Clénet Coachworks
Clénet był producentem samochodów neoklasycznych ze starą stylistyką retro, zmieszaną z nowoczesną technologią. Każdy model z limitowanej produkcji został wymyślony, zaprojektowany i wyprodukowany przez mały zespół w hrabstwie Santa Barbara w Kalifornii w latach 70. i 80. XX wieku. Charakterystyczna stylistyka samochodu została oparta na luksusowych samochodach z lat trzydziestych XX wieku. Pomimo wyglądu retro, Clénets zastosował nowoczesne układy napędowe i systemy zawieszenia.
Założenie
Firma Clénet Coachworks, Inc. została założona przez Alaina Cléneta i inwestorów w 1975 roku. Początkowo firma powstała w garażu, firma została przeniesiona do hangaru lotniczego , gdzie zapoczątkowano produkcję na linii montażowej, by później odrodzić się w „zaawansowanej technologii” zakład w Goleta w Kalifornii , gdzie produkcja serii II trwała do czasu, gdy firma wpadła w kłopoty finansowe w 1980 roku, zaprzestała produkcji, a Alain Clénet ogłosił upadłość. Pozostałe nadwozia, oprzyrządowanie i wyposażenie trafiło na aukcję. Wkrótce po bankructwie Alfred J. DiMora, właściciel Classic Clenet Club i jeden z pierwszych pracowników Clenet, odkupił aktywa Clénet Coachworks, Inc.
Pierwszy samochód Cléneta nosił nazwę Series I. Był to roadster zaprojektowany w stylu lat 30. XX wieku. Zostało to następnie zastąpione ciężej wyglądającą serią II w 1979 roku.
Clenet Coachworks, Inc. wyprodukowało w sumie 250 autoryzowanych fabrycznie samochodów Clénet Series I, 187 Series II, 65 Series III i 15 Series IV. Clénets sprzedawano za około 105 000 USD w latach 70. Ostatnio Clénets w doskonałym lub nowym stanie bez przebiegu były sprzedawane za 100 000 do 150 000 USD. [ potrzebne źródło ]
Odkup
Alfred J. DiMora nabył aktywa Clénet Coachworks, Inc., ożywił Clénet i przeniósł firmę do nowej fabryki produkcyjnej w Carpinteria w Kalifornii . Przywrócił produkcję samochodów zgodnie z tymi samymi standardami co oryginał, zatrudniając wielu oryginalnych rzemieślników z pierwszej firmy Clénet. Wznowiono produkcję dwóch serii Clénets rozpoczętych w zakładzie Goleta. Później seria IV i seria V, zaprojektowane przez Alfreda J. DiMorę, zostały dodane do linii samochodów Clénet. Samochody Clénet Coachworks oferowały takie funkcje, jak deski rozdzielcze z włoskiego orzecha włoskiego i trawione szkło z akcentami kryształowych popielniczek Waterford , które przyniosły wiele modeli Clénet za ponad 100 000 USD. Nabywcami byli Farrah Fawcett , Rod Stewart , Ken Norton , Sylvester Stallone i król Jordanii Hussein [ potrzebne źródło ] . Clénets zostały nazwane „Driven Art” przez Automotive Age i „American Rolls-Royce” przez Fortune . [ potrzebne źródło ]
Korona
Clénet firmy DiMora został wybrany jako „Oficjalny samochód stulecia” w 1986 r., Kiedy prezydent Ronald Reagan ogłosił stulecie roku samochodu napędzanego benzyną, co zaowocowało wyróżnieniem zarówno dla DiMora, jak i Clénet w Automotive Hall of Fame w Michigan.
W kulturze popularnej
Clénet pojawił się w mediach w latach 80. jako symbol bogactwa i wyrafinowania. W filmie Blake'a Edwarda SOB z 1981 roku postać Roberta Vaughna, David Blackman, prowadziła Clénet. Zepsuta młoda dziedziczka Fallon Carrington prowadziła Clénet podczas pierwszych dwóch sezonów telenoweli Dynasty w latach 1981–1982. Pojazd pojawił się w teledysku z 1983 roku do utworu „ This Is Not a Love Song ” firmy Public Image Ltd.
Nabywcami samochodów Clénet są artysta estradowy Julio Iglesias , producent Dan Enright , producent Aaron Spelling , aktorka Farrah Fawcett , artysta estradowy Rod Stewart , bokser Ken Norton , artysta estradowy Sylvester Stallone , artysta estradowy Wayne Newton , Vince McMahon i król Jordanii Hussein .