Condora A350
 | |
| Producent | Condor-Werke AG |
|---|---|
| Produkcja | 1973–1978 |
| Montaż | Szwajcaria |
| Hamulce | Bęben |
Condor A350 był szwajcarskim motocyklem wojskowym.
Historia Kondora
W 1893 roku Edouard Scheffer i Victor Donzelot wykonali swój pierwszy motocykl dla szwajcarskiej armii w swojej nowej fabryce pod nazwą Sheffer Freres. W 1899 roku firma wybrała logo przedstawiające duże ptaki Andów, Kondora. Później fabryka została przemianowana na Condor-Werke AG. Do lat 90. produkowali motocykle cywilne, ale częściej rządowe. Niektóre silniki zostały zbudowane we własnym zakresie, ale ostatni szwajcarski silnik powstał na początku lat sześćdziesiątych.
Silnik A350
W 1967 roku odnoszący sukcesy silnik Ducati 350 scrambler został wybrany do zastosowania w nowym szwajcarskim motocyklu wojskowym. Początkowo planowano sprowadzić tylko blok silnika, ale później zmieniono plany, aby sprowadzić cały silnik, chociaż było trochę szwajcarskich majsterkowiczów. Port wydechowy i zespół zostały wzmocnione. Stalowa rura wydechowa i tłumik zostały zbudowane tak, aby pracowały prawie bezgłośnie, a cały zespół jest spryskany aluminium. Korek wlewu oleju zmieniono na dłuższą rurkę, aby ułatwić napełnianie. Kompresję obniżono do 8,2:1, aby motocykl mógł jeździć na kiepskiej jakości paliwie. Rezultatem jest niezawodny silnik, który wytwarzał tylko 16,6 KM i osiągał prędkość około 70 mil na godzinę. Filtr oleju był montowany zdalnie.
Rama i podwozie
Widelce pochodziły z Marzocchi . Wczesne modele mają tylne amortyzatory Marzocchi, ale późniejsze są wyposażone w Konis. Koła i hamulce bębnowe 200mm firmy Grimeca, odpowiednie do jazdy w Alpach. Obie felgi są takie same, ale przednia opona ma rozmiar 3,25x18”, a tylna 3,50x18”. Reflektor i kilka innych elementów elektrycznych dostarczyła firma Bosch. Główną różnicą między szwajcarskim motocyklem a włoskim było gumowe mocowanie silnika - bardzo różniące się od konstrukcji obciążonego elementu. Był cięższy, ale o wiele płynniejszy dla jeźdźca. Osobliwością jest to, że rama ma występ do standardowej podpórki bocznej Ducati, ale nigdy nie był dostarczany przez fabrykę.
Akcesoria
A350 jest wyposażony w skórzane torby siodłowe i kilka dziwnych akcesoriów wojskowych. Jedno to światło zaciemniające do jazdy nocnej, a drugie to mocowania dla dwóch Stgw. 57 karabinów szturmowych. Boczne pokrywy mieszczą duży filtr powietrza oraz zapasowe żarówki i bezpieczniki w piankowym bloku, a druga strona zawiera zestaw narzędzi, zamek, szczoteczkę do czyszczenia i gogle.
Produkcja
Condor wyprodukował 500 A350 w 1973 roku, a kiedy seria produkcyjna zakończyła się w 1978 roku, wyprodukowano 3000 sztuk.