Daszek dziobowy
Przyłbica dziobowa jest cechą niektórych statków, w szczególności promów i statków typu ro-ro , która umożliwia ruch dziobu w górę iw dół, zapewniając dostęp do rampy ładunkowej i pokładu magazynowego w pobliżu linii wodnej.
Jednak w nowoczesnych konstrukcjach promów w ciągu ostatnich 25 lat wizjery dziobowe ustąpiły miejsca uchylnym drzwiom. Zamiast jednego dużego daszka, dwie połówki otwierają się poziomo, odsłaniając rampę załadunkową i pokład. Uważa się, że są one bezpieczniejsze niż drzwi z osłoną dziobową, ponieważ w drzwiach z osłoną dziobową siły działające na drzwi w wyniku uderzenia fal są pochłaniane przez zawiasy i zamki, które mogą ulec awarii. W przypadku drzwi dwuskrzydłowych siły fal są pochłaniane przez otaczającą nadbudówkę dziobową. Ponadto na statkach pełnomorskich za rampą załadunkową powinny znajdować się wewnętrzne furty dziobowe lub „drzwi grodziowe”. Drzwi te stanowią górne przedłużenie grodzi zderzeniowej i działają jako dodatkowa bariera przed przedostaniem się wody na pokład samochodowy w przypadku awarii głównych drzwi dziobowych.
Odnotowano kilka zarejestrowanych incydentów, w których przyłbice dziobowe częściowo się otworzyły, gdy statek jest w ruchu, co spowodowało, że niektóre statki musiały wzmocnić mechanizmy blokujące wizjer.
Awaria wizjera dziobowego bezpośrednio spowodowała również utratę niektórych statków, takich jak MS Estonia w 1994 roku.