardziej zaokrąglone stery . Lotki zajmowały zewnętrzne 65% każdego skrzydła, a resztę wypełniała sterówka . Sterowanie było zasadniczo konwencjonalne, z pedałami steru kierunku i kołem dla lotek, które po pchnięciu lub pociągnięciu przesuwały stery razem, aby zmienić skok .

Jego kadłub był krótki, ale głęboki, z zamkniętą kabiną nad krawędzią natarcia, w której znajdowały się dwa siedzenia w tandemie. Silnik gwiazdowy Shvetsov M-11 , pracujący w konfiguracji pchającej , został zamontowany wysoko na tylnej części kadłuba z pięcioma cylindrami odsłoniętymi w celu chłodzenia. Pod silnikiem wycięto kadłub.

KhAI-4 miał konwencjonalne stałe podwozie, chociaż potrzeba zapewnienia prześwitu śmigła wymagała długiej nogi koła tylnego, co zapewniało niski kąt natarcia .

Historia operacyjna

Pierwszy lot był pilotowany przez BN Kudrina, który stwierdził, że poziom wzniesienia jest niewystarczający, aby podnieść nos do startu, aż osiągnął 180 km / h (110 mil / h; 97 węzłów), maksymalną projektową prędkość. Niestabilność pochylenia zdominowała resztę lotu, chociaż wylądował pomyślnie. Wykonano jeszcze dwa loty, zanim KhAI-4 został uziemiony jako niebezpieczny.

Specyfikacje

Dane z rosyjskich samolotów 1875-1995

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Długość: 4,2 m (13 stóp 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 12,0 m (39 stóp 4 cale)
• Powierzchnia skrzydła : 21,25 ^m2
• Masa własna: 550 kg (1213 funtów)
• Masa całkowita: 850 kg (1874 funtów)
• Silnik: 1 × Shvetsov M-11, 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy, 93 kW (125 KM). Podtyp nieznany, więc moc niepewna.
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 180 km/h (110 mph, 97 kn) na poziomie morza
• Zasięg: cel projektowy 600 km (370 mil, 320 mil morskich).
• Pułap serwisowy: szacowany pułap serwisowy 3250 m (10660 stóp).
• Prędkość lądowania: 100 km / h (62 mph; 54 kn)