Charlesa Edwina Spoonera
Charles Edwin Spooner (CE Spooner) | |
|---|---|
| Urodzić się |
22 listopada 1853 Hafod Tan y Craig, Północna Walia
|
| Zmarł | 14 maja 1909 (w wieku 55) |
| Narodowość | brytyjski |
| Zawód | Inżynier |
| Współmałżonek | Marthy Brownrigg Chartres |
| Dzieci | Jeden syn, jedna córka |
Charles Edwin Spooner był brytyjskim inżynierem, który pracował na Malajach . Nadzorował budowę wielu ważnych budynków w Kuala Lumpur , reorganizował i rozbudowywał sieć kolejową w Sfederowanych Stanach Malajskich .
Wczesne życie
CE Spooner urodził się 22 listopada 1853 w Hafod Tan y Craig w Północnej Walii jako najmłodszy syn Charlesa Eastona Spoonera . Otrzymał wykształcenie inżynierskie w Trinity College w Dublinie i został inżynierem rezydentem North Wales Narrow Gauge Railways od 1874 do 1876 w czasie jego budowy.
Kariera
Spooner dołączył do Wydziału Geodezji Cejlonu w 1876 roku, aw następnym roku przeniósł się do Wydziału Robót Publicznych Cejlonu, gdzie przebywał przez 14 lat. Był zaangażowany w wiele programów irygacyjnych oraz budowę wielu ważnych dróg i innych prac na Cejlonie.
W 1891 roku został mianowany inżynierem stanu Departamentu Robót Publicznych w Selangor (PWD). Podczas swojego pobytu w Selangor PWD miał duży wpływ na krajobraz architektoniczny Kuala Lumpur, ponieważ był odpowiedzialny za kierowanie i doradzanie architektom, którzy zaprojektowali wiele z najbardziej znanych budynków w mieście. Jako pierwszy zaproponował budowę budynku, w którym miałyby się mieścić biura rządu kolonialnego (później znanego jako Budynek Sułtana Abdula Samada ) i był odpowiedzialny za budowę wielu innych ważnych budynków kolonialnych z tamtego okresu. Przeprowadził masowy program budowlany; inne budynki zbudowane pod jego kierunkiem to Stara Poczta, Ratusz , Sąd Najwyższy, Więzienie Pudu i inne. Był również odpowiedzialny za wiele dużych robót publicznych, takich jak budowa 83-milowej drogi krajowej do Pahang , której część przecinała góry na wysokości 2700 stóp.
_(frontal_facade),_Kuala_Lumpur.jpg)
W 1901 Spooner został dyrektorem generalnym Federacji Kolei Malajskich . Pod jego kierownictwem państwowy system kolejowy został połączony, a FMS Central Railways Offices w Kuala Lumpur (obecnie Narodowe Muzeum Włókiennictwa ) zostało ukończone. Zainicjował także budowę dworca kolejowego w Kuala Lumpur . Połączenie kolei państwowych zakończyło się 5 sierpnia 1903 r. utworzeniem połączeń międzypaństwowych. Rozpoczął także budowę kolei stanowej Johore, która miała stanowić ostatnie ogniwo linii West Coast Line łączącej Singapur z Penang. Odznaczony CMG w 1904 roku.
Spooner zmarł w Kuala Lumpur 14 maja 1909 roku.
Znaczenie
Oprócz swojej pracy w inżynierii i kolei, Spooner był odpowiedzialny za stworzenie wielu budynków w Malezji w stylu architektonicznym, który był różnie opisywany jako indo-saraceński , neo-Mughal lub mauretański , ale który sam Spooner opisał jako „Mahometański” ( islamski ). Pierwszą budowlą stworzoną w takim stylu pod jego kierunkiem jest Budynek Sułtana Abdula Samada . Ten rodzaj islamskiej architektury w stylu indyjskim, z którym Spooner mógł się zapoznać podczas pracy na Cejlonie, nie był wcześniej spotykany na Malajach. Spooner uważał jednak, że styl jest odpowiedni dla tego kraju. Jego preferencje stały się następnie stylem wielu ważnych budynków zbudowanych podczas jego kadencji w kolejach PWD i FMS, z których wiele zaprojektował Arthur Benison Hubback . Od tego czasu budynki te stały się ważną częścią dziedzictwa architektonicznego Malezji.