Chińska firma inżynieryjno-wydobywcza

Chińskie Towarzystwo Inżynierii i Górnictwa, Limited, zostało założone z kapitałem zagranicznym około 1879 roku w celu wydobywania węgla dla statków parowych Chińskiej Kompanii Żeglugi Parowej Kupców i Cesarskiej Marynarki Wojennej Chin . Angielski inżynier górnictwa Robert Reginald Burnett, MICE, wyreżyserował pierwszy szyb w Kaiping w pobliżu Tangshan w prowincji Hebei w 1879 r. Linia tramwajowa między kopalnią a jej kanałem do Hai He ostatecznie przekształciła się w Cesarską Kolej Północnych Chin i nowoczesną Jingha Railway , spółka cywilna Sir John Wolfe-Barry i ppłk Arthur John Barry zostali mianowani Joint Consulting Engineers do Spółki pod koniec XIX wieku.

W różnych okresach organizowano zamieszki przeciwko kolei; w jednym przypadku sprzęt górniczy w kopalni Tongshan wyrządził szkody warte tysiące dolarów, kiedy wybuchł gwałtowny spór między robotnikami z Kantonu i północnych Chin.

Firma została formalnie zarejestrowana w 1900 r., a następnie przekształcona w 1912 r. w spółkę publiczną notowaną w Londynie . Wraz z Lanchow Mining Company utworzyła Administrację Górniczą Kailuan, aby nadzorować swoje kopalnie węgla, które w latach dwudziestych XX wieku produkowały około 4,5 miliona ton rocznie. Działalność firmy została całkowicie zatrzymana przez zwycięstwo komunistów w chińskiej wojnie domowej i została ostatecznie rozwiązana w 1984 roku.

Jego zapisy z lat 1900-1951 są przechowywane w London Metropolitan Archives.

Reszta firmy stała się Grupą Kailuan w Tangshan , która jest jedną z największych firm wydobywczych węgla w Chinach kontynentalnych.

Zobacz też

• Tramwaj Kaiping

Dalsza lektura

  Crush, Peter (2013) „Imperial Railways of North China” – „关内外铁路” 皮特 • 柯睿思 著. Dwujęzyczny w języku angielskim i chińskim uproszczonym. Wydawnictwo Xinhua, Pekin ISBN 978-7-5166-0564-6 . ( Opis on-line ) (Link pobrany 19.11.2013). Kilka pierwszych rozdziałów tej książki szczegółowo opisuje powstanie pierwszej kopalni węgla w Tangshan w Chinach, która wykorzystywała importowaną zachodnią technologię. Kontynuuje wyjaśnienie, w jaki sposób pierwszy tramwaj kopalniany, należący do Chińskiej Spółki Inżynieryjnej i Górniczej, stopniowo rozwinął się w pierwszą chińską linię kolejową o normalnym rozstawie torów obsługującą Pekin, Tianjin, Tangshan, Shanhaiguan i Shenyang.

Linki zewnętrzne

• wycinki o chińskiej firmie inżynieryjno-górniczej w XX wieku Archiwa prasowe ZBW