Claas Selbstfahrer

Claas Selbstfahrer
Typ	Kombajn samojezdny
Producent	Claas
Produkcja	1952–1963
Długość	7320 mm
Szerokość	2950 mm
Wysokość	3800 mm
Waga	4710 kg
Napęd	Opony
Model silnika	Perkins 4.270 ( Diesel , 4420 cm 3 , 44 kW ) Claas LD 40 ( Diesel , 4700 cm 3 , 44 kW ) Nieznany model ( Otto , 41 kW )
zastąpiony przez	Claas Matador Gigant

Selbstfahrer to pierwszy kombajn samojezdny firmy Claas . W sumie od 1952 do 1963 roku wyprodukowano 19 465 sztuk. Niemiecka nazwa Selbstfahrer dosłownie oznacza samobieżny, aw niemieckim języku rolniczym odnosi się do kombajnu zbożowego lub maszyny rolniczej, która może się poruszać. Początkowo imię Selbstfahrera brzmiało Herkules ; ze względu na zarejestrowany już znak towarowy o nazwie Hercules, w 1953 roku kombajn został przemianowany na SF na Selbstfahrer. We współczesnych broszurach Selbstfahrer nosi nazwę Claas Selbstfahrer Type SF55 . Skierowany był do usługodawców rolnych i dużych gospodarstw rolnych w Europie. W 1961 roku następcą Selbstfahrera został Matador. Jednak produkowano go do 1963 roku.

Opis techniczny

Selbstfahrer to samojezdny kombajn z wytrząsaczami. Na rynek niemiecki Selbstfahrer był oferowany z listwą tnącą 2600 mm, w innych krajach oferowane były również listwy tnące 3000 mm i 3600 mm. Listwy tnące – przeznaczone do zbioru owoców giętych – oraz nagarniacz są regulowane w pionie za pomocą układu hydraulicznego. Listwa tnąca jest wymienna z bębnem podbierającym. Selbstfahrer może być również używana jako stacjonarna młocarnia.

Bęben młócący o szerokości 1250 mm i średnicy 450 mm posiada sześć cepów, jego prędkość obrotową można płynnie regulować w zakresie od 650 min-1 ^do 1400 min ^-1 . Odległość między bębnem młócącym a klepiskiem można precyzyjnie regulować. Cztery wytrząsacze o szerokości całkowitej 1250 mm i długości całkowitej 2400 mm oddzielają pozostałe ziarno od słomy. Ziarno czyszczone jest dwukrotnie na sitach o wymiarach 920 mm × 1070 mm. Elewator transportuje oczyszczone ziarno do cylindra sortującego na dachu. Sortuje trzy klasy jakości ziarna. Do niektórych rodzajów owoców oferowane były specjalne sita sortujące.

Posortowane ziarno jest workowane na dachu za pomocą maszyny do napełniania worków, worki można położyć na polu lub załadować na przyczepę ze zsypem. Dach Selbstfahrera może pomieścić do ¾ – 1 tony zboża (15–20 worków po 50 kg każdy). Dla Selbstfahrer dostępna była również rura rozładunkowa, którą można rozładowywać zboże podczas żniw. Claas oferował również zbiornik na ziarno. W ciągu godziny Selbstfahrer może zebrać do 4 ton zboża. Selbstfahrer był oferowany z prasą do słomy lub bez.

Podobnie jak późniejsze kombajny Claas, Selbstfahrer posiada trzybiegową skrzynię biegów z dodatkowym biegiem wstecznym. Posiada również sterowaną hydraulicznie przekładnię bezstopniową (CVT), która wykorzystuje pasek do przenoszenia momentu obrotowego. Prędkość jazdy można regulować w ramach trzech biegów za pomocą przekładni CVT. Przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika maksymalna prędkość na trzecim biegu wynosi 19 km/h; minimalna prędkość jest bliska 0 km/h na pierwszym biegu. Napędzane są tylko przednie koła, opony są wypełnione powietrzem.

Standardowym silnikiem oferowanym w Selbstfahrer jest sześciocylindrowy rzędowy silnik otto o mocy 41 kW. Montuje się go na dachu, aby zapobiec zasysaniu pyłu z omłotu do wlotu powietrza. Moment obrotowy przekazywany jest do skrzyni biegów za pomocą suchego sprzęgła jednotarczowego. Jako opcja fabryczna oferowany był czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny. Zastosowano co najmniej dwa modele silników: Claas LD 40, 4,7 l diesel i Perkins 4.270, 4,4 l diesel. Oba silniki wytwarzają 44 kW.

Źródła

• Broszura Claas-Selbstfahrer , 1955
• Claas Mähdrescher SF , 1956

Bibliografia

•   Jürgen Hummel; Aleksander Oertle; Jana Sternberga; Peter Felser, Mähdrescher: Geschichte und Technik (w języku niemieckim), Kempten: wk&f Komunikation, s. 39, ISBN 978-3-8988-0417-2